电商战场正在向意想不到的方向发展。依托电商业务目前，已有宅急送、圆通和顺丰三家物流公司上线电商网站，申通快递也表示旗下的电商平台将于7月份上线。
　　 此前，京东商城、凡客等电子商务网站重金自建仓储和物流，自己打造一套物流体系，并于近期向相关机构提出“快递业务经营许可证”的申请。
　　 物流想做电商，电商想做物流。
　　 这两个看似衔接紧密的产业链，其实有着完全不同的行业规则。
　　 申通快递市场总监夏祖彬认为，电商只是将传统销售搬到线上增加了销售渠道。然而，电子商务并非是将商品从“线下”搬到“网上”那么简单，物流企业同时面临着供应链、运营、技术等诸多挑战。
　　 虽然目前几家物流企业的自建电商平台都避开了国内主流电商的主营范围（3C、服装等），但其选择的百货和食品等领域存在利润较低的问题。其次；由于国内企业的同质化竞争严重，并没有太多资金投入到电商网站的运营和技术上去，这样就很难有良好的用户体验。
　　 电商网站进军物流，花费重金自建物流和仓储，容易将企业的身子拖得很重。早在2009年下半年开始，京东就将所融资金的70%花在仓储和物流上，并计划用5年时间，投资百亿元来建设自有仓储物流体系。虽然物流是电子商务中直接与用户接触的一环，但是如此规模的物流和仓储建设，成本太大，对于尚未盈利的京东商城，负担不小。
　　 亚马逊公司是全球第一大电子商务公司，虽然也投入大量资金在物流和仓储上，但其产品线多样化，电子书产品和云计算服务都在2011年取得了不错的业绩增长。换句话说，亚马逊在物流和仓储上的投入去提高服务的风险是相对可控的。
　　 国内另一家电商平台天猫商城则选择与第三方物流合作，为自己的电商平台定制物流服务。阿里巴巴近日宣布与9家国内快递企业合作，共同打造一个“物流平台”，为阿里巴巴旗下B2C天猫商城服务。马云的这个战略，让阿里巴巴更像一个拥有互联网基因的平台级“轻公司”。
　　 事实上，电子商务的真正优势在于，通过互联网这种便捷的手段传递给消费者商品信息，减少中间环节，并用技术手段对库存、供应链、运营管理、用户体验等做最大的优化。其中，电子商务平台的用户流量、数据分析才是最有价值的部分。在目前价格战达到白热化的阶段，像京东商城、天猫这样的平台级B2C企业，用技术整合信息流，赚供应商的广告和服务费用才是真正的盈利来源，而不是像传统的零售商那样，直接从用户身上赚取。
　　 所以，在现阶段，国内的物流和电商企业都没有成为“亚马逊”之前，还是各司其职比较好。