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[摘 要]本文结合工程实例，对改性沥青混凝土路面的施工质量控制谈一些看法。
[关键词]改性沥青；混凝土路面；施工；质量控制
中图分类号：TU423 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）26-0136-01
一、工程概况
广西某高速公路路面结构为：20cm厚级配碎石垫层+20cm厚3.5%水泥稳定碎石底基层+33cm厚5%水泥稳定碎石基层+1cm同步沥青碎石（封层+透层）+8cm厚AC-25C粗粒式沥青混凝土下面层+6cm厚AC-20C中粒式改性沥青混凝土中面层+4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层。
改性沥青混合料与未改性沥青混合料相比，改性沥青混合料的耐久性、高温稳定性和低温抗裂性都有大幅度的提高或改善，从而在高温时减少车辙和推移，低温时减少开裂，并在很大程度上提高沥青对集料的粘结力以及抗水损坏的能力，防止路面松散破坏，提高了路面的耐久性。但是，改性沥青混合料的这些优点只有在合理的材料配比和严格的施工工艺控制下形成成品后才能体现出来，所以说，混合料的原材料控制、配合比设计和施工过程的质量控制尤为重要。因此，下面以AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工为例，对改性沥青混凝土路面的施工质量控制谈一些看法。
二、改性沥青路面施工质量控制要点
1、原材料质量控制
（1）改性沥青运输温度不低于150℃，保温贮存温度不低于140℃，不得长时间存放，改性沥肾贮存时应泵送循环以防离析。
（2）粗集料：应采用石质洁净、干燥、表面粗糙、近立方体颗粒的碎石，粒径大于4.75mm的辉绿岩集料，表观相对密度一般大于2.6t/m。
（3）细集料：采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的辉绿岩石屑。
（4）填料：必须采用石灰岩或岩浆岩中的经基性岩石等的憎水性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁。不得采用拌和机回收的粉料，以确保SMA沥青的质量。填料的亲水系数宜小于1.0。
（5）抗剥离措施（剂）：当使用的粗集料与沥青的粘附性达不到要求时，宜掺加消石灰、水泥、或用饱和石灰水处理后使用，必要时可同时在沥青中掺加抗剥落剂，掺加沥青质量的0.4%。
（6）稳定荆：宜采用优良的木质素絮状纤维，纤维应在250℃的干拌环境温度不变质、不发脆，掺加比例以沥青混合料总质量的0.3～0.4%。木质纤维宜采用有产品合格证书的进口材料。木质素纤维的保管、存放、运输过程中均不得受潮。对木质素纤维添加设备进行计量标定。
2、配合比的确定
目标配合比在工地试验室进行。根据监理工程师批准的粗细集料、矿粉和沥青， 先确定矿料配合比，使初配的矿料合成级配接近规范分级的中值，后确定沥青用量。根据招标《技术规范》上建议的沥青用量，通过试验确定一个接近中值的百分比，再按上、下间隔0.3%变化两道沥青用量，每组料用控温自动小型沥青混合料拌和机拌制混合料，按照试验操作规程作五组试件，进行马歇尔试验和浸水马歇尔试验，根据各项试验指标综合确定最佳沥青用量，据以调试出目标配合比的结合料配比。
3、现场施工质量控制
（1）沥青混合料的拌和：①沥青采用导热油加热，沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内。②集料铲运方向与流动方向垂直，保证铲运材料均匀，避免集料离析。③每天开工前检测原材料的含水量，以便调节冷料进料速度，并确定集料加热时间和温度。如果集料含水量过大，不得使用。④集料级配发生变化或换用新的材料时，应重新进行配合比设计，确保混合料质量符合要求。⑤集料加热温度要达到使沥青混合料出厂温度满足要求。集料在送进拌锅时的含水量不应超过1%。烤干用的火焰调节适当，以免烤焦和熏黑集料。⑥在拌和过程中，拌和楼操作手必须严格按操作规程进行操作，控制室使用的几种矿料和沥青的用量必须严格按试验室确定的配合比数据进行控制，不得随意更改。⑦拌和过程中，通过现场温度测量对计算机打印的温度进行检验，保证混合料摊铺温度和碾压温度适宜。
（2）沥青混合料运输：①运输车在运料之前都必须将货箱清理干净，不得有任何杂质，货箱后门必须关闭严密，不得漏料。②在装料之前，货箱内必须均匀地涂一层洗衣粉和植物油的混合溶液，以防混合料粘结在车箱上，但不得有多余残液积留在车厢底部。装料前，车底板应排干积水，车轮上如有泥土，必须冲洗干净。③放料过程中，必须分三次放料，运输车必须分前、后、中地移动车辆，沥青混合料分成三个料堆，以减少离析。④运料车在运输过程中，采用双层帆布中间夹一层棉被覆盖，并绑扎牢固，以防表面混合料降温结成硬壳。汽车在摊铺机前10-30cm停住，不得撞击摊铺机；卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺机平整度。施工过程中，必须保证等候车辆在不少于5车的情况下进行连续摊铺。⑤混合料卸至运输车上的温度不低于150℃。
（3）沥青混合料摊铺：①摊铺施工采用两台ABG423型摊铺机摊铺，在摊铺施工前，摊铺机熨平板预热温度不得低于100℃，根据气温情况在摊铺施工前20分钟开始加热，低温时可适当提前。②开始摊铺时，必须连续缓慢均匀地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度和减少离析。螺旋布料器在布料时控制布料速度，并调整进料口的高度，使混合料保持在布料器高度的2/3处，能减少混合料的离析现象。③在摊铺过程中，摊铺机应保持匀速前进，并始终沿事先标定的行走线路前进，不得随意停顿和改变方向。注意对已摊铺完路面的厚度及温度进行检测并及时调整。正常施工时摊铺温度为145～155℃，不得超过165℃；低温施工时摊铺温度为150～160℃，不得超过170℃。当气温低于10℃时不允许进行沥青路面摊铺作业。④摊铺后，对于有缺陷之处，人工进行局部修整，特别对于局部离析和边线不顺直的地方，要及时将其清除或补以新的沥青混合料。
（4）沥青混合料碾压：①初压由2台双钢轮压路机成梯队型由低向高处碾压，每台压路机要压满全幅。②复压由胶轮压路机碾压2遍。③终压由三钢轮静碾压路机碾压2遍，共计6遍。④压路机碾压必须从低处向高处碾压，相邻碾压带重叠宽度对于轮胎压路机应为1/3～1/2轮宽、对于双钢轮压路机应为10～20cm宽。在碾压边缘时，应先空出30～40cm，待碾压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以避免沥青混合料向外推移。⑤当碾压完成后，不得过早开放交通，即应在已成型路面的温度已下降到50℃以下后才能开放交通。
（5）施工缝的处理：①纵接缝沥青面层与结构物纵向接缝，摊铺机布料时均匀、饱满，路面工跟踪、检查补料和粗平。②横接缝除特殊情况，横接缝预留在正常段落和对接部位，在预留前200米时开始计划混合料。选择预留位置时注意横接缝上下错位20米以上和避开特殊地段。横接缝预留前端1米处，先在下承层面上撒一层1米宽与横断面同长厚约2mm的石粉（屑）作隔离层。碾压完后立即作端头接缝切除，先用3M直尺划出不合格最远点，垂直中线画线进行切除。切除后清除端头段。在清理过程中注意不要破坏接缝面和清洗工作质量。
三、结束语
总之，改性沥青路面具有优良的高温稳定性，高温不变形，低温抗开裂，抗水损害能力强，可避免早期损坏、减少维修养护费用，但施工要求相对也较高，成型可塑时间较短，需要施工单位在拌合、运输、摊铺、压实等方面统筹安排，保证摊铺连续性，同时树立试验指导生产的原则，及时把施工当天的数据反馈给相关人员，以便对路面施工进行动态监控。
参考文献
[1] 王得晖、张学志，改性沥青混凝土路面施工质量控制要，《中国新技术新产品》，2011年03期.
[关键词]改性沥青；混凝土路面；施工；质量控制
中图分类号：TU423 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）26-0136-01
一、工程概况
广西某高速公路路面结构为：20cm厚级配碎石垫层+20cm厚3.5%水泥稳定碎石底基层+33cm厚5%水泥稳定碎石基层+1cm同步沥青碎石（封层+透层）+8cm厚AC-25C粗粒式沥青混凝土下面层+6cm厚AC-20C中粒式改性沥青混凝土中面层+4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层。
改性沥青混合料与未改性沥青混合料相比，改性沥青混合料的耐久性、高温稳定性和低温抗裂性都有大幅度的提高或改善，从而在高温时减少车辙和推移，低温时减少开裂，并在很大程度上提高沥青对集料的粘结力以及抗水损坏的能力，防止路面松散破坏，提高了路面的耐久性。但是，改性沥青混合料的这些优点只有在合理的材料配比和严格的施工工艺控制下形成成品后才能体现出来，所以说，混合料的原材料控制、配合比设计和施工过程的质量控制尤为重要。因此，下面以AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工为例，对改性沥青混凝土路面的施工质量控制谈一些看法。
二、改性沥青路面施工质量控制要点
1、原材料质量控制
（1）改性沥青运输温度不低于150℃，保温贮存温度不低于140℃，不得长时间存放，改性沥肾贮存时应泵送循环以防离析。
（2）粗集料：应采用石质洁净、干燥、表面粗糙、近立方体颗粒的碎石，粒径大于4.75mm的辉绿岩集料，表观相对密度一般大于2.6t/m。
（3）细集料：采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的辉绿岩石屑。
（4）填料：必须采用石灰岩或岩浆岩中的经基性岩石等的憎水性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁。不得采用拌和机回收的粉料，以确保SMA沥青的质量。填料的亲水系数宜小于1.0。
（5）抗剥离措施（剂）：当使用的粗集料与沥青的粘附性达不到要求时，宜掺加消石灰、水泥、或用饱和石灰水处理后使用，必要时可同时在沥青中掺加抗剥落剂，掺加沥青质量的0.4%。
（6）稳定荆：宜采用优良的木质素絮状纤维，纤维应在250℃的干拌环境温度不变质、不发脆，掺加比例以沥青混合料总质量的0.3～0.4%。木质纤维宜采用有产品合格证书的进口材料。木质素纤维的保管、存放、运输过程中均不得受潮。对木质素纤维添加设备进行计量标定。
2、配合比的确定
目标配合比在工地试验室进行。根据监理工程师批准的粗细集料、矿粉和沥青， 先确定矿料配合比，使初配的矿料合成级配接近规范分级的中值，后确定沥青用量。根据招标《技术规范》上建议的沥青用量，通过试验确定一个接近中值的百分比，再按上、下间隔0.3%变化两道沥青用量，每组料用控温自动小型沥青混合料拌和机拌制混合料，按照试验操作规程作五组试件，进行马歇尔试验和浸水马歇尔试验，根据各项试验指标综合确定最佳沥青用量，据以调试出目标配合比的结合料配比。
3、现场施工质量控制
（1）沥青混合料的拌和：①沥青采用导热油加热，沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内。②集料铲运方向与流动方向垂直，保证铲运材料均匀，避免集料离析。③每天开工前检测原材料的含水量，以便调节冷料进料速度，并确定集料加热时间和温度。如果集料含水量过大，不得使用。④集料级配发生变化或换用新的材料时，应重新进行配合比设计，确保混合料质量符合要求。⑤集料加热温度要达到使沥青混合料出厂温度满足要求。集料在送进拌锅时的含水量不应超过1%。烤干用的火焰调节适当，以免烤焦和熏黑集料。⑥在拌和过程中，拌和楼操作手必须严格按操作规程进行操作，控制室使用的几种矿料和沥青的用量必须严格按试验室确定的配合比数据进行控制，不得随意更改。⑦拌和过程中，通过现场温度测量对计算机打印的温度进行检验，保证混合料摊铺温度和碾压温度适宜。
（2）沥青混合料运输：①运输车在运料之前都必须将货箱清理干净，不得有任何杂质，货箱后门必须关闭严密，不得漏料。②在装料之前，货箱内必须均匀地涂一层洗衣粉和植物油的混合溶液，以防混合料粘结在车箱上，但不得有多余残液积留在车厢底部。装料前，车底板应排干积水，车轮上如有泥土，必须冲洗干净。③放料过程中，必须分三次放料，运输车必须分前、后、中地移动车辆，沥青混合料分成三个料堆，以减少离析。④运料车在运输过程中，采用双层帆布中间夹一层棉被覆盖，并绑扎牢固，以防表面混合料降温结成硬壳。汽车在摊铺机前10-30cm停住，不得撞击摊铺机；卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺机平整度。施工过程中，必须保证等候车辆在不少于5车的情况下进行连续摊铺。⑤混合料卸至运输车上的温度不低于150℃。
（3）沥青混合料摊铺：①摊铺施工采用两台ABG423型摊铺机摊铺，在摊铺施工前，摊铺机熨平板预热温度不得低于100℃，根据气温情况在摊铺施工前20分钟开始加热，低温时可适当提前。②开始摊铺时，必须连续缓慢均匀地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度和减少离析。螺旋布料器在布料时控制布料速度，并调整进料口的高度，使混合料保持在布料器高度的2/3处，能减少混合料的离析现象。③在摊铺过程中，摊铺机应保持匀速前进，并始终沿事先标定的行走线路前进，不得随意停顿和改变方向。注意对已摊铺完路面的厚度及温度进行检测并及时调整。正常施工时摊铺温度为145～155℃，不得超过165℃；低温施工时摊铺温度为150～160℃，不得超过170℃。当气温低于10℃时不允许进行沥青路面摊铺作业。④摊铺后，对于有缺陷之处，人工进行局部修整，特别对于局部离析和边线不顺直的地方，要及时将其清除或补以新的沥青混合料。
（4）沥青混合料碾压：①初压由2台双钢轮压路机成梯队型由低向高处碾压，每台压路机要压满全幅。②复压由胶轮压路机碾压2遍。③终压由三钢轮静碾压路机碾压2遍，共计6遍。④压路机碾压必须从低处向高处碾压，相邻碾压带重叠宽度对于轮胎压路机应为1/3～1/2轮宽、对于双钢轮压路机应为10～20cm宽。在碾压边缘时，应先空出30～40cm，待碾压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以避免沥青混合料向外推移。⑤当碾压完成后，不得过早开放交通，即应在已成型路面的温度已下降到50℃以下后才能开放交通。
（5）施工缝的处理：①纵接缝沥青面层与结构物纵向接缝，摊铺机布料时均匀、饱满，路面工跟踪、检查补料和粗平。②横接缝除特殊情况，横接缝预留在正常段落和对接部位，在预留前200米时开始计划混合料。选择预留位置时注意横接缝上下错位20米以上和避开特殊地段。横接缝预留前端1米处，先在下承层面上撒一层1米宽与横断面同长厚约2mm的石粉（屑）作隔离层。碾压完后立即作端头接缝切除，先用3M直尺划出不合格最远点，垂直中线画线进行切除。切除后清除端头段。在清理过程中注意不要破坏接缝面和清洗工作质量。
三、结束语
总之，改性沥青路面具有优良的高温稳定性，高温不变形，低温抗开裂，抗水损害能力强，可避免早期损坏、减少维修养护费用，但施工要求相对也较高，成型可塑时间较短，需要施工单位在拌合、运输、摊铺、压实等方面统筹安排，保证摊铺连续性，同时树立试验指导生产的原则，及时把施工当天的数据反馈给相关人员，以便对路面施工进行动态监控。
参考文献
[1] 王得晖、张学志，改性沥青混凝土路面施工质量控制要，《中国新技术新产品》，2011年03期.