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摘 要：桥梁伸缩缝桥梁结构中最易受破损的部位，过早的破坏是目前桥梁工程中经常碰到的一个问题，有些桥梁通车一年就出现了损坏现象，并伴随时间的推移，损坏程度逐渐加剧。同时，由于交通量大、车速快，维修过程存在较大安全隐患，维修施工操作相当困难，伸缩缝的更换也给业主带来经济损失和不良的社会影响，给行驶车辆带来不便和安全隐患。因此，研究桥梁伸缩缝的施工工艺和质量控制就有了较为现实的意义。
关键词：伸缩缝；桥梁工程；施工工艺；质量控制
桥跨结构在气温变化，或者是组成桥梁的混凝土的收缩以及桥梁墩台的徐变和沉降等因素的综合影响下产生变形现象，进而致使梁端产生位移，为了保持这种位移的平衡性，就会设置伸缩缝。桥梁伸缩缝长期承受车辆荷载的反复作用力，是桥梁构造中最容易被破坏的部分。
1伸缩缝的分类
桥梁施工中伸缩缝的分类有多种，以下将简单阐述其中的四类。
1.1钢板式伸缩缝
钢板式伸缩缝又有两类。锌铁皮U型伸缩缝普遍应用于人行道施工中，它具有价格低、易于施工的特点。搭接板式伸缩缝的强度相对较高，它的载重能力强，主要应用于车辆行驶道，但是它的耐久性、行驶性、减震性能比较弱。
1.2填塞式伸缩缝
这一类别伸缩缝具有很小的伸缩梁，大概范围在0mm到25mm之间，材料大部分采用油毛毡或者沥青。其受到热涨时会将填充物挤出，然而冷缩又不能使挤出的填充物恢复原样，这样会导致伸缩缝的板体受到腐蚀。总体来讲，它具有易于施工、花费低、使用寿命短的特点，多被应用到跨径较小的旧桥梁的施工中。
1.3土工布伸缩缝
这种类别的伸缩缝可以称之为锌铁皮U型伸缩缝的升级版，它具有花费低、易于使用、有益于行车舒适度等特点，可以说是所有的伸缩缝中比较优良的一种。
1.4板式橡胶伸缩缝
橡胶材料具有高密度、吸震能力强等优点，这也决定了它良好的防水和减小噪声的能力。再加上其易于施工、且具有符合大桥施工需求的大伸缩梁，所以板式橡胶伸缩缝是应用非常广泛的一类伸缩缝。
以上不论是哪一种伸缩缝，它们都必须要满足以下几点才能称之为合格的伸缩缝。首先，伸缩缝应当具备优异的适应性，在与桥梁轴线平行和垂直方向上均能实现自由伸缩。其次，过往车辆经过时不会产生突跳、噪声。再次，能够成功规避雨水或者垃圾渗入桥梁两端带来的堵塞现象。再次，伸缩缝应当易于施工和维护。
2桥梁伸缩缝的施工
在进行桥梁伸缩缝施工前，需要进行一系列的施工准备工作。伸缩缝安装采用开槽法，即先进行桥面铺装施工，后开槽安装伸缩缝。
2.1槽口的开挖
根据施工图纸的要求确定开槽的宽度，准确放样，按照设计宽度放样切缝。用风镐破碎预埋槽坑区的混凝土并将其清除，凿毛槽坑表面。检查槽区长、宽、深各方向尺寸是否符合施工图要求，伸缩缝与槽口边缘要垂直，呈90°角，槽口呈直线状。
2.2校正预埋筋
用切割机切缝，开槽过程中确保桥梁板钢筋不受损伤，其位置与伸缩缝装置锚固筋要一一对应，若有缺陷需要植筋，植筋采用电锤钻孔，深度要符合图纸要求，用压缩空气将孔内灰尘吹冲干净，用环氧砂浆固定钢筋，待环氧砂浆完全凝固后继续下道工作；如果槽内有桥面铺装层钢筋，需将其与所植钢筋搭焊牢固，形成钢筋网，预埋筋不得出现裂缝、折断现象。
2.3填塞构造缝
在梁、台之间和梁、梁之间塞入泡沫，以保证其密实性，防止漏浆。
2.4就位和焊接
（1）在桥梁伸缩缝安装就位前，检查伸缩装置型钢间隙尺寸，使其符合设计要求，用拉线法检查伸缩装置型钢弯曲度，要求每米弯曲度不得大于2mm，总长范围内无明显弯曲。用钢卷尺测量伸缩装置长度和桥面宽度，看二者是否一致，超长不应大于10mm。
（2）用吊车或吊架将伸缩装置吊装入槽坑内，调整伸缩装置纵、横向位置：纵向以防护栏或路缘石边线与伸缩装置端头重合（目测）为基准；横向以伸缩装置纵向中心线偏离梁端之间中心线不大于5mm为基准。安装后的伸缩缝缝面必须平整，纵横的坡度符合设计要求，并与两侧沥青砼路面平顺衔接。
（3）穿纵向水平筋，并调整槽内预埋筋和伸缩装置（锚固），使二者一一对应。
（4）调整伸缩装置型钢顶面高程，采用龙门吊架和10×10角钢作定位角钢，使伸缩缝上顶面比两侧沥青砼面层的标高低约2mm～3mm，控制伸缩缝的标高，然后对伸缩缝的纵向直线度也进行调整。待伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后，即可进行临时固定，固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2～3个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，以保证抄平后的伸缩缝不再发生变位，让伸缩装置处于自然状态，严禁从一端平移施焊，造成伸缩缝翘曲。
（5）对于分段安装的伸缩装置，在下一段安装时，应选择在与第一段定位时大致相同的气温条件下（允许+5℃误差）进行预埋筋焊接定位并与第一段伸缩装置对接，对接焊缝应饱满，无凹陷、无裂纹并焊加固筋。
3桥梁工程中伸缩缝的质量控制
3.1要选择质量过关的伸缩缝
伸缩缝施工质量的控制非常重要，必须首先从源头上控制，而这个源头就是伸缩缝的质量。要选择质量过硬、刚度适当的伸缩缝装置，伸缩缝要具有经久耐用性能，能够抵抗各种机械的碰撞和磨损；能够有效防止垃圾和雨水渗入；能够确保车辆行驶顺当、平稳；能够满足桥梁上部结构梁与台之间和梁与梁之间的位移。同时，也应该考虑选择新型的伸缩缝，比如GTF无缝伸缩缝和BEJ弹性混凝土伸缩缝等，这些伸缩缝弥补了以往伸缩缝的不足和缺点，但相应的也会有一定的使用条件和范围，在进行具体的桥梁伸缩缝施工过程中可以根据实际情况合理选择使用，提高施工质量。在桥梁伸缩缝产品的选择上，要加强质量的检测和控制工作，采取一些行之有效的检测手段，确保所选伸缩缝的质量，从根源上保证施工质量。
3.2要有专业的施工队伍
伸缩缝的施工质量不仅与伸缩缝质量有着直接性的关系，还与施工队伍的施工素质息息相关。施工队伍的专业技巧、经验和施工素质等因素，直接影响到桥梁伸缩缝施工质量的好坏。比如有些施工单位在桥梁伸缩缝施工中不注意处理桥梁伸缩缝支座下的垃圾，也没有清理的意识，给桥梁工程带来了质量安全隐患。因此，必须使用高素质、高技艺和经验丰富的施工队伍，严格保证桥梁施工质量。同时要加大中间检查验收力度，及时提出不合格问题，并要求立即解决，不给桥梁留下任何安全隐患。在施工中，可以要求施工单位递交在桥梁支座使用年限之内不可撤销保函，切实保障桥梁伸缩缝的施工质量。
3.3合理把控伸缩缝施工过程中的施工质量
在桥梁伸缩缝施工中，要做到安装准确，注意与伸缩缝相关的预留和预埋工作，确保焊接牢固；在安装前要注意将桥端支座的垃圾清理干净，避免建筑垃圾和一些石块卡在梁与梁或者是梁与台之间影响梁的自由变形，造成安全隐患；槽口长、深、宽要符合施工图样要求，且冲洗干净，焊接的顺序和长度都要按照规范要求来操作；安装时最好在气温比较低的时候进行；最好选用具有高强度膨胀以及快速凝结的混凝土，能够提高混凝土的抗渗漏和抗震动性，有效避免在混凝土强度形成过程中收缩裂缝的产生；在混凝土浇筑、养护工作中，要注意连续浇筑，高幅度振捣。在混凝土浇筑工作后注意覆盖麻袋并洒水进行合理养护，最好在7个昼夜后混凝土形成一定的强度之后再开放交通。
4结语
在公路桥梁建设中，桥梁伸缩缝的设计施工质量显得尤为重要。若桥梁伸缩缝施工质量不好，会对桥梁整体结构产生一定的影响，带来一些后遗症。本文从伸缩缝的质量、施工队伍的技艺、施工工序和施工过程进行了伸缩缝施工质量控制的探讨，提出了许多建议以及意见。
参考文献
[1]张彦秋，尤立霞.浅析桥梁伸缩缝施工过程和质量控制[J].科技致富向導2013（27）.
[2]张超.桥梁工程中伸缩缝施工质量控制方法[J].交通世界，2012（13）.
（作者单位：哈尔滨广播电视大学）
关键词：伸缩缝；桥梁工程；施工工艺；质量控制
桥跨结构在气温变化，或者是组成桥梁的混凝土的收缩以及桥梁墩台的徐变和沉降等因素的综合影响下产生变形现象，进而致使梁端产生位移，为了保持这种位移的平衡性，就会设置伸缩缝。桥梁伸缩缝长期承受车辆荷载的反复作用力，是桥梁构造中最容易被破坏的部分。
1伸缩缝的分类
桥梁施工中伸缩缝的分类有多种，以下将简单阐述其中的四类。
1.1钢板式伸缩缝
钢板式伸缩缝又有两类。锌铁皮U型伸缩缝普遍应用于人行道施工中，它具有价格低、易于施工的特点。搭接板式伸缩缝的强度相对较高，它的载重能力强，主要应用于车辆行驶道，但是它的耐久性、行驶性、减震性能比较弱。
1.2填塞式伸缩缝
这一类别伸缩缝具有很小的伸缩梁，大概范围在0mm到25mm之间，材料大部分采用油毛毡或者沥青。其受到热涨时会将填充物挤出，然而冷缩又不能使挤出的填充物恢复原样，这样会导致伸缩缝的板体受到腐蚀。总体来讲，它具有易于施工、花费低、使用寿命短的特点，多被应用到跨径较小的旧桥梁的施工中。
1.3土工布伸缩缝
这种类别的伸缩缝可以称之为锌铁皮U型伸缩缝的升级版，它具有花费低、易于使用、有益于行车舒适度等特点，可以说是所有的伸缩缝中比较优良的一种。
1.4板式橡胶伸缩缝
橡胶材料具有高密度、吸震能力强等优点，这也决定了它良好的防水和减小噪声的能力。再加上其易于施工、且具有符合大桥施工需求的大伸缩梁，所以板式橡胶伸缩缝是应用非常广泛的一类伸缩缝。
以上不论是哪一种伸缩缝，它们都必须要满足以下几点才能称之为合格的伸缩缝。首先，伸缩缝应当具备优异的适应性，在与桥梁轴线平行和垂直方向上均能实现自由伸缩。其次，过往车辆经过时不会产生突跳、噪声。再次，能够成功规避雨水或者垃圾渗入桥梁两端带来的堵塞现象。再次，伸缩缝应当易于施工和维护。
2桥梁伸缩缝的施工
在进行桥梁伸缩缝施工前，需要进行一系列的施工准备工作。伸缩缝安装采用开槽法，即先进行桥面铺装施工，后开槽安装伸缩缝。
2.1槽口的开挖
根据施工图纸的要求确定开槽的宽度，准确放样，按照设计宽度放样切缝。用风镐破碎预埋槽坑区的混凝土并将其清除，凿毛槽坑表面。检查槽区长、宽、深各方向尺寸是否符合施工图要求，伸缩缝与槽口边缘要垂直，呈90°角，槽口呈直线状。
2.2校正预埋筋
用切割机切缝，开槽过程中确保桥梁板钢筋不受损伤，其位置与伸缩缝装置锚固筋要一一对应，若有缺陷需要植筋，植筋采用电锤钻孔，深度要符合图纸要求，用压缩空气将孔内灰尘吹冲干净，用环氧砂浆固定钢筋，待环氧砂浆完全凝固后继续下道工作；如果槽内有桥面铺装层钢筋，需将其与所植钢筋搭焊牢固，形成钢筋网，预埋筋不得出现裂缝、折断现象。
2.3填塞构造缝
在梁、台之间和梁、梁之间塞入泡沫，以保证其密实性，防止漏浆。
2.4就位和焊接
（1）在桥梁伸缩缝安装就位前，检查伸缩装置型钢间隙尺寸，使其符合设计要求，用拉线法检查伸缩装置型钢弯曲度，要求每米弯曲度不得大于2mm，总长范围内无明显弯曲。用钢卷尺测量伸缩装置长度和桥面宽度，看二者是否一致，超长不应大于10mm。
（2）用吊车或吊架将伸缩装置吊装入槽坑内，调整伸缩装置纵、横向位置：纵向以防护栏或路缘石边线与伸缩装置端头重合（目测）为基准；横向以伸缩装置纵向中心线偏离梁端之间中心线不大于5mm为基准。安装后的伸缩缝缝面必须平整，纵横的坡度符合设计要求，并与两侧沥青砼路面平顺衔接。
（3）穿纵向水平筋，并调整槽内预埋筋和伸缩装置（锚固），使二者一一对应。
（4）调整伸缩装置型钢顶面高程，采用龙门吊架和10×10角钢作定位角钢，使伸缩缝上顶面比两侧沥青砼面层的标高低约2mm～3mm，控制伸缩缝的标高，然后对伸缩缝的纵向直线度也进行调整。待伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后，即可进行临时固定，固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2～3个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，以保证抄平后的伸缩缝不再发生变位，让伸缩装置处于自然状态，严禁从一端平移施焊，造成伸缩缝翘曲。
（5）对于分段安装的伸缩装置，在下一段安装时，应选择在与第一段定位时大致相同的气温条件下（允许+5℃误差）进行预埋筋焊接定位并与第一段伸缩装置对接，对接焊缝应饱满，无凹陷、无裂纹并焊加固筋。
3桥梁工程中伸缩缝的质量控制
3.1要选择质量过关的伸缩缝
伸缩缝施工质量的控制非常重要，必须首先从源头上控制，而这个源头就是伸缩缝的质量。要选择质量过硬、刚度适当的伸缩缝装置，伸缩缝要具有经久耐用性能，能够抵抗各种机械的碰撞和磨损；能够有效防止垃圾和雨水渗入；能够确保车辆行驶顺当、平稳；能够满足桥梁上部结构梁与台之间和梁与梁之间的位移。同时，也应该考虑选择新型的伸缩缝，比如GTF无缝伸缩缝和BEJ弹性混凝土伸缩缝等，这些伸缩缝弥补了以往伸缩缝的不足和缺点，但相应的也会有一定的使用条件和范围，在进行具体的桥梁伸缩缝施工过程中可以根据实际情况合理选择使用，提高施工质量。在桥梁伸缩缝产品的选择上，要加强质量的检测和控制工作，采取一些行之有效的检测手段，确保所选伸缩缝的质量，从根源上保证施工质量。
3.2要有专业的施工队伍
伸缩缝的施工质量不仅与伸缩缝质量有着直接性的关系，还与施工队伍的施工素质息息相关。施工队伍的专业技巧、经验和施工素质等因素，直接影响到桥梁伸缩缝施工质量的好坏。比如有些施工单位在桥梁伸缩缝施工中不注意处理桥梁伸缩缝支座下的垃圾，也没有清理的意识，给桥梁工程带来了质量安全隐患。因此，必须使用高素质、高技艺和经验丰富的施工队伍，严格保证桥梁施工质量。同时要加大中间检查验收力度，及时提出不合格问题，并要求立即解决，不给桥梁留下任何安全隐患。在施工中，可以要求施工单位递交在桥梁支座使用年限之内不可撤销保函，切实保障桥梁伸缩缝的施工质量。
3.3合理把控伸缩缝施工过程中的施工质量
在桥梁伸缩缝施工中，要做到安装准确，注意与伸缩缝相关的预留和预埋工作，确保焊接牢固；在安装前要注意将桥端支座的垃圾清理干净，避免建筑垃圾和一些石块卡在梁与梁或者是梁与台之间影响梁的自由变形，造成安全隐患；槽口长、深、宽要符合施工图样要求，且冲洗干净，焊接的顺序和长度都要按照规范要求来操作；安装时最好在气温比较低的时候进行；最好选用具有高强度膨胀以及快速凝结的混凝土，能够提高混凝土的抗渗漏和抗震动性，有效避免在混凝土强度形成过程中收缩裂缝的产生；在混凝土浇筑、养护工作中，要注意连续浇筑，高幅度振捣。在混凝土浇筑工作后注意覆盖麻袋并洒水进行合理养护，最好在7个昼夜后混凝土形成一定的强度之后再开放交通。
4结语
在公路桥梁建设中，桥梁伸缩缝的设计施工质量显得尤为重要。若桥梁伸缩缝施工质量不好，会对桥梁整体结构产生一定的影响，带来一些后遗症。本文从伸缩缝的质量、施工队伍的技艺、施工工序和施工过程进行了伸缩缝施工质量控制的探讨，提出了许多建议以及意见。
参考文献
[1]张彦秋，尤立霞.浅析桥梁伸缩缝施工过程和质量控制[J].科技致富向導2013（27）.
[2]张超.桥梁工程中伸缩缝施工质量控制方法[J].交通世界，2012（13）.
（作者单位：哈尔滨广播电视大学）