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针对发动机舱底部气体逃逸、涡流现象及进气利用率较低的问题，利用CFD（computational fluid dynanfics）数值模拟仿真方法对整车进行模拟风洞仿真研究，同时对发动机舱流场进行分析。为了减少气流的逃逸，提高散热器组进风量，在进气格栅后增加导流板结构，并优化导流板的角度。仿真结果表明：增加上、下导流板后散热器进风效率分别提升了8．92％和9．36％，且分别在沿z轴方向上导流板为10°和下导流板为20°时，散热器进风效果最佳。最后通过整车热平衡试验验证了仿真结果的正确性