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摘要： 轨道车辆上设计有轮缘润滑装置的结构，由于列车在运行过程中会因为车轮与轨道之间的相互摩擦而降低车轮的使用寿命，同时还会加大车辆的震动，降低乘客的舒适度。那么轮缘润滑装置的功能是将油喷在车轮上，使车轮与轨道之间产生的摩擦力变小，不但能够降低车辆震动，还能有效降低车内噪音，更重要的是有效的提高了车轮的使用寿命，降低车辆的生产成本。本文主要是介绍轮缘润滑装置的功能，如何对产生的噪声进行有效的控制，同时介绍轮缘润滑装置常出现的质量问题，以及故障的调查分析和有效的解决措施。轮缘润滑装置的质量故障比较少，同时问题原因较好判断，希望为同样负责该领域的从业者一些解决建议。
关键词： 轨道车辆;轮缘润滑装置;噪声控制;质量故障;分析与解决
一、轮缘润滑装置的结构及功能
轨道车辆转向架上的轮缘润滑装置主要的结构包括：油箱、喷嘴、分配器、电控箱、通电磁阀等部件组成。其中，油箱、电控箱、电磁阀安装于车体底架上，弯道传感器安装于电控箱内，喷嘴与分配器安装于转向架上面。
转向架轮缘润滑装置系统的目的主要是在车辆运行过程中轮轨之间产生摩擦，减少轮缘与轨道之间的磨损，有效的起到降低噪音的效果，同时提高乘坐舒适度，提高车轮的使用寿命。
二、轮缘润滑装置对噪声源及传播途径的控制
轨道车辆在正常运行过程中，噪声的传播途径有两种：一是空气，二是车体两种固有的噪声来源。空气的噪声主要是通过车辆的密封效果不好，从密封不严处传进室内;二是由于车体的组成部件之间的间隙、管道的噪声来源，例如：地板、门板等。有效地降低车辆在形式过程中的噪声目的是为了保证车内乘客的乘坐舒适性，以及行驶过程中沿途居民的生活的休息，提供更好的环境，避免噪声对其的严重影响。那么能够更好的解决噪声问题最经济、最简单的就是设计轮缘润滑装置这个结构，可以更好更快更有效的解决噪声来源，从根源上控制产生噪声的原因。
2.1轮缘润滑装置对车辆自身噪声源的控制
2.1.1轮缘润滑装置应用能有效地降低车辆噪声
在轨道车辆上安装轮缘润滑装置之所以能够有效地降低城市轨道交通车辆产生的噪声，主要是通过增加轨道车辆运行时车轮与轨道之间的润滑，减少车轮与轨道之间的摩擦来达到车辆与轨道之间的牵引效果，并且降低轨道车辆运行时车辆噪声，缓解制动闸瓦对车轮擦伤，满足环保和节能的要求。轨道车辆上安装轮缘润滑装置在降低了车辆弯道运行噪音的同时，还可以节省运营成本，且不造成环境污染。
2.1.2安装轮缘润滑装置降低车辆噪声
实际上，由于轨道车辆运行时车轮牵引传动产生的噪声是没有办法消除的，但是我们可以通过对增加轨道车辆运行时车轮与轨道之间的润滑减少车轮与轨道之间的摩擦来达到车辆与轨道之间最好的牵引效果，并且降低轨道车辆运行时车辆噪声。总体来讲，在轨道车辆上安装轮缘润滑装置达到控制车辆噪声的效果是比较显著的，对于噪声传播途径的控制能够取得明显的成效。轨道车辆上安装轮缘润滑装置在降低了车辆弯道运行噪声的同时，还可以节省运营成本，且不对环境造成污染。
2.2轮缘润滑装置对轨道车辆噪声传播途径的控制
轨道车辆运行时噪声的传播途径，主要是通过空气和车体这两种固有的声音传播途径来传入车内。车辆运行的噪声在空气中的传播途径主要是通过轨道车辆车体密封的缺陷部位实现的，如轨道车辆车体结构组件之间的间隙、管道等容易产生缝隙的部位; 而车辆运行的噪音在轨道车辆车体结构传播则是通过轨道车辆车体的地板、壁板、门窗等途径实现的。在轨道车辆上安装轮缘润滑装置能够有效地降低城市轨道交通车辆产生的噪声，最主要是对噪声声源进行有效地控制，减少噪声对沿线居民的影响。
三、轮缘润滑装置常见质量故障与解决
对于轮缘润滑装置来说最常见的质量故障就是无法喷出润滑油，无法对车轮产生润滑的作用。高速动车组上出现过多次轮缘润滑装置质量故障，故障原因为轮缘润滑装置喷嘴处有风但无油，无法继续工作。故障表现为：打开轮缘润滑油泵，外观未见异常，但在查看油脂时，发现油脂有结块现象。经过分析可知：
1、本润滑脂使用温度范围为：-45/+100℃，当润滑脂长时间放置后，会有基础油析出，析油是润滑的固有属性，不同的润滑脂会有不同的分油率。因为润滑脂的润滑就是靠基础油的析和吸来完成的，原理类似于海绵吸水和释放的原理。造成故障原因为润滑脂由于放置的时间过长使基础油析出而结块，导致轮缘润滑装置喷嘴处有风但无油喷出。
2、润滑脂在使用前和使用过程中需要进行维护，比如：（1）在使用前需要进行搅拌，润滑剂不属于危险品，虽然可以在室温下存放，但需要避免阳光直射和极端低温（低于-45℃）;（2）保护润滑脂的容器是密封的，不能漏入水分以及外来杂质，使用设备加脂后应继续密封保存，避免水分、杂质的混入。所以根据以上的分析，怀疑可能润滑脂混入异物后，使锥入度降低，油脂变硬，导致轮缘润滑装置喷嘴处有风但无油喷出。
解决措施：
1、在油脂使用前进行充分搅拌再进行使用，对润滑油进行良好的维护，润滑油脂严格按照存储条件执行避免混入异物;
2、取油脂前应先进行均匀搅拌，使油桶内析出油品恢复原状;
3、增加新润滑脂的补充次数，加油时控制油位在最低液位标线和最高液位标线的2/3处，以避免邮箱内油脂出现凹坑或者空气;
4、油箱内已经出现凹坑的要及时添加新油一起搅拌逐步消除凹坑;
5、定期检查及清理喷油嘴污染物;
6、定期对操作者进行培训。
四、结束语
综上所述，大家可以了解到由于城市轨道车辆的多系统原因造成了车辆噪声消除难的问题。车辆的多系统导致噪声源多且复杂，并且具有多元化的特点，所以对于轨道交通车辆上设计安装轮缘润滑装置来说是可以更好更有效的解决噪声问题，提高车内乘坐的舒适度，改善车内的噪声影响。这个设计结构不但对降低噪声效果非常好，同时还能有效的改善由于轮轨之间的摩擦导致的震动，更值得一提的是能够提高车轮的使用寿命，为轨道车辆生产制造节约了经济成本，但是轮缘润滑装置也会出现质量故障，那么定期维护润滑油脂以及对从业人员进行培训是非常重要的，如果能够优化结构避免油脂出现析出导致不喷油还需要后续开展课题进行设计研究。
参考文献：
[1] 袁昌明，方云中，华伟进. 噪声与振动控制技术[M]. 北京： 冶金工业出版社，2007.
[2] 张振淼. 城市轨道交通车辆[M].北京： 中国铁道出版社，2003.
[3] 李斌. 线路工程[M].兰州： 兰州大学出版社，2004.
[4] 刘衍峰，冯雅薇. 世界轨道交通[J].2005（ 4） ： 32 - 34.
[5] 江波. 城市轨道交通轨道结构噪声分析与减振降噪措施[J].鐵道建筑，2004（ 2） ： 52 - 65.
[6] 严隽耄. 车辆工程[M].北京： 中国铁道出版社，2005.
关键词： 轨道车辆;轮缘润滑装置;噪声控制;质量故障;分析与解决
一、轮缘润滑装置的结构及功能
轨道车辆转向架上的轮缘润滑装置主要的结构包括：油箱、喷嘴、分配器、电控箱、通电磁阀等部件组成。其中，油箱、电控箱、电磁阀安装于车体底架上，弯道传感器安装于电控箱内，喷嘴与分配器安装于转向架上面。
转向架轮缘润滑装置系统的目的主要是在车辆运行过程中轮轨之间产生摩擦，减少轮缘与轨道之间的磨损，有效的起到降低噪音的效果，同时提高乘坐舒适度，提高车轮的使用寿命。
二、轮缘润滑装置对噪声源及传播途径的控制
轨道车辆在正常运行过程中，噪声的传播途径有两种：一是空气，二是车体两种固有的噪声来源。空气的噪声主要是通过车辆的密封效果不好，从密封不严处传进室内;二是由于车体的组成部件之间的间隙、管道的噪声来源，例如：地板、门板等。有效地降低车辆在形式过程中的噪声目的是为了保证车内乘客的乘坐舒适性，以及行驶过程中沿途居民的生活的休息，提供更好的环境，避免噪声对其的严重影响。那么能够更好的解决噪声问题最经济、最简单的就是设计轮缘润滑装置这个结构，可以更好更快更有效的解决噪声来源，从根源上控制产生噪声的原因。
2.1轮缘润滑装置对车辆自身噪声源的控制
2.1.1轮缘润滑装置应用能有效地降低车辆噪声
在轨道车辆上安装轮缘润滑装置之所以能够有效地降低城市轨道交通车辆产生的噪声，主要是通过增加轨道车辆运行时车轮与轨道之间的润滑，减少车轮与轨道之间的摩擦来达到车辆与轨道之间的牵引效果，并且降低轨道车辆运行时车辆噪声，缓解制动闸瓦对车轮擦伤，满足环保和节能的要求。轨道车辆上安装轮缘润滑装置在降低了车辆弯道运行噪音的同时，还可以节省运营成本，且不造成环境污染。
2.1.2安装轮缘润滑装置降低车辆噪声
实际上，由于轨道车辆运行时车轮牵引传动产生的噪声是没有办法消除的，但是我们可以通过对增加轨道车辆运行时车轮与轨道之间的润滑减少车轮与轨道之间的摩擦来达到车辆与轨道之间最好的牵引效果，并且降低轨道车辆运行时车辆噪声。总体来讲，在轨道车辆上安装轮缘润滑装置达到控制车辆噪声的效果是比较显著的，对于噪声传播途径的控制能够取得明显的成效。轨道车辆上安装轮缘润滑装置在降低了车辆弯道运行噪声的同时，还可以节省运营成本，且不对环境造成污染。
2.2轮缘润滑装置对轨道车辆噪声传播途径的控制
轨道车辆运行时噪声的传播途径，主要是通过空气和车体这两种固有的声音传播途径来传入车内。车辆运行的噪声在空气中的传播途径主要是通过轨道车辆车体密封的缺陷部位实现的，如轨道车辆车体结构组件之间的间隙、管道等容易产生缝隙的部位; 而车辆运行的噪音在轨道车辆车体结构传播则是通过轨道车辆车体的地板、壁板、门窗等途径实现的。在轨道车辆上安装轮缘润滑装置能够有效地降低城市轨道交通车辆产生的噪声，最主要是对噪声声源进行有效地控制，减少噪声对沿线居民的影响。
三、轮缘润滑装置常见质量故障与解决
对于轮缘润滑装置来说最常见的质量故障就是无法喷出润滑油，无法对车轮产生润滑的作用。高速动车组上出现过多次轮缘润滑装置质量故障，故障原因为轮缘润滑装置喷嘴处有风但无油，无法继续工作。故障表现为：打开轮缘润滑油泵，外观未见异常，但在查看油脂时，发现油脂有结块现象。经过分析可知：
1、本润滑脂使用温度范围为：-45/+100℃，当润滑脂长时间放置后，会有基础油析出，析油是润滑的固有属性，不同的润滑脂会有不同的分油率。因为润滑脂的润滑就是靠基础油的析和吸来完成的，原理类似于海绵吸水和释放的原理。造成故障原因为润滑脂由于放置的时间过长使基础油析出而结块，导致轮缘润滑装置喷嘴处有风但无油喷出。
2、润滑脂在使用前和使用过程中需要进行维护，比如：（1）在使用前需要进行搅拌，润滑剂不属于危险品，虽然可以在室温下存放，但需要避免阳光直射和极端低温（低于-45℃）;（2）保护润滑脂的容器是密封的，不能漏入水分以及外来杂质，使用设备加脂后应继续密封保存，避免水分、杂质的混入。所以根据以上的分析，怀疑可能润滑脂混入异物后，使锥入度降低，油脂变硬，导致轮缘润滑装置喷嘴处有风但无油喷出。
解决措施：
1、在油脂使用前进行充分搅拌再进行使用，对润滑油进行良好的维护，润滑油脂严格按照存储条件执行避免混入异物;
2、取油脂前应先进行均匀搅拌，使油桶内析出油品恢复原状;
3、增加新润滑脂的补充次数，加油时控制油位在最低液位标线和最高液位标线的2/3处，以避免邮箱内油脂出现凹坑或者空气;
4、油箱内已经出现凹坑的要及时添加新油一起搅拌逐步消除凹坑;
5、定期检查及清理喷油嘴污染物;
6、定期对操作者进行培训。
四、结束语
综上所述，大家可以了解到由于城市轨道车辆的多系统原因造成了车辆噪声消除难的问题。车辆的多系统导致噪声源多且复杂，并且具有多元化的特点，所以对于轨道交通车辆上设计安装轮缘润滑装置来说是可以更好更有效的解决噪声问题，提高车内乘坐的舒适度，改善车内的噪声影响。这个设计结构不但对降低噪声效果非常好，同时还能有效的改善由于轮轨之间的摩擦导致的震动，更值得一提的是能够提高车轮的使用寿命，为轨道车辆生产制造节约了经济成本，但是轮缘润滑装置也会出现质量故障，那么定期维护润滑油脂以及对从业人员进行培训是非常重要的，如果能够优化结构避免油脂出现析出导致不喷油还需要后续开展课题进行设计研究。
参考文献：
[1] 袁昌明，方云中，华伟进. 噪声与振动控制技术[M]. 北京： 冶金工业出版社，2007.
[2] 张振淼. 城市轨道交通车辆[M].北京： 中国铁道出版社，2003.
[3] 李斌. 线路工程[M].兰州： 兰州大学出版社，2004.
[4] 刘衍峰，冯雅薇. 世界轨道交通[J].2005（ 4） ： 32 - 34.
[5] 江波. 城市轨道交通轨道结构噪声分析与减振降噪措施[J].鐵道建筑，2004（ 2） ： 52 - 65.
[6] 严隽耄. 车辆工程[M].北京： 中国铁道出版社，2005.