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随着我国城市化进程加快和汽车拥有量的迅速增长，交通拥挤日趋严重。传统的依靠新建、扩建道路等交通设施供给方面手段已不能达到有效治理交通拥挤的目的。拥挤定价收费作为一种交通需求管理策略在国内外受到广泛重视。提出多时段一般路网最优定价模型，并给出了两时段一般路网最优定价模型的最优条件与有效拥挤收费模式，研究了拥挤收费的时间和空间效应。算例分析显示，拥挤收费对调节高峰段与非高峰段交通量分布、减少总出行交通量、增加社会福利等，均有显著作用。