从7月1日起，湖南常宁市城区公交全部免费乘坐，开了湖南乃至全国的先河。常宁市政府目前已投资了700万用于常宁城区免费公交，乘客比平时增加了2/3。
　　就目前最新消息来看，常宁开行免费公交的重要原因有两个：一个是基于“连续三年县财政总收入以亿元左右的幅度递增，还利于民”；另一个，则是为了打击和抵制黑摩。但笔者认为，无论从实际情况还是长远角度来看，实现免费公交还是有待商榷的。
　　其一，实现免费公交，势必要强大的政府财政做后盾。根据经济学原理，政府必须出资购买更多的公交车来满足需求，那就需要更多的人力、物力来管理维护，公交成本呈几何数字上升，我们的政府和财政做好准备了吗？
　　常宁政府拿出了700万做为免费公交的资金，但是，是否能保证政府每年都拿出1000万左右的资金做为公交专项开支呢？如果不能提供更多的公交车，任凭上下班高峰“沙丁鱼罐头”式的公交车在城市道路上移动，乘客忍受着挤压，坐公交车变成了“受罪”，这与开通“免费公交”的初衷不是背道而驰了吗？
　　其二，众所周知，提高公交车的出行分担率，是解决城市交通拥挤、倡导绿色环保交通的首选。然而，在经济相对发达的欧美国家，公交车尚不能免费，在中国推行免费公交可行吗？在文化大革命的疯狂年代，坐火车、汽车、住宾馆、吃饭店，都是免费的，但客观上造成运输经济的停滞不前。
　　其三，关于打击和抵制黑摩的。各地曾尝试采取不同的方式解决黑摩问题，虽然效果没有预期好，但也取得了一定得成效，禁摩成功的城市比比皆是，上海、广州、杭州都已实现了禁摩，更不要说黑摩了。随着中国社会经济的飞速发展，摩托车作为一种过气的交通工具，已经逐渐被汽车所淘汰，只有在城乡结合部和经济相对欠发达地区，才能看到其身影。笔者愚见，常宁市完全可以通过加强车站附近管理、鼓励市民乘坐出租车、对黑摩严惩不贷等手段，打击和抵制黑摩，倘若以免费公交来根治黑摩，或许并不是明智之举。
　　不管结果如何，常宁对免费公交的尝试勇气可嘉，这种敢于创新的精神值得钦佩。应该说，随着“公交优先”概念逐渐深入人心，各级政府对公交交通事业越来越关心，市民对参与公交事业的积极性也越来越高，希望常宁“免费公交”能为中国的城市公共交通开辟出一条新路。（作者单位：绍兴市道路运输管理处）