【摘 要】
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为探究曲线地段钢弹簧浮置板轨道结构振动特性,分别在钢弹簧浮置板轨道和普通道床的曲线地段进行现场测试,采用短时傅里叶变换对测试数据进行时-频处理,分析轨道结构振动时频
【机 构】
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高速铁路线路工程教育部重点实验室,西南交通大学土木工程学院
【基金项目】
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国家重点研发计划资助项目(2016YFE0205200),国家杰出青年科学基金资助项目(51425804),青年科学基金资助项目(51508479),四川省重点研发项目(2017GZ0373)
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为探究曲线地段钢弹簧浮置板轨道结构振动特性,分别在钢弹簧浮置板轨道和普通道床的曲线地段进行现场测试,采用短时傅里叶变换对测试数据进行时-频处理,分析轨道结构振动时频特性。相比普通道床,在钢弹簧浮置板轨道中,钢轨和道床板振动幅值增大,振动频率向高频移动;道床板时频分布的峰值频率与车辆类型和激励原因有关;浮置板轨道中,隧道壁垂向加速度级减小23dB,横向加速度级则增大6dB,主要表现在8~50Hz;隧道壁振动受到轨道板横向振动激励和浮置板轨道振动传递特性两者的影响,通过这个角度解释了曲线地段地段浮置板轨道中隧
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