基于基层大厚度和双层面层一体摊铺的基面连铺技术

来源 :公路与汽运 | 被引量 : 0次 | 上传用户:yangmx198808
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
在施工工期紧张的情况下,常规半刚性基层沥青路面施工技术常影响施工进度。在保证工程质量的前提下,为缩短施工工期,提高经济效益,提出基于基层大厚度和双层面层一体摊铺的基面连铺技术,该技术采用大厚度摊铺机、大吨位压路机和DYNAPAC双层摊铺机保证基层和面层质量。文中分析路面基层、底基层进行大厚度施工与双层面层一体摊铺施工的重点和难点,并提出施工控制方法。
其他文献
悬索桥索股架设在散索鞍自立之前,温度变化导致的锚跨和边跨张拉力的变化幅度不一致,易使索股在散索鞍的固定变得困难。文中以棋盘洲长江公路大桥为背景,分析温度变化对锚跨和边跨张拉力的影响,计算索股在散索鞍压力下产生的摩擦力及在温差下需要的最小摩擦力。结果表明,在锚跨张拉时,不仅需要超张拉以满足温度升高对锚跨力的损失,还需通过增加张拉力验证防滑措施能否清除温度荷载的影响。
基于广东汕汾(汕头—汾水关)高速公路6 cm双层“白加黑”罩面结构的表层材料设计需求,提出采用2 cm改进型薄层沥青砼(UTAC)作为表层的技术方案。改进型UTAC通过改进UTAC粗骨料规格及加工工艺,引入主骨料填充(CAVF)级配设计方法,采用断级配设计理念及PG82高性能沥青,在确保高温、抗滑性能的基础上,突出抗反射裂缝性能设计。试验结果表明,改进型UTAC可较好地满足“白加黑”工程需求。