减少成本投入，又能“升级换代”，用旧车置换旧车对于消费者和二手车商都是一件有利可图的事。
　　
　　一辆2000年的老雅阁加上11.3万元能换一辆2003年的奥迪A4，这是一宗旧车置换旧车业务成交后的算式。而如果以现在的市场价，最便宜的奥迪A4也要26万元左右。
　　这样用旧车在二手车市场上置换旧车的例子，从去年开始已慢慢出现。而业内人士多将这种置换模式称之为“旧旧置换”，以此区别于旧车置换新车的“以旧换新”。
　　在旧机动车交易市场内，一些经营户摆放在市场内的待售二手车上，有的就用醒目的文字标明了“欢迎置换”。
　　一位在市场里做了好几年生意的二手车商表示，准备在今年重点推出“旧旧置换”业务。他现在每天接触的十几名客户中，有半数是想置换二手车的车主。
　　业内人士预测，随着有车族进人换车高峰期，“旧旧置换”业务将成为二手车市场上的一大热点。君舰汽车服务公司的总经理表示，部分消费者认可了“以旧换旧”的置换方式，10月，他们公司的“以旧换旧”业务就成交了12单。
　　其实，“以旧换旧”的概念在二手车市并不新奇，是车贩子们之间常见的一种交易方式，但公司和消费者之间交易的形式比较少有，却渐成一种受欢迎的换车方式。
　　同样是换车，“以旧换新”和“以旧换旧”都需要补足两辆车之间的差价，但“以旧换旧”所需要补的差价一般都要小于前者，而且只要买入的旧车年份短，车况新，价格实惠，对消费者来说其实就是实现了“花小钱换新车”的愿望，这对消费比较理性，但又“喜新厌旧”的用户来说不失为一种好的选择。
　　部分二手车经纪公司对“以旧换旧”的置换方式也并不看好，普瑞达汽车服务经理表示，“以旧换旧”业务，一定程度上刺激了旧车市场需求的增大，但这种置换方式还刚刚开始尝试，首要解决的是车源问题，没有充足丰富的车源，消费者的选择面小，就没有进一步扩展业务的可能。
　　根据国外的一些汽车使用经济学概念，购买使用了2至3年的二手车的使用性价比更合适一些，因为车辆的最大贬值基本上在前两年已经最大程度的消耗了，后续的车辆贬值相对比较少。所以，用户出售5年左右的车辆，置换一辆使用2至3年的二手车，这样的置换相对更为经济，很多海外回国的用户会习惯性地选择这种置换消费方式。
　　汽车用户的置换习惯变化往往预示着车辆的消费群体变化，因此，在汽车产品的定位和定价方面，汽车厂家应该更加注意二手车市场的变化。
　　同时，消费者对于车辆的认识逐渐成熟，也表明了汽车用户正在进入到新阶段。
　　据了解，目前置换业务的发展和置换办理一站式服务的完善，也使得这种交易形式被越来越多的车主青睐。