【摘 要】
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针对移动连体式和移动分体式垃圾压缩站的典型举升机构，A、B型举升机构，分别以其液压缸的驱动载荷和驱动功率为研究对象，以其最大值的最小化为目标函数进行机构动力学优化设计。
【机 构】
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福州大学机械工程及自动化学院,2福建省高端装备制造协同创新中心
【基金项目】
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国家青年科学基金项目(50903017)
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针对移动连体式和移动分体式垃圾压缩站的典型举升机构，A、B型举升机构，分别以其液压缸的驱动载荷和驱动功率为研究对象，以其最大值的最小化为目标函数进行机构动力学优化设计。．研究结果表明，以举升机构的液压缸驱动功率最大值的最小化为目标的优化设计，可使A型举升机构的最大驱动载荷和最大驱动功率分别降低47．9％和15．3％，而B型举升机构的最大驱动载荷和最大驱动功率分别降低25．5％和8．34％。总体上均优于以举升机构液压缸驱动载荷最大值的最小化为目标的优化结果。意味着，在垃圾压缩站的举升机构设计过程中，以驱动功
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