【摘 要】
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目的:分析脑出血患者与脑梗死患者血栓弹力实验相关实验指标实际变化的情况。方法:选择2015年6月-2017年7月期间于我院就诊的脑梗死病人60例(脑梗死组)、脑出血病人60例(脑出血组)、及健康体检人员60例(对照组)作为实验对象,记录3组血栓弹力试验指标和不同亚组血栓弹力试验指标情况。结果:脑梗死病人的血栓弹力试验指标水平明显升高(P<0.01)。患者梗死面积实际大小和血凝块相应的形成速度、血栓最大幅度以及凝血形成时间几项指标之间表现为正比例关系(P<0.05)。结论:血栓弹力实验能够动态、
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目的:分析脑出血患者与脑梗死患者血栓弹力实验相关实验指标实际变化的情况。方法:选择2015年6月-2017年7月期间于我院就诊的脑梗死病人60例(脑梗死组)、脑出血病人60例(脑出血组)、及健康体检人员60例(对照组)作为实验对象,记录3组血栓弹力试验指标和不同亚组血栓弹力试验指标情况。结果:脑梗死病人的血栓弹力试验指标水平明显升高(P<0.01)。患者梗死面积实际大小和血凝块相应的形成速度、血栓最大幅度以及凝血形成时间几项指标之间表现为正比例关系(P<0.05)。结论:血栓弹力实验能够动态、
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现有的驾驶人模型,在揭示驾驶人的驾驶机理上,或单独从驾驶人认知角度出发,或单独从控制角度出发,缺乏一个将驾驶人的认知过程和控制原理有机地结合起来的系统模型。鉴于此,本文中在神经工效学认知体系架构的基础上融合了模型预测控制算法(MPC)以及手臂肌肉模型,建立了一种基于神经工效学的车辆横向控制模型。模型采用了CarSim/Simulink联合仿真和基于dSPACE/驾驶模拟器硬件在环的方法进行验证。结果表明:基于神经工效学的车辆横向控制模型的轨迹跟踪精度优于MPC算法。同时,在控制转向盘转角、横摆角和横向加速
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