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摘要：公路沥青路面的设计标准和施工质量要求都比较高，受到环境的影响比较大，因此施工技术和质量控制难度也比其他路面要高,这对道路建设者提出了更为严峻的挑战。本文从沥青路面施工技术的各方面出发，介绍了沥青路面的施工质量措施。
关键词：沥青路面；施工技术；质量控制
中图分类号：TU535 文献标识码： A
一、沥青材料的控制
（一）沥青加热及温度控制
沥青加热采用导热油加热方法。普通70号基质沥青加热温度控制在155—165℃，矿料加热温度高出沥青温度10-30℃；混合料出厂温度控制在145—165℃；低温施工时，混合料出厂及各施工环节温度均需适当提高15-20℃。改性沥青混合料温度较普通沥青混合料施工温度提高10-20℃。混合料温度过低、过高均做废料处理，严禁出场。
（二）配合比各原材料的控制
由于沥青混合料强度形成的机理，对原材料质量要求相当高，故各原材料供应商不宜超过2个且分类、分粒径防离析存放；细集料做好防污染、防雨措施。沥青混合料拌和设备在使用前必须对电脑控制的计量设备进行全量程标定且定期检验，以准确控制各种原材料用量，从而达到级配要求。每天至少对成品料3次进行取样抽提、筛分试验，及时校核生产配合比的准确性，并严格控制沥青用量、关键筛孔的偏差。
（三）混合料拌和
沥青混合料拌和应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青结合料，每锅拌和时间不宜少于45s。每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，待温度稳定后正式加入沥青拌合混合料。安排专人负责混合料外观、温度检测，对不符合要求的不得出厂。
二、施工前机械设备性能的检查
沥青路面施工前对各种施工机械应做全面检查，其安全技术性能达到有关标准要求，否则将对正式开始规模施工造成不利因素。
(一) 沥青混合料拌和设备的检查
拌和设备在开始运转生产前要进行一次全面检查，各连接、紧固是否可靠，润滑良好，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输机、干燥滚筒是否运转正常，有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁沥青管有漏气现象，电气仪表显示良好。机械传动部分，皮带及传动链的张紧度适当。整机要进行试运转、显示、控制等部门逐项动态检查，均应达到技术要求。
(二) 沥青摊铺机的检查
摊铺机的规格大小及主要技术性能，应满足施工技术要求，检查摊铺机传动系统、液压系统、振捣梁、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、刮板送料器、厚度调节器、自动找平装置及仪表操纵系统等工作是否正常。
(三) 压实机械的检查
压实机械的规格型号及技术性能是否符合施工技术要求，压路机的启动性能良好，转向、变速等操作系统灵敏可靠；振动压路机的振动性能优良，钢轮滚筒表面光滑，其表面不得有凹陷或坑槽；压路机的洒水系统工作可靠，水量大小合适；整机仪表、灯光性能良好。
(四) 运输自卸车的检查
自卸汽车应满足机动车的技术要求，特别是工作可靠性、制动性能、启动性能、自卸性能等要安全可靠；车厢保温良好，有关保温设施齐全，同时轮胎清洁要到位防止污染路面。
其他辅助机械如装载机、沥青洒布车、切缝机以及夜间施工移动照明设备等，均应达到相应的技术标准要求，工作性能安全可靠。
三、沥青路面施工技术的质量控制
（一）铺设的质量控制
在具体的施工过程当中，最理想的情况是摊铺机能够满足路面的状况，反之，如路面宽度超过了摊铺机的最大摊铺宽度时，普通道路下面层可以选择单幅的方法，这样一来在铺设的时候，每幅铺设的面积不宜过大，特别在交接的地方更要注重质量。在运行不同宽度的多次各条摊铺带的宽度可以有所不同，梯队作业间距不宜过大，可根据施工现场的具体情况、天气、温度和安全角度入手来定作业间距。同时不能够忽视的一个很重要的方面是在施工中铺设路面的速度应当被牢牢地控制在合理的范围之内，切忌不可过快。具体的摊铺速度应当是根据摊铺的厚度来考虑混合料生产运输的能力的情况来定的。同时在铺设的同时一定要保持着铺设的连续性和速度的稳定性，万万不可时快时慢、时停时行，这样往往会造成严重的质量问题，尤其是在路面的车载能力和使用寿命上尤其明显。所以务必要以持续连续时时的作为铺设的原则始终在施工当中贯彻。在此基础上，也一定要注意摊铺机的刮板输料器和螺旋布料器密切配合。如果刮板供料不足，会出现螺旋运速过高地情况，让整个路面的平整度下降。
（二）輾压的质量控制
辗压作为沥青路面施工中的最首要进程及施工最终进程,是非常关键的环节的,要保证沥青路面压实度,这需求增加压路机压实功,根据摊铺能力配置合理碾压组合，遵循先轻后重，由慢到快的原则。同时对压路机速度给予高度重视及认真操控,从而确保沥青路面压实质量。辗压过程中,辗压遍数及速度是相互效果及制约的,当辗压速度快的时候,为确保质量,辗压次数会相应增加,这样压实功率就会下降,辗压速度合理性是非常重要的,一般速度操控在 2-4km/h之内,如果是轮胎压路机的话,可以适当提高压路机速度,可也要操控在5km/h以下;压路机速度过慢的话,也会对压实度发生影响,尤其是会在压实及摊铺间产生孔隙,影响施工质量,为确保沥青砼辗压质量对压路机速度给予合理操控是很有必要的。一般在沥青路面的辗压过程里,会呈现辗压不明、漏压及重复辗压的表象,还有辗压间隔时辰较长等疑问,要处置这些疑问,需对辗压管理进行改进,运用黄红绿对辗压区段进行初压、复压及终压等标明,避免重压及漏压表象发作,还可以运用排压办法进行作业,使其变成流水办法,环节严密,在辗压的进程里,还应注意辗压车道改换问题,要在已辗压路段,及压路机停止振荡状况下进行变道;变道的时候,方向改换要缓慢进行,避免损坏沥青路面。
（三）接缝碾压
接缝的碾压是压实工序中的重要一环，其处理的好坏也直接影响到路面质量。它分为横向接缝碾压和纵向接缝碾压。
（1）横向接缝的碾压，在纵向的相邻铺幅已经成型，必须做冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵缝碾压一遍，大部分钢轮位于成型的相邻路幅上，在新铺层上的碾压宽度为15～20cm，然后再沿横向接缝进行横向碾压，横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。碾压时，采取双轮压路机横向碾压垂直于路面中心线的，碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度不超过20cm，接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路机全部在新铺层上碾压为止。
（2）纵向接缝的碾压，第一种方法是压路机位于热沥青混合料上，把混合料从热边压入相对的冷结合边，从而产生较高的结合密实度；第二种方法是在碾压开始时，只允许轮宽的10～20cm在热料层上，压路机的其余部分位于已成型的冷料层上，由于过量的混合料从未压实的料中挤出，可减少了结合边缘的料量，这种方法产生的结合密度较低。
四、施工质量标准与成品保护
（一）沥青混凝土路面施工标准及鉴定
沥青混合料在施工前期应经过充分的试验测试以凸显其高温及水稳定性能、低温抗裂性能等，同时其各施工环节的技术指标应充分符合相关的调控规定。在一些特定的施工环境我们还应对其科学进行耐久性试验、抗老化性能测试等。混合料的拌合必须均匀一致，不能出现花白现象，同时也不应呈现无粗细集料分离或成块结团的现象。混合料的下承层应保持密实的碾压，并确保其表面的干燥性、高清洁度、平整度及符合标准的路拱。在摊铺环节应确保其摊铺的厚度与平整度符合科学标准，避免出现矿料离析的现象，并严格控制摊铺碾压环节的温度与密实度。再者我们可以依靠科学的外观鉴定判别沥青混凝土路面摊铺的质量，例如其摊铺表面应密实平整，不应出现泛油或松散及裂缝的现象，不能出现粗细料有明显离析的状况等，在搭接处必须紧密顺畅，同时路面层与路缘石或他类构筑物应过渡顺畅，不应出现积水等不良现象。
（二）沥青混凝土路面的成品保护
在沥青混凝土路面施工碾压完毕后，应设置专人维护，封闭施工路段交通，待摊铺层完全干透冷却且表面温度在50摄氏度以下时则可开放交通。在工程交工之前，我们应合理限制超重、超载车辆上道通行，在施工建设路段设立明显标识，并禁止车辆出现遗撒或漏油的现象，防止成品路面遭受二次污染。
结束语：沥青路面施工要注重操作人员的理论知识、实际操作能力，从材料、机械、施工技术、检验等方面加强质量控制。只有提高控制技术，才能避免路面出现细小的裂缝及波浪，大大的提高面层的压实度和平整度，铺出高质量的路面。
参考文献
[1] 林增忠.公路沥青路面建设质量若干问题与对策[J].福建建筑，2008(3).
[2] 申屠建强，胡飞华.公路沥青路面平整度的施工质量控制[J].企业导报，2010(3).
关键词：沥青路面；施工技术；质量控制
中图分类号：TU535 文献标识码： A
一、沥青材料的控制
（一）沥青加热及温度控制
沥青加热采用导热油加热方法。普通70号基质沥青加热温度控制在155—165℃，矿料加热温度高出沥青温度10-30℃；混合料出厂温度控制在145—165℃；低温施工时，混合料出厂及各施工环节温度均需适当提高15-20℃。改性沥青混合料温度较普通沥青混合料施工温度提高10-20℃。混合料温度过低、过高均做废料处理，严禁出场。
（二）配合比各原材料的控制
由于沥青混合料强度形成的机理，对原材料质量要求相当高，故各原材料供应商不宜超过2个且分类、分粒径防离析存放；细集料做好防污染、防雨措施。沥青混合料拌和设备在使用前必须对电脑控制的计量设备进行全量程标定且定期检验，以准确控制各种原材料用量，从而达到级配要求。每天至少对成品料3次进行取样抽提、筛分试验，及时校核生产配合比的准确性，并严格控制沥青用量、关键筛孔的偏差。
（三）混合料拌和
沥青混合料拌和应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青结合料，每锅拌和时间不宜少于45s。每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，待温度稳定后正式加入沥青拌合混合料。安排专人负责混合料外观、温度检测，对不符合要求的不得出厂。
二、施工前机械设备性能的检查
沥青路面施工前对各种施工机械应做全面检查，其安全技术性能达到有关标准要求，否则将对正式开始规模施工造成不利因素。
(一) 沥青混合料拌和设备的检查
拌和设备在开始运转生产前要进行一次全面检查，各连接、紧固是否可靠，润滑良好，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输机、干燥滚筒是否运转正常，有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁沥青管有漏气现象，电气仪表显示良好。机械传动部分，皮带及传动链的张紧度适当。整机要进行试运转、显示、控制等部门逐项动态检查，均应达到技术要求。
(二) 沥青摊铺机的检查
摊铺机的规格大小及主要技术性能，应满足施工技术要求，检查摊铺机传动系统、液压系统、振捣梁、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、刮板送料器、厚度调节器、自动找平装置及仪表操纵系统等工作是否正常。
(三) 压实机械的检查
压实机械的规格型号及技术性能是否符合施工技术要求，压路机的启动性能良好，转向、变速等操作系统灵敏可靠；振动压路机的振动性能优良，钢轮滚筒表面光滑，其表面不得有凹陷或坑槽；压路机的洒水系统工作可靠，水量大小合适；整机仪表、灯光性能良好。
(四) 运输自卸车的检查
自卸汽车应满足机动车的技术要求，特别是工作可靠性、制动性能、启动性能、自卸性能等要安全可靠；车厢保温良好，有关保温设施齐全，同时轮胎清洁要到位防止污染路面。
其他辅助机械如装载机、沥青洒布车、切缝机以及夜间施工移动照明设备等，均应达到相应的技术标准要求，工作性能安全可靠。
三、沥青路面施工技术的质量控制
（一）铺设的质量控制
在具体的施工过程当中，最理想的情况是摊铺机能够满足路面的状况，反之，如路面宽度超过了摊铺机的最大摊铺宽度时，普通道路下面层可以选择单幅的方法，这样一来在铺设的时候，每幅铺设的面积不宜过大，特别在交接的地方更要注重质量。在运行不同宽度的多次各条摊铺带的宽度可以有所不同，梯队作业间距不宜过大，可根据施工现场的具体情况、天气、温度和安全角度入手来定作业间距。同时不能够忽视的一个很重要的方面是在施工中铺设路面的速度应当被牢牢地控制在合理的范围之内，切忌不可过快。具体的摊铺速度应当是根据摊铺的厚度来考虑混合料生产运输的能力的情况来定的。同时在铺设的同时一定要保持着铺设的连续性和速度的稳定性，万万不可时快时慢、时停时行，这样往往会造成严重的质量问题，尤其是在路面的车载能力和使用寿命上尤其明显。所以务必要以持续连续时时的作为铺设的原则始终在施工当中贯彻。在此基础上，也一定要注意摊铺机的刮板输料器和螺旋布料器密切配合。如果刮板供料不足，会出现螺旋运速过高地情况，让整个路面的平整度下降。
（二）輾压的质量控制
辗压作为沥青路面施工中的最首要进程及施工最终进程,是非常关键的环节的,要保证沥青路面压实度,这需求增加压路机压实功,根据摊铺能力配置合理碾压组合，遵循先轻后重，由慢到快的原则。同时对压路机速度给予高度重视及认真操控,从而确保沥青路面压实质量。辗压过程中,辗压遍数及速度是相互效果及制约的,当辗压速度快的时候,为确保质量,辗压次数会相应增加,这样压实功率就会下降,辗压速度合理性是非常重要的,一般速度操控在 2-4km/h之内,如果是轮胎压路机的话,可以适当提高压路机速度,可也要操控在5km/h以下;压路机速度过慢的话,也会对压实度发生影响,尤其是会在压实及摊铺间产生孔隙,影响施工质量,为确保沥青砼辗压质量对压路机速度给予合理操控是很有必要的。一般在沥青路面的辗压过程里,会呈现辗压不明、漏压及重复辗压的表象,还有辗压间隔时辰较长等疑问,要处置这些疑问,需对辗压管理进行改进,运用黄红绿对辗压区段进行初压、复压及终压等标明,避免重压及漏压表象发作,还可以运用排压办法进行作业,使其变成流水办法,环节严密,在辗压的进程里,还应注意辗压车道改换问题,要在已辗压路段,及压路机停止振荡状况下进行变道;变道的时候,方向改换要缓慢进行,避免损坏沥青路面。
（三）接缝碾压
接缝的碾压是压实工序中的重要一环，其处理的好坏也直接影响到路面质量。它分为横向接缝碾压和纵向接缝碾压。
（1）横向接缝的碾压，在纵向的相邻铺幅已经成型，必须做冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵缝碾压一遍，大部分钢轮位于成型的相邻路幅上，在新铺层上的碾压宽度为15～20cm，然后再沿横向接缝进行横向碾压，横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。碾压时，采取双轮压路机横向碾压垂直于路面中心线的，碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度不超过20cm，接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路机全部在新铺层上碾压为止。
（2）纵向接缝的碾压，第一种方法是压路机位于热沥青混合料上，把混合料从热边压入相对的冷结合边，从而产生较高的结合密实度；第二种方法是在碾压开始时，只允许轮宽的10～20cm在热料层上，压路机的其余部分位于已成型的冷料层上，由于过量的混合料从未压实的料中挤出，可减少了结合边缘的料量，这种方法产生的结合密度较低。
四、施工质量标准与成品保护
（一）沥青混凝土路面施工标准及鉴定
沥青混合料在施工前期应经过充分的试验测试以凸显其高温及水稳定性能、低温抗裂性能等，同时其各施工环节的技术指标应充分符合相关的调控规定。在一些特定的施工环境我们还应对其科学进行耐久性试验、抗老化性能测试等。混合料的拌合必须均匀一致，不能出现花白现象，同时也不应呈现无粗细集料分离或成块结团的现象。混合料的下承层应保持密实的碾压，并确保其表面的干燥性、高清洁度、平整度及符合标准的路拱。在摊铺环节应确保其摊铺的厚度与平整度符合科学标准，避免出现矿料离析的现象，并严格控制摊铺碾压环节的温度与密实度。再者我们可以依靠科学的外观鉴定判别沥青混凝土路面摊铺的质量，例如其摊铺表面应密实平整，不应出现泛油或松散及裂缝的现象，不能出现粗细料有明显离析的状况等，在搭接处必须紧密顺畅，同时路面层与路缘石或他类构筑物应过渡顺畅，不应出现积水等不良现象。
（二）沥青混凝土路面的成品保护
在沥青混凝土路面施工碾压完毕后，应设置专人维护，封闭施工路段交通，待摊铺层完全干透冷却且表面温度在50摄氏度以下时则可开放交通。在工程交工之前，我们应合理限制超重、超载车辆上道通行，在施工建设路段设立明显标识，并禁止车辆出现遗撒或漏油的现象，防止成品路面遭受二次污染。
结束语：沥青路面施工要注重操作人员的理论知识、实际操作能力，从材料、机械、施工技术、检验等方面加强质量控制。只有提高控制技术，才能避免路面出现细小的裂缝及波浪，大大的提高面层的压实度和平整度，铺出高质量的路面。
参考文献
[1] 林增忠.公路沥青路面建设质量若干问题与对策[J].福建建筑，2008(3).
[2] 申屠建强，胡飞华.公路沥青路面平整度的施工质量控制[J].企业导报，2010(3).