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【摘 要】随着社会的逐步发展，人们对混凝土沥青施工的质量要求越来越高，对施工的工作人员期待也越来越高，在施工过程中，通过种种手段提高施工队伍的素质，加强施工人员的专业水平，做到施工过程中各个环节不放松，保证沥青混凝土路面保持较高平整度的目标能够完全可以实现。 本文对公路路面沥青施工技术进行了分析。
【关键词】公路路面；沥青施工技术
一、沥青公路路面简介
沥青公路路面是在矿物质材料中掺入路用沥青材料铺筑的位于路面基层上最重要的路面结构层，是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗载荷和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。又是具有代表公路最终质量标志的工程项目之一，因此在面层施工中必须严格要求，对施工技术及工艺进行进一步优化，提高沥青公路路面的施工质量水平。
二、沥青混凝土路面的施工原理
沥青混凝土路面时一种将沥青和矿粉等物质凝合，作为胶质粘结物结合小碎石块等颗粒状物体进行集料加工的一种混凝土物质。这类混凝土物质十分适用于公路修筑铺垫使用。沥青混凝土不仅具备沥青自身的胶质凝结强力，又融合了矿粉的凝聚强力，使得所有小碎石颗粒等集料能够紧密团抱成为既有强大粘合力，又有锁结力的物质。
这种工艺的施工原理较为简单，当沥青和矿粉这类粘合性物质和小碎石等颗粒状集料按照一定比例进行搅合配置之后，在一定温度下进行路面摊铺，并通过碾压，最终冷却成形即可得到沥青混凝土路面。
三、施工前的准备工作
1、料源的确定及进场。施工前，应认真做好材料检查，主要针对沥青、石料、砂、石屑和矿粉等原料进行检验，从源头上控制质量，除此之外，还应从经济和质量上合理选择材料，一般应选择大型的、正规的沥青厂家及石料场。对于进入现场的原材料，监督人员要对每批货的生产厂家所提供的质检报告、装运数量、装运日期、定货数量等进行检查和审核，尤其要注意粗细集料和填料的质量，禁止不合格的材料进入施工现场，根据相关的技术指标对每批货进行抽样检测，检测合格后才能允许使用。
2、施工机械检查。在施工前应对各种施工机械进行全面检查，保证施工机械可以稳定运行。对施工需要使用的拌和与运输设备、洒油车、矿料撒布车、摊铺机和压路机等设备的各方面性能进行检查，并确保施工设备的配件齐全，开工前做好养护和调试工作，避免在施工期间发生故障，以免延误施工时间，降低施工效率。
四、公路路面沥青施工过程中存在的问题
在对公路路基及相关的施工结束之后，就要开始着手公路路面的施工。前面已述，公路路面施工质量的好坏，将会很大程度上影响到整个公路工程项目的质量高低。下面就是在沥青路面施工过程中可能存在的问题进行分析。
1、公路路面硬化质量问题。沥青混凝土公路路面在实际的施工过程中，常常会有公路路面硬化的质量问题的发生。这个问题主要是由于混凝土与沥青的配合比不合理造成的，主要是由于混凝土的含量多、沥青含量少（即混沥配合比过高）而造成的。纵向路面发生位移，主要包括路面的陷落和鼓胀；表层类，主要包括坑洞、露骨、起皮、二次损坏等。因此，在对沥青路面施工之前一定要作出相关的工作以防此类病害的出现，这点具有十分重要的实际意义。
2、公路路面沥青混合料离析质量问题。公路路面沥青混合料离析问题，也是一个在实际的公路路面施工过程中出现的典型质量问题。级配离析又可以形象地将其成为“两极化离析”，即粗料集中区和细料集中区分布在两个不同的区域，这样就使得混合料分布不均匀，而且这样还会导致公路路面在结构上和纹理上的极端差异性。这种现象经常会被忽略，对公路路面主要产生的影响主要有路面的坑陷变形以及车辙。
五、沥青混凝土路面施工工艺分析
1、沥青混凝土材料配置、搅和。沥青混凝土材料的配置和搅和需要施工单位配置专业的施工人员通过沥青混合料搅拌锅、自动马歇尔实验仪器、离心式抽提仪等专业设备来进行。而且在材料准备时应当充分进行热拌料储备，以防在路面摊铺中出现中断现象，影响沥青铺路的连贯性和均匀性。在正式施工前，沥青混凝土要进行两小时到三小时的搅拌，当第一次沥青混凝土材料储备仓已经灌满时进行自卸车装载，运往施工工地，然后再进行进一步搅拌，存储在热料仓内能够保证沥青混凝土材料能够随时进行铺路作业，保证路面铺筑工作的连贯性和有序性。
2、沥青混凝土路面铺筑。沥青混凝土路面铺筑之前，应先将摊铺机按照实际作业路面的宽度、厚度、平坦度等调整至符合施工要求的作业状态。装载着沥青混凝土的自卸车则应当与摊铺机保持大约十厘米的距离。另外，要注意在路面铺筑的过程中，温度需控制在一百四十到一百五十摄氏度左右，如果天气较冷时可以稍微提高十摄氏度。在整个路面铺筑的过程中，由摊铺机顶住自卸车后轮以前行，自卸车内应当挂空挡，并使自卸车的后车厢缓慢升起，保持将沥青混凝土材料慢慢卸载倒入摊铺机的接受内斗，再通过强大的动力系统的推动运转，由接受内斗下面的刮板输送器将沥青混凝土材料连续不断地运送到螺旋摊铺器前面的通道中。螺旋摊铺器会将沥青混凝土材料向左右两边输送，摊铺在承接沥青混凝土的路面上。当一辆自卸车内的沥青混凝土全部卸载输送完毕后，才可改变空挡开走车辆，并由另外一辆自卸车相接，紧密连接着整个沥青混凝土路面的铺筑工作。
3、沥青混凝土路面碾压。沥青混凝土路面的碾压工序是保障沥青路面平整坚实的重要环节，碾压过程应当保持在温度适中时尽快进行，本着“密切跟、缓慢压、低幅度、高频率”的碾压理论进行碾压作业。这个过程中应当注意，第一次碾压的温度不要低于一百三十摄氏度，第二次碾压的温度不要低于一百一十度，最后一次碾压温度不要低于七十摄氏度。在碾压的过程中，力度要适中，保持速度均衡，连续不断地进行碾压。一方面是为了增强路面的连贯性和平整性，另一方面是为了避免因为温度降低后沥青混凝土路面的压实力改变，整体压实度出现差异。要特别注意，碾压过程中切忌中途停顿或进行转向运行。每次来回交替碾压时，两次的停驻点应当保持在十米以上。 4、沥青混凝土接缝。在施工过程中，留下的十至二十厘米的施工缝隙不应予以碾压，而将其当做后续摊铺工作的高程基准面，最后再将其进行碾压接缝。施工缝隙以及构造物两旁的衔接处应当进行仔细严查，保证整个路面的平顺整洁、紧密严实。横向的接缝应当注意采用钢筒样式的压路机进行横向碾压作业。
六、公路沥青砼路面施工技术探讨
1、公路沥青砼路面施工技术探讨。根据沥青砼路面的技术特点，我国公路沥青砼路面的应用主要为路面下层施工或路面透水防滑层施工两类。虽然技术应用方向不同，但是其施工技术相同。通过原材料试验得出科学的试验结果，以此为基础指导沥青碎石料的混合。并根据施工技术要求进行摊铺与碾压，运用合理养护技术进行施工后的养护管理，以此实现沥青砼路面施工的最终目标。根据其施工技术要求以及施工技术特点，沥青砼路面施工技术应用中对施工设备有着较高的要求。而且，施工过程中影响施工质量的技术因素较多，因此其施工过程的技术控制与管理是沥青砼路面施工技术应用的关键。
2、影响公路沥青砼路面施工技术应用的因素分析。沥青砼路面施工技术应用现状的评价文献中明确指出沥青砼路面技术应用较为广泛，但是其施工质量现状不容乐观。虽然，我国沥青路面施工企业积累了较丰富的经验，但是沥青砼材料组合、施工过程控制等印象了沥青砼路面的施工质量。施工公路沥青砼路面施工现状调查报告也指出，我国公路施工过程中施工企业质量管理体系、施工过程管理是影响公路沥青砼路面施工质量、影响沥青砼路面技术应用的关键因素。施工前的原材料试验、摊铺碾压等工序的技术控制与管理是影响公路沥青砼路面施工质量的关键。因此，在现代公路沥青砼路面施工技术应用中必须加强相关技术控制与管理工作的开展，以此保障执政公路沥青砼路面的施工质量，促进现代城市市政交通体系的建设与发展。
3、公路沥青砼路面施工技术控制与管理。根据现代公路施工管理理论以及沥青砼路面施工技术特点，在公路沥青砼路面施工技术控制与管理中应从原材料试验的强化入手，以健全的质量管理体系及有效执行为重点。通过工序管理以及施工过程中的技术控制实现公路沥青砼路面施工质量。
1）沥青砼路面施工基础控制与管理。根据沥青砼骨料混合比以及骨料质量对沥青砼路面施工质量的影响，在公路沥青砼路面的施工技术管理中应首先加强骨料质量的控制。根据沥青砼路面施工需求选择表面粗糙、是指坚硬、嵌挤能力好的骨料。同时，对骨料中的矿粉进行存放控制与管理，避免雨水、潮湿对矿粉的影响。在材料基础控制的保障下，根据试验数据眼科执行配合比。确保沥青砼混合料满足施工技术需求。做好基础材料控制及混合比技术管理的基础上，施工企业还应对机械设备进行检修与评价。根据沥青砼路面施工机械设备需求评价设备的完好状态及精度等控制情况。以满足施工需求的机械设备实现施工技术控制点。
2）公路沥青砼路面施工工序的技术控制分析。摊铺、碾压是公路沥青砼路面施工的关键工序，其对路面施工质量有着重要的影响。因此，在公路沥青砼路面施工中应综合考虑工程量。根据沥青砼拌和机生产能力、运输能力以及摊铺机的摊铺能力进行综合计算与分析。平衡各项能力后进行施工计划的制定。根据摊铺进度需求安排拌和机的生产及相关运输工作。在此基础上，根据沥青砼施工技术要求进行摊铺技术控制。摊铺过程中应连续不中断，根据碾压能力确定摊铺速度，以此保障沥青砼混合料摊铺后及时进行碾压。在碾压过程中应根据混合料温度情况控制摊铺机与压路机间的距离。通过距离控制使混合料温度满足碾压需求。在压路机的操作中应以匀速碾压重点，通过初压、复压过程中的技术控制与管理保障碾压效果。在碾压段间的接缝处理中，应采用阶梯式或锲型结构实现接缝的平顺。以施工过程的技术控制与管理确保公路沥青砼路面设计目标的实现、保障公路施工质量。
3）沥青混合料的压实。（1）沥青混合料的碾压，根据多年实践经验的摸索宜采用下列方式进行。初压：初压又称稳压，选用DD-110双轮双振动压路机静压过去，返回时开振动，初压温度应控制在140℃左右；复压：复压一般选用15-30t轮胎压路机柔压两遍，后面要接着DD-110压路机碾压两扁，复压碾压遍数不少于4-6遍，在复压过程中应及时用三米直尺检测平整度，发现有起拱的部位用6-8t钢轮双轮双振压路机进行横向碾压处理，消除起拱隆起部位，复压时的温度应控制130℃左右。终压：宜采用DD-110振动压路机或6-8t双轮双振钢轮压路机静压2-3遍。（2）初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移，横向裂纹等现象，压实温度还应根据沥青稠度、压路机类型，气温、铺筑层厚度，混合料的类型经试验试压确定。初压应从外侧低处向中心（内侧）高处碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，在靠外侧边缘处初次碾压时，可暂预留40cm-50cm宽不碾压，等压完第一遍后将压路机的大部分重量位于压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。
4）横向接缝的处理。（1）每天摊铺结束后或因超过规定的碾压时间需要做横向接缝时，对己压实完成的沥青混合料，用3-6m直尺进行检查，凡厚度不够或不平整形成斜坡部分全部清除，直至找到合适的平接茬，并避免对路面的污染；（2）摊铺机起步前应在接茬处预热30分钟以上；（3）开始摊铺的第一车料，应用刚刚运到工地的最后一车，即混合料温度最高的一车；（4）摊铺机起步时速度要慢一些，并及时检测其摊铺厚度变化情况；（5）碾压接缝时，先纵向碾压，然后用一台转弯方便的振动压路机进行横向碾压，首先从凉茬开始，每次向热茬方向移动20cm左右。振压一遍后，用3-6米直尺检查。当终压完成后，再次用3-6m直尺，有不合格的部位超过2mm时，则应用重型压路机碾压。
4、新时期公路沥青砼路面施工技术应用。以往的公路沥青砼路面质量问题与设计过程中交通量预测有着很大的关系。由于对交通量、车辆载重能力分析不足，使得设计过程中过多考虑经济适应原则。这一情况导致了现代汽车保有量增加、汽车载重量增加后路面标准太低而引发路面病害的发生。因此，在现代公路沥青路面设计中应考虑交通量的变化。同时考虑设计标准提高后对沥青砼路面施工技术的影响。综合分析投资经济性与道路使用寿命，促进沥青砼路面施工技术在公路建设中的应用。
结术语：
沥青面层的施工技术复杂，在施工过程中要善于总结，要加严格控制各个步骤，对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各类试验及检测，提高施工管理水平。同时注重创新技术、引进新材料、新工艺、新设备，确保公路沥青里面的施工质量。
参考文献：
[1]张宗涛《沥青混合料级配优化的研究》[J].科技资讯2000（6）.
[2]刘伟《沥青路面的施工工艺和质量控制》[J].黑龙江交通科技2011（09）.
[3]董克敌《论公司管理沥青路面的面层施工技术》[J].城市建设理论研究2011（11）.
【关键词】公路路面；沥青施工技术
一、沥青公路路面简介
沥青公路路面是在矿物质材料中掺入路用沥青材料铺筑的位于路面基层上最重要的路面结构层，是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗载荷和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。又是具有代表公路最终质量标志的工程项目之一，因此在面层施工中必须严格要求，对施工技术及工艺进行进一步优化，提高沥青公路路面的施工质量水平。
二、沥青混凝土路面的施工原理
沥青混凝土路面时一种将沥青和矿粉等物质凝合，作为胶质粘结物结合小碎石块等颗粒状物体进行集料加工的一种混凝土物质。这类混凝土物质十分适用于公路修筑铺垫使用。沥青混凝土不仅具备沥青自身的胶质凝结强力，又融合了矿粉的凝聚强力，使得所有小碎石颗粒等集料能够紧密团抱成为既有强大粘合力，又有锁结力的物质。
这种工艺的施工原理较为简单，当沥青和矿粉这类粘合性物质和小碎石等颗粒状集料按照一定比例进行搅合配置之后，在一定温度下进行路面摊铺，并通过碾压，最终冷却成形即可得到沥青混凝土路面。
三、施工前的准备工作
1、料源的确定及进场。施工前，应认真做好材料检查，主要针对沥青、石料、砂、石屑和矿粉等原料进行检验，从源头上控制质量，除此之外，还应从经济和质量上合理选择材料，一般应选择大型的、正规的沥青厂家及石料场。对于进入现场的原材料，监督人员要对每批货的生产厂家所提供的质检报告、装运数量、装运日期、定货数量等进行检查和审核，尤其要注意粗细集料和填料的质量，禁止不合格的材料进入施工现场，根据相关的技术指标对每批货进行抽样检测，检测合格后才能允许使用。
2、施工机械检查。在施工前应对各种施工机械进行全面检查，保证施工机械可以稳定运行。对施工需要使用的拌和与运输设备、洒油车、矿料撒布车、摊铺机和压路机等设备的各方面性能进行检查，并确保施工设备的配件齐全，开工前做好养护和调试工作，避免在施工期间发生故障，以免延误施工时间，降低施工效率。
四、公路路面沥青施工过程中存在的问题
在对公路路基及相关的施工结束之后，就要开始着手公路路面的施工。前面已述，公路路面施工质量的好坏，将会很大程度上影响到整个公路工程项目的质量高低。下面就是在沥青路面施工过程中可能存在的问题进行分析。
1、公路路面硬化质量问题。沥青混凝土公路路面在实际的施工过程中，常常会有公路路面硬化的质量问题的发生。这个问题主要是由于混凝土与沥青的配合比不合理造成的，主要是由于混凝土的含量多、沥青含量少（即混沥配合比过高）而造成的。纵向路面发生位移，主要包括路面的陷落和鼓胀；表层类，主要包括坑洞、露骨、起皮、二次损坏等。因此，在对沥青路面施工之前一定要作出相关的工作以防此类病害的出现，这点具有十分重要的实际意义。
2、公路路面沥青混合料离析质量问题。公路路面沥青混合料离析问题，也是一个在实际的公路路面施工过程中出现的典型质量问题。级配离析又可以形象地将其成为“两极化离析”，即粗料集中区和细料集中区分布在两个不同的区域，这样就使得混合料分布不均匀，而且这样还会导致公路路面在结构上和纹理上的极端差异性。这种现象经常会被忽略，对公路路面主要产生的影响主要有路面的坑陷变形以及车辙。
五、沥青混凝土路面施工工艺分析
1、沥青混凝土材料配置、搅和。沥青混凝土材料的配置和搅和需要施工单位配置专业的施工人员通过沥青混合料搅拌锅、自动马歇尔实验仪器、离心式抽提仪等专业设备来进行。而且在材料准备时应当充分进行热拌料储备，以防在路面摊铺中出现中断现象，影响沥青铺路的连贯性和均匀性。在正式施工前，沥青混凝土要进行两小时到三小时的搅拌，当第一次沥青混凝土材料储备仓已经灌满时进行自卸车装载，运往施工工地，然后再进行进一步搅拌，存储在热料仓内能够保证沥青混凝土材料能够随时进行铺路作业，保证路面铺筑工作的连贯性和有序性。
2、沥青混凝土路面铺筑。沥青混凝土路面铺筑之前，应先将摊铺机按照实际作业路面的宽度、厚度、平坦度等调整至符合施工要求的作业状态。装载着沥青混凝土的自卸车则应当与摊铺机保持大约十厘米的距离。另外，要注意在路面铺筑的过程中，温度需控制在一百四十到一百五十摄氏度左右，如果天气较冷时可以稍微提高十摄氏度。在整个路面铺筑的过程中，由摊铺机顶住自卸车后轮以前行，自卸车内应当挂空挡，并使自卸车的后车厢缓慢升起，保持将沥青混凝土材料慢慢卸载倒入摊铺机的接受内斗，再通过强大的动力系统的推动运转，由接受内斗下面的刮板输送器将沥青混凝土材料连续不断地运送到螺旋摊铺器前面的通道中。螺旋摊铺器会将沥青混凝土材料向左右两边输送，摊铺在承接沥青混凝土的路面上。当一辆自卸车内的沥青混凝土全部卸载输送完毕后，才可改变空挡开走车辆，并由另外一辆自卸车相接，紧密连接着整个沥青混凝土路面的铺筑工作。
3、沥青混凝土路面碾压。沥青混凝土路面的碾压工序是保障沥青路面平整坚实的重要环节，碾压过程应当保持在温度适中时尽快进行，本着“密切跟、缓慢压、低幅度、高频率”的碾压理论进行碾压作业。这个过程中应当注意，第一次碾压的温度不要低于一百三十摄氏度，第二次碾压的温度不要低于一百一十度，最后一次碾压温度不要低于七十摄氏度。在碾压的过程中，力度要适中，保持速度均衡，连续不断地进行碾压。一方面是为了增强路面的连贯性和平整性，另一方面是为了避免因为温度降低后沥青混凝土路面的压实力改变，整体压实度出现差异。要特别注意，碾压过程中切忌中途停顿或进行转向运行。每次来回交替碾压时，两次的停驻点应当保持在十米以上。 4、沥青混凝土接缝。在施工过程中，留下的十至二十厘米的施工缝隙不应予以碾压，而将其当做后续摊铺工作的高程基准面，最后再将其进行碾压接缝。施工缝隙以及构造物两旁的衔接处应当进行仔细严查，保证整个路面的平顺整洁、紧密严实。横向的接缝应当注意采用钢筒样式的压路机进行横向碾压作业。
六、公路沥青砼路面施工技术探讨
1、公路沥青砼路面施工技术探讨。根据沥青砼路面的技术特点，我国公路沥青砼路面的应用主要为路面下层施工或路面透水防滑层施工两类。虽然技术应用方向不同，但是其施工技术相同。通过原材料试验得出科学的试验结果，以此为基础指导沥青碎石料的混合。并根据施工技术要求进行摊铺与碾压，运用合理养护技术进行施工后的养护管理，以此实现沥青砼路面施工的最终目标。根据其施工技术要求以及施工技术特点，沥青砼路面施工技术应用中对施工设备有着较高的要求。而且，施工过程中影响施工质量的技术因素较多，因此其施工过程的技术控制与管理是沥青砼路面施工技术应用的关键。
2、影响公路沥青砼路面施工技术应用的因素分析。沥青砼路面施工技术应用现状的评价文献中明确指出沥青砼路面技术应用较为广泛，但是其施工质量现状不容乐观。虽然，我国沥青路面施工企业积累了较丰富的经验，但是沥青砼材料组合、施工过程控制等印象了沥青砼路面的施工质量。施工公路沥青砼路面施工现状调查报告也指出，我国公路施工过程中施工企业质量管理体系、施工过程管理是影响公路沥青砼路面施工质量、影响沥青砼路面技术应用的关键因素。施工前的原材料试验、摊铺碾压等工序的技术控制与管理是影响公路沥青砼路面施工质量的关键。因此，在现代公路沥青砼路面施工技术应用中必须加强相关技术控制与管理工作的开展，以此保障执政公路沥青砼路面的施工质量，促进现代城市市政交通体系的建设与发展。
3、公路沥青砼路面施工技术控制与管理。根据现代公路施工管理理论以及沥青砼路面施工技术特点，在公路沥青砼路面施工技术控制与管理中应从原材料试验的强化入手，以健全的质量管理体系及有效执行为重点。通过工序管理以及施工过程中的技术控制实现公路沥青砼路面施工质量。
1）沥青砼路面施工基础控制与管理。根据沥青砼骨料混合比以及骨料质量对沥青砼路面施工质量的影响，在公路沥青砼路面的施工技术管理中应首先加强骨料质量的控制。根据沥青砼路面施工需求选择表面粗糙、是指坚硬、嵌挤能力好的骨料。同时，对骨料中的矿粉进行存放控制与管理，避免雨水、潮湿对矿粉的影响。在材料基础控制的保障下，根据试验数据眼科执行配合比。确保沥青砼混合料满足施工技术需求。做好基础材料控制及混合比技术管理的基础上，施工企业还应对机械设备进行检修与评价。根据沥青砼路面施工机械设备需求评价设备的完好状态及精度等控制情况。以满足施工需求的机械设备实现施工技术控制点。
2）公路沥青砼路面施工工序的技术控制分析。摊铺、碾压是公路沥青砼路面施工的关键工序，其对路面施工质量有着重要的影响。因此，在公路沥青砼路面施工中应综合考虑工程量。根据沥青砼拌和机生产能力、运输能力以及摊铺机的摊铺能力进行综合计算与分析。平衡各项能力后进行施工计划的制定。根据摊铺进度需求安排拌和机的生产及相关运输工作。在此基础上，根据沥青砼施工技术要求进行摊铺技术控制。摊铺过程中应连续不中断，根据碾压能力确定摊铺速度，以此保障沥青砼混合料摊铺后及时进行碾压。在碾压过程中应根据混合料温度情况控制摊铺机与压路机间的距离。通过距离控制使混合料温度满足碾压需求。在压路机的操作中应以匀速碾压重点，通过初压、复压过程中的技术控制与管理保障碾压效果。在碾压段间的接缝处理中，应采用阶梯式或锲型结构实现接缝的平顺。以施工过程的技术控制与管理确保公路沥青砼路面设计目标的实现、保障公路施工质量。
3）沥青混合料的压实。（1）沥青混合料的碾压，根据多年实践经验的摸索宜采用下列方式进行。初压：初压又称稳压，选用DD-110双轮双振动压路机静压过去，返回时开振动，初压温度应控制在140℃左右；复压：复压一般选用15-30t轮胎压路机柔压两遍，后面要接着DD-110压路机碾压两扁，复压碾压遍数不少于4-6遍，在复压过程中应及时用三米直尺检测平整度，发现有起拱的部位用6-8t钢轮双轮双振压路机进行横向碾压处理，消除起拱隆起部位，复压时的温度应控制130℃左右。终压：宜采用DD-110振动压路机或6-8t双轮双振钢轮压路机静压2-3遍。（2）初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移，横向裂纹等现象，压实温度还应根据沥青稠度、压路机类型，气温、铺筑层厚度，混合料的类型经试验试压确定。初压应从外侧低处向中心（内侧）高处碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，在靠外侧边缘处初次碾压时，可暂预留40cm-50cm宽不碾压，等压完第一遍后将压路机的大部分重量位于压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。
4）横向接缝的处理。（1）每天摊铺结束后或因超过规定的碾压时间需要做横向接缝时，对己压实完成的沥青混合料，用3-6m直尺进行检查，凡厚度不够或不平整形成斜坡部分全部清除，直至找到合适的平接茬，并避免对路面的污染；（2）摊铺机起步前应在接茬处预热30分钟以上；（3）开始摊铺的第一车料，应用刚刚运到工地的最后一车，即混合料温度最高的一车；（4）摊铺机起步时速度要慢一些，并及时检测其摊铺厚度变化情况；（5）碾压接缝时，先纵向碾压，然后用一台转弯方便的振动压路机进行横向碾压，首先从凉茬开始，每次向热茬方向移动20cm左右。振压一遍后，用3-6米直尺检查。当终压完成后，再次用3-6m直尺，有不合格的部位超过2mm时，则应用重型压路机碾压。
4、新时期公路沥青砼路面施工技术应用。以往的公路沥青砼路面质量问题与设计过程中交通量预测有着很大的关系。由于对交通量、车辆载重能力分析不足，使得设计过程中过多考虑经济适应原则。这一情况导致了现代汽车保有量增加、汽车载重量增加后路面标准太低而引发路面病害的发生。因此，在现代公路沥青路面设计中应考虑交通量的变化。同时考虑设计标准提高后对沥青砼路面施工技术的影响。综合分析投资经济性与道路使用寿命，促进沥青砼路面施工技术在公路建设中的应用。
结术语：
沥青面层的施工技术复杂，在施工过程中要善于总结，要加严格控制各个步骤，对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各类试验及检测，提高施工管理水平。同时注重创新技术、引进新材料、新工艺、新设备，确保公路沥青里面的施工质量。
参考文献：
[1]张宗涛《沥青混合料级配优化的研究》[J].科技资讯2000（6）.
[2]刘伟《沥青路面的施工工艺和质量控制》[J].黑龙江交通科技2011（09）.
[3]董克敌《论公司管理沥青路面的面层施工技术》[J].城市建设理论研究2011（11）.