【摘 要】
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随着铁路迅速发展,铁路运输能耗量也在持续高速攀升。为分析铁路运输能耗水平与人均国内生产总值、第三产业占比、城市化水平、人口密度和铁路运输能耗强度之间的关系,研究选取国内20个具有代表性城市作为研究对象。面板数据通过多重共线性和面板单位根检验后,文章建立了基于环境库兹涅茨曲线理论的计量回归模型。之后,对所建立的模型使用可行广义最小二乘法进行参数标定。发现人均GDP与人均铁路运输能耗之间存在倒U型曲线关系,但目前的经济发展还未达到曲线转折点。人口密度增加、第三产业占比扩大和能耗强度下降会减少人均铁路能耗量,但
【机 构】
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中国国家铁路集团有限公司经营开发部
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随着铁路迅速发展,铁路运输能耗量也在持续高速攀升。为分析铁路运输能耗水平与人均国内生产总值、第三产业占比、城市化水平、人口密度和铁路运输能耗强度之间的关系,研究选取国内20个具有代表性城市作为研究对象。面板数据通过多重共线性和面板单位根检验后,文章建立了基于环境库兹涅茨曲线理论的计量回归模型。之后,对所建立的模型使用可行广义最小二乘法进行参数标定。发现人均GDP与人均铁路运输能耗之间存在倒U型曲线关系,但目前的经济发展还未达到曲线转折点。人口密度增加、第三产业占比扩大和能耗强度下降会减少人均铁路能耗量,但
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