国际航运市场步入运力消化阶段

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  上海国际航运研究中心2013年10月10日发布了《国际航运市场分析报告2013年第三季度回顾与第四季度展望》。报告指出,第三季度世界经济延续平稳增长态势,较二季度有所改观。
  国际集装箱运输市场
  报告预计,伴随世界主要经济体经济需求缓慢恢复,当前国际航运市场已经走出低谷,步入运力消化阶段,未来主要货种运输市场将呈现稳步调整复苏态势,其上下波动幅度将逐步收窄。国际集装箱运输市场方面,随着圣诞节前出货效应减退,四季度全球集装箱海运量步入下行区间,四季度末因新年出货影响,海运量会得到一定程度提振,预计货量同比增幅有所好转。随着大船陆续交付,将进一步加重集运市场运力过剩态势,供需失衡将令四季度集装箱市场运价受压。尽管船公司宣布10月、11月涨价计划,但运价迫于市场压力可能难以达到预期涨幅,且未来仍将持续走低,后期受节前高峰带动,预计会有所反弹。
  国际干散货运输市场
  国际干散货运输市场方面,四季度主要干散货货种海运贸易量仍将出现小幅增长。具体而言,铁矿石的海运贸易量增幅将有所回落;煤炭的海运贸易量将随着冬季的来临有所增加,谷物需求回暖,并且共同将成为四季度国际干散货海运贸易的重要推动力量。主要航线运费水平仍有向上动力支撑,但后期乏力,主要原因在于铁矿石的海运贸易量将受到限制,但并不排除主要矿商为了消除供应压力而采取市场操纵手段,进而推涨运费。煤炭和谷物将成为四季度国际干散货运输市场的主要动力。特别是中国的谷物需求和煤炭需求将会为市场注入一定活力。预计四季度运价盘整的基础将较为牢固,BDI指数进一步上涨的空间不大,均值将稳定在1500点附近。
  国际油轮运输市场
  国际油轮运输市场方面,受世界主要经济体PMI指数上涨和北半球冬季取暖用油需求增长,国际石油消费将有所增长。同时,由于近期中东局势变化较快且油价有所上涨,进而带动短期原油进口需求。第四季度原油运输需求较2013年第三季度小幅增长,产销趋于平衡;成品油运输需求将触底反弹。炼厂开工率的回升以及库存的下降将导致成品油运输需求的增加。而油轮船舶增长将继续放缓,基本保持三季度运力规模。预计第四季度BDTI平均水平在630左右,BCTI平均值在610附近,整体水平略低于2012年。
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