论文部分内容阅读
使用AT89C52芯片作为控制芯片，以车身垂向加速度作为控制目标，设计了一种以1／4车辆振动模型为基础的主动悬架电子控制单元。控制单元采集垂向加速度及变化率作为输入信号，经过模糊控制算法处理，输出控制信号实现对车身振动的控制。实验结果表明，该控制单元能够很好的抑制车身的振动。悬架的控制单元的研究设计，对缩小与国际水平的差距，有着非常现实的意义。