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摘要：在电控汽油系统中，燃油供给系统是最容易产生故障的，特别是电动汽油泵、喷油器及燃油压力调节器。这些部件常因燃油中所含杂质和水分的影响而损坏，导致不供油或油压过低、喷油器堵塞等故障，经常需要维修。
关键词：汽车;燃油;系统;检修
一、燃油供给系统检修注意事项
在进行燃油供给系统检修时，应注意以下事项。
（1） 为了防止在拆卸时有大量汽油漏出，可在拆卸油管前拨下电动燃油泵的导线插头再起动发动机，直至发动机自然停机，然后松开油管接头。或将一个油盆放在油管接头下面，用毛巾将汽油引入油盆。
（2） 在连接螺栓型接头与高压油管接头时，应先换用新垫片，以保证接头的密封性，再用手拧紧接头螺栓，最后按规定力矩用扭力扳手拧紧接头螺栓。
（3） 在连接螺母型接头与高压油管接头时，应在油管端部的喇叭口上涂一薄层润滑油，并用手拧紧连接螺母，然后按规定力矩用扭力扳手拧紧接头螺母。
（4） 在拆装喷油器时，应注意以下事项：切勿重复使用O形密封圈;把O形密封圈套进喷油器时，一定要小心，切勿损坏，以免漏油;安装前用汽油润滑O形密封圈，切勿使用机油、齿轮油或制动油。
（5） 燃油软管夹子不可重复使用。
（6） 油路无油时或电动燃油泵移离燃油箱后，不可起动燃油泵。
（7） 维修后，应注意检查其是否有漏油现象。这时只可夹住软管进行检查，不可折叠，否则会使软管开裂。
（8） 在检查喷油器时，一定要了解清楚喷油器是高电阻型的还是低电阻型的。对于前者（电阻一般为12～14Ω），可直接接蓄电池电压来进行喷油器的喷油性检查。对于后者（电阻一般只有2～3Ω），不可采用这种方法，因电流过大会烧坏喷油器，必须采用专门的插接器与蓄电池连接。若采用普通导线，则须串联一个8～10Ω的电阻。
二、电动燃油泵的检查
1. 电动燃油泵的就车检查
电动燃油泵（见图1）的检查包括燃油泵工作情况检查和汽油压力检查。
（1） 燃油泵工作情况检查。先用一根导线将故障检测插座上燃油泵的两个检测插孔短接，然后打开点火开关，但不要起动发动机。这时从燃油箱处应能听到燃油泵的运转声，若用手指捏住输油软管，应能感到输油压力7;否则，表明电动燃油泵不工作，应检查其电源与控
制线路，如果都正常，则应拆检。
（2） 汽油压力检查。先检查蓄电池的电压（应在12V以上），接着拆下蓄电池负极电缆，
释放燃油系统的油压，接上油压表。在重新接上蓄电池负极电缆之后，用一根导线将电动燃
油泵的两个检测插孔短接;然后打开点火开关，让燃油泵工作，并读取油压表油压，其值应符合规定。如果高于规定值，应更换压力调节器;如果低于规定值，则应检查输油软管和连接处，以及燃油泵、燃油滤清器和汽油压力调节器等情况。油压表上的压力，在点火开关关闭5min之后，应保持在规定范围之内;否则，应更换电动燃油泵或汽油压力调节器。
2. 电动燃油泵的拆卸检查
从燃油箱中拆出燃油泵，用万用表测量其两接线柱之间的电阻。如果不导通或导通但阻值不符合规定，则应予以更换。接上蓄电池电源，燃油泵应转动;否则，应予以更换。这时应注意，通电时间不得超过10s，否则，会烧坏燃油泵的线圈。
三、汽油压力调节器的检查
1. 汽油压力调节器的就车检查
汽油压力调节器的就车检查包括汽油压力调节器工作情况的检查和汽油压力调节器保
持压力的检查。
（1） 汽油压力调节器工作情况的检查。检查时，用油压表测量发动机怠速运转时的汽油
压力，然后拆下调节器上的真空软管，如图2 所示。这时汽油压力应升高50kPa左右，否则，应予以更换。
（2） 汽油压力调节器保持压力的检查。检查时，将油压表接人燃油管路，用一根导线将电动燃油泵的两个检测接孔短接。打开点火开关，让电动燃油泵运转10s，然后关闭点火开关，取下导线。接着将汽油压力调节器的回油管夹紧。5min后观察油压，该油压即为汽油压力调节器保持的压力。若该油压上升，则表明调节器有泄漏，应予以更换。
2. 汽油压力调节器的拆卸检查
检查时，拆下汽油压力调节器的进油管和真空软管，这时两者之间应不相通;否则‘，表明有泄漏，应予以更换。
四、喷油器的检查
喷油器结构示意图如图3 所示。
1.喷油器工作情况的检查
喷油器的工作情况可通过检查喷油器的工作声音和发动机转速变化来了解。发动机运转时用手指接触喷油器，应有脉冲振动感觉;用螺钉旋具或听诊器与喷油器接触，应能听到其有节奏的工作声。否则，表明喷油器工作不正常，应对喷油器或电控单元输出的喷油信号做进一步检查。
2.喷油器电磁线圈电阻的检查
检查时拔下喷油器线束插头，用万用表测量其接线柱间的电阻。在20℃时，对于高电阻喷油器，其电阻应为2～5Ω，否则，应予以更换。
五、喷油器的检验
1. 喷油器泄漏情况的检验
将喷油器装在分配油管上，用一根油管将车上燃油滤清器出口与分配油管进口连接，用另一根油管接回油管。然后，用一根导线将燃油泵的两个检测插孔短接，并打开点火开关。
这时燃油泵开始运转，注意观察喷油器是否漏油。若漏油，其漏油量在1min内应少于1 滴，否则，应予以更换。
2. 喷油器喷油量的检验
喷油器噴油量检验的准备工作与检查泄漏时相同。检验时用导线分别将喷油器与蓄电池相连接，并用量杯测量一定时间内的喷油量。各个车型互不相同，一般在15s内的喷油量为50～70mL。每个喷油器重复测量2～3次，相互间的喷油量差值应小于其喷油量的10%，否则，应加以清洗或更换。
六、冷起动喷油器的检查
1. 冷起动喷油器的就车检查
检查时拆下喷油器线束插头，用万用表测量其电磁线圈的电阻，其阻值应为2～5Ω，否则，应更换喷油器。
2. 冷起动喷油器的检验
冷起动喷油器的检验包括对泄漏的检验和对喷油量的检验。
（1） 冷起动喷油器泄漏情况的检验。将冷起动喷油器的进油管接在喷油器上，或用一根专用的油管将喷油器与燃油滤清器出油口连接起来，然后用导线把电动燃油泵的两个检测插孔短接，并打开点火开关，使燃油泵运转。这时喷油器应无泄漏或在1min内的泄漏量不多于1 滴，否则，应予以清洗或更换。
（2） 冷起动喷油器喷油量的检验。在检查喷油器泄漏情况之后，用电缆连接喷油器与蓄电池，使其喷油，并用量杯测量喷油量。不同车型冷起动喷油器的喷油量不尽相同。一般为30mL/15s。如果喷油雾化不良或喷油量不符合规定，应予以清洗或更换喷油器。
关键词：汽车;燃油;系统;检修
一、燃油供给系统检修注意事项
在进行燃油供给系统检修时，应注意以下事项。
（1） 为了防止在拆卸时有大量汽油漏出，可在拆卸油管前拨下电动燃油泵的导线插头再起动发动机，直至发动机自然停机，然后松开油管接头。或将一个油盆放在油管接头下面，用毛巾将汽油引入油盆。
（2） 在连接螺栓型接头与高压油管接头时，应先换用新垫片，以保证接头的密封性，再用手拧紧接头螺栓，最后按规定力矩用扭力扳手拧紧接头螺栓。
（3） 在连接螺母型接头与高压油管接头时，应在油管端部的喇叭口上涂一薄层润滑油，并用手拧紧连接螺母，然后按规定力矩用扭力扳手拧紧接头螺母。
（4） 在拆装喷油器时，应注意以下事项：切勿重复使用O形密封圈;把O形密封圈套进喷油器时，一定要小心，切勿损坏，以免漏油;安装前用汽油润滑O形密封圈，切勿使用机油、齿轮油或制动油。
（5） 燃油软管夹子不可重复使用。
（6） 油路无油时或电动燃油泵移离燃油箱后，不可起动燃油泵。
（7） 维修后，应注意检查其是否有漏油现象。这时只可夹住软管进行检查，不可折叠，否则会使软管开裂。
（8） 在检查喷油器时，一定要了解清楚喷油器是高电阻型的还是低电阻型的。对于前者（电阻一般为12～14Ω），可直接接蓄电池电压来进行喷油器的喷油性检查。对于后者（电阻一般只有2～3Ω），不可采用这种方法，因电流过大会烧坏喷油器，必须采用专门的插接器与蓄电池连接。若采用普通导线，则须串联一个8～10Ω的电阻。
二、电动燃油泵的检查
1. 电动燃油泵的就车检查
电动燃油泵（见图1）的检查包括燃油泵工作情况检查和汽油压力检查。
（1） 燃油泵工作情况检查。先用一根导线将故障检测插座上燃油泵的两个检测插孔短接，然后打开点火开关，但不要起动发动机。这时从燃油箱处应能听到燃油泵的运转声，若用手指捏住输油软管，应能感到输油压力7;否则，表明电动燃油泵不工作，应检查其电源与控
制线路，如果都正常，则应拆检。
（2） 汽油压力检查。先检查蓄电池的电压（应在12V以上），接着拆下蓄电池负极电缆，
释放燃油系统的油压，接上油压表。在重新接上蓄电池负极电缆之后，用一根导线将电动燃
油泵的两个检测插孔短接;然后打开点火开关，让燃油泵工作，并读取油压表油压，其值应符合规定。如果高于规定值，应更换压力调节器;如果低于规定值，则应检查输油软管和连接处，以及燃油泵、燃油滤清器和汽油压力调节器等情况。油压表上的压力，在点火开关关闭5min之后，应保持在规定范围之内;否则，应更换电动燃油泵或汽油压力调节器。
2. 电动燃油泵的拆卸检查
从燃油箱中拆出燃油泵，用万用表测量其两接线柱之间的电阻。如果不导通或导通但阻值不符合规定，则应予以更换。接上蓄电池电源，燃油泵应转动;否则，应予以更换。这时应注意，通电时间不得超过10s，否则，会烧坏燃油泵的线圈。
三、汽油压力调节器的检查
1. 汽油压力调节器的就车检查
汽油压力调节器的就车检查包括汽油压力调节器工作情况的检查和汽油压力调节器保
持压力的检查。
（1） 汽油压力调节器工作情况的检查。检查时，用油压表测量发动机怠速运转时的汽油
压力，然后拆下调节器上的真空软管，如图2 所示。这时汽油压力应升高50kPa左右，否则，应予以更换。
（2） 汽油压力调节器保持压力的检查。检查时，将油压表接人燃油管路，用一根导线将电动燃油泵的两个检测接孔短接。打开点火开关，让电动燃油泵运转10s，然后关闭点火开关，取下导线。接着将汽油压力调节器的回油管夹紧。5min后观察油压，该油压即为汽油压力调节器保持的压力。若该油压上升，则表明调节器有泄漏，应予以更换。
2. 汽油压力调节器的拆卸检查
检查时，拆下汽油压力调节器的进油管和真空软管，这时两者之间应不相通;否则‘，表明有泄漏，应予以更换。
四、喷油器的检查
喷油器结构示意图如图3 所示。
1.喷油器工作情况的检查
喷油器的工作情况可通过检查喷油器的工作声音和发动机转速变化来了解。发动机运转时用手指接触喷油器，应有脉冲振动感觉;用螺钉旋具或听诊器与喷油器接触，应能听到其有节奏的工作声。否则，表明喷油器工作不正常，应对喷油器或电控单元输出的喷油信号做进一步检查。
2.喷油器电磁线圈电阻的检查
检查时拔下喷油器线束插头，用万用表测量其接线柱间的电阻。在20℃时，对于高电阻喷油器，其电阻应为2～5Ω，否则，应予以更换。
五、喷油器的检验
1. 喷油器泄漏情况的检验
将喷油器装在分配油管上，用一根油管将车上燃油滤清器出口与分配油管进口连接，用另一根油管接回油管。然后，用一根导线将燃油泵的两个检测插孔短接，并打开点火开关。
这时燃油泵开始运转，注意观察喷油器是否漏油。若漏油，其漏油量在1min内应少于1 滴，否则，应予以更换。
2. 喷油器喷油量的检验
喷油器噴油量检验的准备工作与检查泄漏时相同。检验时用导线分别将喷油器与蓄电池相连接，并用量杯测量一定时间内的喷油量。各个车型互不相同，一般在15s内的喷油量为50～70mL。每个喷油器重复测量2～3次，相互间的喷油量差值应小于其喷油量的10%，否则，应加以清洗或更换。
六、冷起动喷油器的检查
1. 冷起动喷油器的就车检查
检查时拆下喷油器线束插头，用万用表测量其电磁线圈的电阻，其阻值应为2～5Ω，否则，应更换喷油器。
2. 冷起动喷油器的检验
冷起动喷油器的检验包括对泄漏的检验和对喷油量的检验。
（1） 冷起动喷油器泄漏情况的检验。将冷起动喷油器的进油管接在喷油器上，或用一根专用的油管将喷油器与燃油滤清器出油口连接起来，然后用导线把电动燃油泵的两个检测插孔短接，并打开点火开关，使燃油泵运转。这时喷油器应无泄漏或在1min内的泄漏量不多于1 滴，否则，应予以清洗或更换。
（2） 冷起动喷油器喷油量的检验。在检查喷油器泄漏情况之后，用电缆连接喷油器与蓄电池，使其喷油，并用量杯测量喷油量。不同车型冷起动喷油器的喷油量不尽相同。一般为30mL/15s。如果喷油雾化不良或喷油量不符合规定，应予以清洗或更换喷油器。