【摘 要】
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目前国内装甲车辆动力舱室密封方式一般采用金属舱盖与舱门结构接触密封或舱门结构与舱盖间嵌入的实心橡胶密封圈密封两种方式,由于车体焊接导致的舱盖与舱门结构形变,经常会
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目前国内装甲车辆动力舱室密封方式一般采用金属舱盖与舱门结构接触密封或舱门结构与舱盖间嵌入的实心橡胶密封圈密封两种方式,由于车体焊接导致的舱盖与舱门结构形变,经常会使动力舱室密封失效。本文针对装甲车辆动力舱室结构特点,设计一种在充气压力的作用下具有大形变补偿量的密封结构,密封结构完成对舱盖与舱门结构形变的补偿,弥补了传统密封方式密封效果差、使用寿命短的缺点,以高回弹性橡胶材料及增强织物为密封材料在实际试验与试装中取得了良好的应用效果。
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