上期艾尔斯普给壮壮和小菲介绍了很多有趣的机场，引得二人连连惊叹！
　　首都国际机场每年有这么多航班起降啊？
　　是呀，最繁忙的时候，不到一分钟就有一架飞机起飞呢。
　　天上有这么多飞机飞来飞去，要是撞上了可怎么办？
　　这么广阔的蓝天，飞机怎么会撞到一起呢？！
　　不不不，小菲问得很好，这确实是一个大问题！1922年4月7日，世界上第一起民航飞机相撞事故发生，来自英国和法国的两架飞机就在法国上空相撞，造成七人罹难。
　　“各行其道”的飞机
　　这太可怕了，原来飞机真的会相撞啊……
　　是呀。随着航空运输业的飞速发展，越来越多的人选择乘飞机出行，越来越多的货物为提升运输速度走上了“空運”之路，再加上军用飞机、农用飞机和航空运动飞机，空中的飞机数量剧增。各种飞行器在天上共享着有限的飞行空间，要想管理和利用好飞行空间，就需要空中交通管理。空中交通管理的任务有三大类，分别是空域管理、空中交通流量管理和空中交通管制。我们先来说一说空域管理。为了避免不同飞行器之间的相互干扰，空域管理部门为不同种类、执行不同任务的飞机划分了严格的飞行空域，飞机每次飞行都必须按照自己的航线和空域飞行，不能越界到其他飞机的“路”上玩。除此之外.每架飞机还有自己的“航路”。所谓航路，就是在天上假想一条宽20千米的“走廊”，飞机在这条“走廊”里飞行的时候，其他飞机是不允许进入的。
　　可是我有时候会看到同时有几架飞机在天上飞，这是怎么回事呢？
　　虽然每个航班都有自己的航路，但难免也有“路线”交叉的情况。其实，就算它们同时在你头顶上方飞行也不会相撞，因为它们一般是在不同高度上，这和地面上的立交桥原理差不多。按照规定，民航飞机的飞行高度会根据飞行方向的不同而有所调整，一条航路上就可以划分出十几个不同的高度层呢，两个相邻的高度层之间会有300米的间隔。也就是说向西飞行的飞机和向东飞行的飞机即使迎面相遇，也至少有300米的高度差，所以不会相撞。
　　可是飞机在起飞降落的时候，高度是要变化的呀，那怎么能保证不碰到别的飞机呢？
　　没错，这也是个问题。这就要说到“空中交通流量管理”啦！这项任务顾名思义就是限制每个空域内的飞机数量不超过安全范围。不过很多时候我们不仅要限制流量，还需要空中“交通警察”的帮助才能保证飞机的安全。
　　天上的“交通警察”
　　还有管天上飞机的“交通警察”？
　　我说的“交通警察”只是个比喻，负责指挥天上交通的人正规名称应该叫作“空中交通管制员”。指挥天上的交通可比指挥地面交通复杂多了。地面上的汽车只要保证前后左右和其他车辆保持安全距离就可以了，但是天上的飞机前后左右上下都要和其他飞机保持安全距离。所以，空中交通管制员需要时刻监控飞机的位置、航向、航速等，消除安全隐患。所以，人在天上飞，一定听指挥！
　　那当然，不听“警察叔叔”的话后果很严重。
　　如果真让你听，你还不一定能听懂呢。
　　为什么会听不懂？难道空中交通管制员说的是“火星语”吗？
　　还真差不多。空中交通管制员有一套独特的专业语言，其中字母和数字就和我们平时的读法不太一样。为了避免听错，国际民航组织规定在无线电通话中采用无线电读音，比如，字母A就要读成“阿尔法”，B会读成“布日阿沃”，C读成“查理”，R读成“罗密欧”，J读成“朱丽叶”…
　　怪不得在很多军事电影和纪录片里，数字会被读成“洞妖洞妖”，我还以为他们在说山洞里有妖怪呢！
　　哈哈，你这是和《西游记》混了吧！
　　空中防撞系统
　　刚才说了很多空中交通管理是怎样保证飞机不相撞的。其实，现在很多民航客机都安装了空中防撞系统，这样飞机自身也有一定的防撞功能了。
　　我明白了，如果给飞机安装上像坦克一样坚硬的装甲，就不怕撞了！
　　飞机要是装上那么笨重的装甲还怎么飞得起来……
　　小菲说得对，飞机上的防撞系统并不是厚厚的保护壳，而是一套预警装置。当周围有其他飞机接近时，它会发出预警信息，提醒飞行员及时躲避。
　　原来是这样啊，我猜错了。
　　猜错了没关系，敢于想象也是值得肯定的嘛。也许将来有一天，飞机真的会变得更加坚固，不怕撞击了呢。
　　如果飞机真的不怕撞的话，我一定会设计一个叫“碰碰飞机”的游戏，就像“碰碰车”一样，可以在天上撞来撞去。
　　你还真敢想啊，还设计“碰碰飞机”呢，就算不怕撞，也不能撞着玩吧。
　　艾尔斯普听了忍不住笑起来。
　　壮壮提到了设计，那么你们知道飞机是怎样设计出来的吗？
　　壮壮和小菲摇了摇头。
　　那我送你们去找一位飞机设计师吧！请他来给你们好好讲一讲。