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人物简介：
王志锋，高级工程师，中国重汽集团第二批科技专家，中国重型汽车集团有限公司技术中心车身设计部部长。2014年荣获济南市“优秀工程师”称号，同年荣获2013—2014年度全国“讲理想、比贡献”活动创新标兵。他长期致力于汽车车身和内饰以及相关产品的科学研究、开发设计和成果转化工作，是国内重型汽车车身技术领域重大技术攻关项目带头人，现任中国汽车工程学会车身分会委员、山东汽车工程学会专家委员会成员及中国汽车工业协会汽车相关工业分会第三届理事会专家。
王志锋长期工作在企业科研工作第一线，注重思想品德修养，将个人价值观与社会主义核心价值观紧密结合起来，将个人发展与企业发展紧密结合起来，遵守科技工作者道德规范，勇于开拓创新，在集团公司的车身设计开发领域做出了突出的贡献。他主持研发的“HOWO高顶驾驶室开发设计”项目于2006年获济南市“讲理想、比贡献”一等奖，参与研发的“HOWO-A7牵引车系列车型设计与开发”项目于2009年获济南市“讲理想、比贡献”二等奖；主持研发的“大行程驾驶室悬挂开发及应用”项目于2011年获济南市“讲理想、比贡献”优秀科技创新项目，同期被评为山东省“讲理想、比贡献”优秀成果一等奖。主持完成引进德国MAN/TGA驾驶室国产化项目，该驾驶室应用于中国重汽的高端平台SITRAK重型卡车，是中国目前技术水平最高的高端重型卡车，该项目2014年参加申报集团公司科技进步奖并先后取得有效专利173项。
2003年是集团公司重组后的第三年，国内重卡同质化严重，基本停留在斯太尔技术上。公司领导敏感意识到产品技术的提升已经刻不容缓，为此专门成立技术中心产品二所开展当时命名的第四台车的研发，王志锋没有犹豫的勇敢地承担起了产品二所所长的职务，接下了这个关系到集团公司拉开与竞争对手的距离，跳出斯太尔平台的产品开发任务。集团重组后的技术中心也是百废待兴，面临严重的技术人员短缺和经验不足，又快又好地推出新一代重型卡车的任务让他没有时间去沮丧，集团公司各级领导多次亲临设计室的视察让他非常清楚责任的重大。
为了更快更好地完成任务，他不知熬了多少个夜晚，终于，细化到每一个设计员、每一个具体产品，总成每一个设计节点的专项计划拿出来了，有了这份严谨的计划也就等于看到了产品的雏形，剩下的就是设计团队的执行实施了。他说一个好的管理者就是不需要管理，让大家自觉地按照流程去开展自己的本职工作是他的追求目标。有了工作流程还需要有一个好的设计规范，他运用自己积累的近二十年的产品研发经验，带领研发团队运用科学的分析手段，细致严谨地分析了国外多个著名品牌的重型汽车驾驶室技术，从产品的结构形式、各个总成的技术指标、新材料新工艺的应用等方面进行了研究对比，并对国内外的重型汽车市场需求和区域市场特点也进行全方位的分析，从而制定了科学的产品技术定位。在驾驶室外观造型设计时，他总是意识到设计方案不完美，但是又很难突破，几轮的油腻模型修改却总是词不达意，于是他提出来不能再没有方向地进行摸索了。他把自己的老师请来了现场，老师也感受到了自己学生的责任心，短短不到一天的时间，老师亲自动手并讲解，一个灵动的崭新的造型方案就展现在了眼前。那种突破理念的感觉让现场的设计员都无比激动。是的，我们需要在工作中锤炼自己，提升自己。仪表台进入了快速样件设计阶段，为了进度、为了质量、为了降低成本，王志锋数次往返于大连和济南之间。大连的快速样件制作公司总经理感慨地说，我们给一汽做了那么多的产品，就没有在这么短的时间内以这么低的价格供过货，你们没有休息日让我们的人员也放弃了休息日，我们可是外资公司啊，强制加班是违法的。
第四代车最终命名为“豪沃”，也就是现在的HOWO车。这个车的驾驶室本体是VOLVO公司淘汰的技术并把报废的模具免费赠送给了重汽，就是在这样的技术基础上，最终推出了让VOLVO感觉到威胁的HOWO车，当他们的高层专程飞来济南看到这个车时，他们震惊于中国技术人员的创造力。
2004年寒冷的夜晚，一个通宵过去了，卡车公司灯火辉煌的试制车间归于平静，崭新的豪沃车隆隆地驶出生产线，准备迎接国家领导人的检阅。而王志锋带着他的设计员们静静地回到了办公室，他们还要继续进行技术提升工作。HOWO驾驶室开发项目是跟踪国际先进技术，与国际技术接轨、与国际当代技术水平接近的先进产品，领先于同期国内同行业技术水平。该项目的成功研发，创造了一个系列车型当年产销1万辆整车的佳绩，为提升企业核心竞争力、促进国内行业技术进步作出了重大贡献。“HOWO系列重型汽车”项目获得2006年度济南市科学技术奖一等奖、2006年度山东省科学技术奖三等奖以及2007年度中国汽车工业科学技术奖二等奖。
“HOWO-A7系列驾驶室设计开发”项目是在2006年4月30日完成与意大利设计公司的技术合同签字的，这之后才正式展开设计阶段的工作。这个项目的设计目标要达到欧洲当代技术水平，本着既能够提升研发队伍水平，又达到推出高端技术水准产品的目标，公司决定进行国际招标，选择优秀的设计公司进行联合开发。这是一项重汽公司开先河的工作。首先这是一个完全正向的完整流程的驾驶室开发项目，很多的流程和规范充实进了驾驶室开发工作中。怀着对技术对知识的敬畏之心，王志锋邀约了国内国外的大量设计公司进行技术交流，通过交流提高，一份技术招标标书的骨架越来越清晰，通过查阅技术资料，招标标书的内容也越来越丰富。当他面对参加招标的各公司答辩高手时，他是那么从容地就一个个技术细节与他们进行沟通、洽谈。技术合同意味着产品开发过程是否可控，产品技术指标是否合理，最终的产品水准是否能达到我们的设计目标。所有的技术关键所有的开发过程要详尽到没有一点漏洞，要详尽到公司领导可以在某一天带去国外参加项目评审。连续多少天的洽谈让外方人员真正认识到了重汽人的认真、负责、吃苦耐劳。当签字完成后，意大利人终于说出了他们的真心话，“你们重汽原来还是懂得驾驶室开发的”。
HOWO-A7系列驾驶室设计的成功开发，全面提升了国产重卡车身品质。“HOWO-A7系列驾驶室设计开发”项目产生40项专利技术（其中发明专利1项），并荣获2013年度中国汽车工业科学技术奖二等奖。
王志锋在近三十年的产品开发工作中，刻苦学习、勇于探索、敢于创新，带领团队运用新技术、新材料和新工艺陆续开发完成了斯太尔王系列驾驶室、HOWO系列驾驶室、HOWO-A7/T7系列驾驶室、金王子系列驾驶室、轻卡系列驾驶室、矿用车系列驾驶室以及MAN/TAG系列驾驶室的国产化。丰硕的成果来源于扎实的技术和辛勤的劳动，更来源于各级领导的关心和开发团队的辛勤付出。王志锋带领的车身设计团队传承着勤奋扎实的工作作风、科学创新的工作理念，不断充实提升工作能力，持续研发领先技术的创新产品，为中国重汽的产品研发作出了卓越贡献，推动了我国重型汽车领域的技术进步。
成绩只能代表过去，展望未来，中国重汽的换代产品开发已经展开。王志锋和他的车身设计团队满怀信心，沿着技术领先的战略指引继续前进，他们将为中国汽车的自主研发能力提升和中国重汽的发展做出更大的贡献。
王志锋，高级工程师，中国重汽集团第二批科技专家，中国重型汽车集团有限公司技术中心车身设计部部长。2014年荣获济南市“优秀工程师”称号，同年荣获2013—2014年度全国“讲理想、比贡献”活动创新标兵。他长期致力于汽车车身和内饰以及相关产品的科学研究、开发设计和成果转化工作，是国内重型汽车车身技术领域重大技术攻关项目带头人，现任中国汽车工程学会车身分会委员、山东汽车工程学会专家委员会成员及中国汽车工业协会汽车相关工业分会第三届理事会专家。
王志锋长期工作在企业科研工作第一线，注重思想品德修养，将个人价值观与社会主义核心价值观紧密结合起来，将个人发展与企业发展紧密结合起来，遵守科技工作者道德规范，勇于开拓创新，在集团公司的车身设计开发领域做出了突出的贡献。他主持研发的“HOWO高顶驾驶室开发设计”项目于2006年获济南市“讲理想、比贡献”一等奖，参与研发的“HOWO-A7牵引车系列车型设计与开发”项目于2009年获济南市“讲理想、比贡献”二等奖；主持研发的“大行程驾驶室悬挂开发及应用”项目于2011年获济南市“讲理想、比贡献”优秀科技创新项目，同期被评为山东省“讲理想、比贡献”优秀成果一等奖。主持完成引进德国MAN/TGA驾驶室国产化项目，该驾驶室应用于中国重汽的高端平台SITRAK重型卡车，是中国目前技术水平最高的高端重型卡车，该项目2014年参加申报集团公司科技进步奖并先后取得有效专利173项。
2003年是集团公司重组后的第三年，国内重卡同质化严重，基本停留在斯太尔技术上。公司领导敏感意识到产品技术的提升已经刻不容缓，为此专门成立技术中心产品二所开展当时命名的第四台车的研发，王志锋没有犹豫的勇敢地承担起了产品二所所长的职务，接下了这个关系到集团公司拉开与竞争对手的距离，跳出斯太尔平台的产品开发任务。集团重组后的技术中心也是百废待兴，面临严重的技术人员短缺和经验不足，又快又好地推出新一代重型卡车的任务让他没有时间去沮丧，集团公司各级领导多次亲临设计室的视察让他非常清楚责任的重大。
为了更快更好地完成任务，他不知熬了多少个夜晚，终于，细化到每一个设计员、每一个具体产品，总成每一个设计节点的专项计划拿出来了，有了这份严谨的计划也就等于看到了产品的雏形，剩下的就是设计团队的执行实施了。他说一个好的管理者就是不需要管理，让大家自觉地按照流程去开展自己的本职工作是他的追求目标。有了工作流程还需要有一个好的设计规范，他运用自己积累的近二十年的产品研发经验，带领研发团队运用科学的分析手段，细致严谨地分析了国外多个著名品牌的重型汽车驾驶室技术，从产品的结构形式、各个总成的技术指标、新材料新工艺的应用等方面进行了研究对比，并对国内外的重型汽车市场需求和区域市场特点也进行全方位的分析，从而制定了科学的产品技术定位。在驾驶室外观造型设计时，他总是意识到设计方案不完美，但是又很难突破，几轮的油腻模型修改却总是词不达意，于是他提出来不能再没有方向地进行摸索了。他把自己的老师请来了现场，老师也感受到了自己学生的责任心，短短不到一天的时间，老师亲自动手并讲解，一个灵动的崭新的造型方案就展现在了眼前。那种突破理念的感觉让现场的设计员都无比激动。是的，我们需要在工作中锤炼自己，提升自己。仪表台进入了快速样件设计阶段，为了进度、为了质量、为了降低成本，王志锋数次往返于大连和济南之间。大连的快速样件制作公司总经理感慨地说，我们给一汽做了那么多的产品，就没有在这么短的时间内以这么低的价格供过货，你们没有休息日让我们的人员也放弃了休息日，我们可是外资公司啊，强制加班是违法的。
第四代车最终命名为“豪沃”，也就是现在的HOWO车。这个车的驾驶室本体是VOLVO公司淘汰的技术并把报废的模具免费赠送给了重汽，就是在这样的技术基础上，最终推出了让VOLVO感觉到威胁的HOWO车，当他们的高层专程飞来济南看到这个车时，他们震惊于中国技术人员的创造力。
2004年寒冷的夜晚，一个通宵过去了，卡车公司灯火辉煌的试制车间归于平静，崭新的豪沃车隆隆地驶出生产线，准备迎接国家领导人的检阅。而王志锋带着他的设计员们静静地回到了办公室，他们还要继续进行技术提升工作。HOWO驾驶室开发项目是跟踪国际先进技术，与国际技术接轨、与国际当代技术水平接近的先进产品，领先于同期国内同行业技术水平。该项目的成功研发，创造了一个系列车型当年产销1万辆整车的佳绩，为提升企业核心竞争力、促进国内行业技术进步作出了重大贡献。“HOWO系列重型汽车”项目获得2006年度济南市科学技术奖一等奖、2006年度山东省科学技术奖三等奖以及2007年度中国汽车工业科学技术奖二等奖。
“HOWO-A7系列驾驶室设计开发”项目是在2006年4月30日完成与意大利设计公司的技术合同签字的，这之后才正式展开设计阶段的工作。这个项目的设计目标要达到欧洲当代技术水平，本着既能够提升研发队伍水平，又达到推出高端技术水准产品的目标，公司决定进行国际招标，选择优秀的设计公司进行联合开发。这是一项重汽公司开先河的工作。首先这是一个完全正向的完整流程的驾驶室开发项目，很多的流程和规范充实进了驾驶室开发工作中。怀着对技术对知识的敬畏之心，王志锋邀约了国内国外的大量设计公司进行技术交流，通过交流提高，一份技术招标标书的骨架越来越清晰，通过查阅技术资料，招标标书的内容也越来越丰富。当他面对参加招标的各公司答辩高手时，他是那么从容地就一个个技术细节与他们进行沟通、洽谈。技术合同意味着产品开发过程是否可控，产品技术指标是否合理，最终的产品水准是否能达到我们的设计目标。所有的技术关键所有的开发过程要详尽到没有一点漏洞，要详尽到公司领导可以在某一天带去国外参加项目评审。连续多少天的洽谈让外方人员真正认识到了重汽人的认真、负责、吃苦耐劳。当签字完成后，意大利人终于说出了他们的真心话，“你们重汽原来还是懂得驾驶室开发的”。
HOWO-A7系列驾驶室设计的成功开发，全面提升了国产重卡车身品质。“HOWO-A7系列驾驶室设计开发”项目产生40项专利技术（其中发明专利1项），并荣获2013年度中国汽车工业科学技术奖二等奖。
王志锋在近三十年的产品开发工作中，刻苦学习、勇于探索、敢于创新，带领团队运用新技术、新材料和新工艺陆续开发完成了斯太尔王系列驾驶室、HOWO系列驾驶室、HOWO-A7/T7系列驾驶室、金王子系列驾驶室、轻卡系列驾驶室、矿用车系列驾驶室以及MAN/TAG系列驾驶室的国产化。丰硕的成果来源于扎实的技术和辛勤的劳动，更来源于各级领导的关心和开发团队的辛勤付出。王志锋带领的车身设计团队传承着勤奋扎实的工作作风、科学创新的工作理念，不断充实提升工作能力，持续研发领先技术的创新产品，为中国重汽的产品研发作出了卓越贡献，推动了我国重型汽车领域的技术进步。
成绩只能代表过去，展望未来，中国重汽的换代产品开发已经展开。王志锋和他的车身设计团队满怀信心，沿着技术领先的战略指引继续前进，他们将为中国汽车的自主研发能力提升和中国重汽的发展做出更大的贡献。