涂纯明
　　踩下刹车踏板时的车辆减速感更敏锐、稳健，尤其连续制动之后没有明显热衰退现象，值得赞赏。

摩擦就靠它，你说重要不？

　　相信大家都知道，负责让车辆减速的刹车系统，是靠摩擦方式将动能转换为热能来达到目的，而这其中靠的就是刹车皮与刹车盘（鼓）的接触摩擦，于是刹车卡钳的作用力道、刹车皮与刹车盘的材质、刹车皮与刹车盘的尺寸大小……等因素，都会影响车辆制动性能好坏。不过，这其中学问太深，一般很少有人钻研，大多是4S店说要换就换……
　　但原厂的刹车部件就一定靠谱吗？答案是：够用，但也好不到哪儿去，因为成本摆在那……

不只缩短制动距离

　　长期读者想必对我们“汽车杂志·德默克赛车队”长期参加SEC耐力赛，前阵子还刚刚取得年度媒体组冠军的事不陌生。我们致胜的关键不在车辆马力大，而是套句车队经理炳哥说的：比别人人弯前晚刹车，而且刹车更少热衰退。是的！说到这里主角要上场了！“德默克”其实是一家成立于1992年，来自我国台湾地区专业的刹车系统制造商，我们的赛车能夺冠，德默克刹车功不可没！
　　至于这款针对一般市售车推出的“道路性能版”刹车皮，其特点在于环保混炼陶瓷配方摩擦块，当然这其中有哪些细节就像药厂不会告诉你他们制药配方一般，保密！你只要知道它是针对一般市售车原厂刹车皮升级替换而生，摩擦系数大约比一般原厂皮高0.1，耐温指数约从300多摄氏度提高到650℃即可。
　　我们找了一台初代飞度当测试车，先进行原厂刹车皮100km/h刹停测试，得到42.16m的距离成绩。接着换上德默克道路性能版刹车皮，并经过充分磨合之后再测试，没想到居然测出40.31m的成绩，这接近两米的距离差，或许在紧急时刻就能挽救生命！但更让笔者感到喜出望外的是，在之后一连串的激烈试驾与测试中，这套刹車皮还表现出原厂刹车皮难以企及的耐高温、不易热衰退特点，这点或许在一般驾驶环境下不易体现出效果，但只要遇到长下坡路段连续刹车，此款产品安全可靠的价值就会浮现了。

德默克道路性能版刹车皮测试表

　　摩擦系数 0.45
　　工作温度 0～650℃
　　测试时间 2019年11月
　　测试地点 广州
　　天候 晴天
　　路况 水泥路面，干燥
　　总评：★★★★