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摘 要：近些年来，机械发展成为我国发展的一个重点方向，在机械发展过程当中，发动机又是其中一个很重要的项目。随着我们对于发动机的研究，我们现在可以更好地解决在发动机当中出现比较多的气门故障，也可以更好地带动我国机械的发展。
关键词：航空活塞发动机;气门机构;故障分析
我们只有更加清楚地明白发动机的使用过程以及结构特点，做好相应分析，才能确保发动机的气门故障能够得到及时的解决，减少发动机的损耗，降低发动机的生产成本，从而避免发动机的事故发生。
一、航空活发动机气门机构
航空活塞发动机气门的结构比较复杂，有很多个结构组成，包括弹簧和轴承等多个部分。而在这么多机构当中，气门结构主要是负责定时打开一次定时关闭的一个装置。我们都知道发动机在进行工作的时候，首先就需要打开排气门的开关，使得活塞可以进行滑动，一直到滑动不了为止，这也就是我们所说的死点。在这时气缸当中的容积增大，气压也会降低，这样才能使得混合气在气缸当中得到充分的燃烧。
在这之后气门依靠着惯性继续进行工作，在继续工作的过程当中，气门继续工作，而这时排气口和进气口都是关闭的，气缸容积就会不断减少，而基底也会随之被压缩，当活塞运动到一个死点的时候，混合气体被压缩到了一个非常小的空间当中，这样底座的冲击力就会非常大，而且会有非常多的冲击次数。我们平时进入气缸当中的气体都是常温的，但是机体散热的速度又比较快，所以说排风口的热量比较高，没有其他的散热能力，所以排风口很多混合气压的压强也会随之增大，温度也会不断飙升，这样就会使得混合气体完全的燃烧，产生更高的动力。当处于另外一个时间的时候，现在的容积又会不断增大，直到达到容积最小的时候和自己被压缩的程度，我们被称之为压缩比，而在航空发动机当中，压缩比越大，压缩的程度也就越严重，从而产生的功率就越高。
二、气门故障造成的危害以及所产生的原因。
气门故障是现在在发动机运行当中出现故障比较多的一个问题，而且气门故障则会造成很严重的危害，就现在来说就会使得管道断裂、润滑油大量的流出润滑容器之外，导致发动机无法正常使用。而产生气门故障的原因和其他可能是由于我们放入的润滑油太多了，导致气门与导管之间的冷却不良，间隙得到了破坏，从而使得气门不能够正常运转，这样就会造成气门出现故障，进而造成很大的危害。
三、氣门故障出现的原因
3.1发动机内部有污染物
我们都知道在日常使用过程当中，要把发动机的内部清理得干净与整洁，这样才能够让发动机更好的工作下去，如果我们并没有对发动机的内部进行清洁，让发动机当中出现了污染物，比如说空气当中的杂质、已经使用较长时间的润滑油所留下的污染物等。这些都会造成气门与导管之内出现堵塞，从而出现气门故障。如果我们的日常操作不够规范，也会造成润滑油过多而形成较多的内部污染，也会影响气门与气门导管之间的连接出现故障。
3.2气门漏气
除了发动机内部出现污染物导致气门和气门导管之间出现了堵塞物之外，如果气门漏气的话，也会造成气门出现故障。而气门漏气，这可能是由于各个部位的设备没有定期维护而引起的。如果气门漏气的话，就会导致气门瘫痪，进而无法正常工作。发动机在日常工作的时候，需要通过气门打开进气口，吸入大量空气，并且将空气分配给各个气缸，这样才能使得发动机正常工作。如果气门出现故障，发动机没有充足的空气，就会导致发动机工作不稳定，进而可能出现爆炸现象。
3.3发动机工作的合适温度。
发动机如果想要正常使用，就需要给他一个合适的温度，如果发动机在日常工作当中的温度不够规范，也会影响基本的正常工作。如果自己的温度过高，也会影响发动机的正常工作，并且在燃料进行燃烧的过程当中会没有办法让燃料充分燃烧，导致燃料大量的消耗，并且如果在燃烧过程当中密封不严的话，就会在燃烧的过程当中出现各种污染物，进而会在气门与气门导管之间出现堆积，这样而形成气门故障。
四、气门故障的预防
4.1使用当中的注意事项
我们在飞行过程当中，为了避免出现发动机出现问题，就要减少发动机过冷的情况出现。如果在飞机下降时，一定要保证发动机的温度维持在一个正常范围之内，在发动机工作的时候一定要确保发动机的暖气运转，并且达到相应的温度。如果暖气时间过长的话也不好，会让发动机在很低的转速下进行长时间的工作，这样就会让冷空气没有办法流通，进而导致一部分的零件过热，从而会使的润滑油产生各种不好的沉淀物，引起气门故障。除此之外，我们在正常的工作过程当中，一定要保证有足够的燃油来冷却发动机，在巡航的状态之下，应该将油门调低一直到排风温度的顶峰，使得燃料在气缸中可以充分的燃烧，这样就可以减少污染物的产生。
4.2维护中的预防措施
我们在日常的维护过程当中，一定要进行定期的检测，对于发动机内部的清洁程度进行检查，确保发动机内部没有气体杂质以及润滑油污染物，这样才能够保证气缸的压力。定期的进行进排气口的检查，并且还要检查气门间隙，保证气门间隙在一个合适的范围。除此之外，我们还应该保持发动机当中过滤器的整洁，定期对过滤器清洁、更换，以免影响过滤的效果。除此之外，还应该避免发动机长时间地启动，如果长时间的启动，就会造成大量污染，进而引起气门故障。
【结束语】随着时代的要求与进步，机械发展成为我国发展的一个重点方向，在机械发展过程当中，发动机又是其中一个很重要的项目。随着我们对于发动机的研究，我们现在可以更好地解决在发动机当中出现比较多的气门故障，这样才能够使得发动机的发展更为顺利，也可以更好地带动我国机械的发展。如果我们需要更好地运行发动机，就要解决发动机当中出现的故障，特别是气门故障。我们只有更加清楚地明白发动机的使用过程以及结构特点，做好相应分析，才能确保发动机的气门故障能够得到及时的解决，减少发动机的损耗，降低发动机的生产成本，从而避免发动机的事故发生。
参考文献：
[1]石岩.航空活塞发动机气门机构故障分析[J].黑龙江科技信息，2016（22）：91.
[2]凌云.大陆IO-360-ES航空活塞发动机典型故障分析[J].信息与电脑（理论版），2016（06）：41-44.
关键词：航空活塞发动机;气门机构;故障分析
我们只有更加清楚地明白发动机的使用过程以及结构特点，做好相应分析，才能确保发动机的气门故障能够得到及时的解决，减少发动机的损耗，降低发动机的生产成本，从而避免发动机的事故发生。
一、航空活发动机气门机构
航空活塞发动机气门的结构比较复杂，有很多个结构组成，包括弹簧和轴承等多个部分。而在这么多机构当中，气门结构主要是负责定时打开一次定时关闭的一个装置。我们都知道发动机在进行工作的时候，首先就需要打开排气门的开关，使得活塞可以进行滑动，一直到滑动不了为止，这也就是我们所说的死点。在这时气缸当中的容积增大，气压也会降低，这样才能使得混合气在气缸当中得到充分的燃烧。
在这之后气门依靠着惯性继续进行工作，在继续工作的过程当中，气门继续工作，而这时排气口和进气口都是关闭的，气缸容积就会不断减少，而基底也会随之被压缩，当活塞运动到一个死点的时候，混合气体被压缩到了一个非常小的空间当中，这样底座的冲击力就会非常大，而且会有非常多的冲击次数。我们平时进入气缸当中的气体都是常温的，但是机体散热的速度又比较快，所以说排风口的热量比较高，没有其他的散热能力，所以排风口很多混合气压的压强也会随之增大，温度也会不断飙升，这样就会使得混合气体完全的燃烧，产生更高的动力。当处于另外一个时间的时候，现在的容积又会不断增大，直到达到容积最小的时候和自己被压缩的程度，我们被称之为压缩比，而在航空发动机当中，压缩比越大，压缩的程度也就越严重，从而产生的功率就越高。
二、气门故障造成的危害以及所产生的原因。
气门故障是现在在发动机运行当中出现故障比较多的一个问题，而且气门故障则会造成很严重的危害，就现在来说就会使得管道断裂、润滑油大量的流出润滑容器之外，导致发动机无法正常使用。而产生气门故障的原因和其他可能是由于我们放入的润滑油太多了，导致气门与导管之间的冷却不良，间隙得到了破坏，从而使得气门不能够正常运转，这样就会造成气门出现故障，进而造成很大的危害。
三、氣门故障出现的原因
3.1发动机内部有污染物
我们都知道在日常使用过程当中，要把发动机的内部清理得干净与整洁，这样才能够让发动机更好的工作下去，如果我们并没有对发动机的内部进行清洁，让发动机当中出现了污染物，比如说空气当中的杂质、已经使用较长时间的润滑油所留下的污染物等。这些都会造成气门与导管之内出现堵塞，从而出现气门故障。如果我们的日常操作不够规范，也会造成润滑油过多而形成较多的内部污染，也会影响气门与气门导管之间的连接出现故障。
3.2气门漏气
除了发动机内部出现污染物导致气门和气门导管之间出现了堵塞物之外，如果气门漏气的话，也会造成气门出现故障。而气门漏气，这可能是由于各个部位的设备没有定期维护而引起的。如果气门漏气的话，就会导致气门瘫痪，进而无法正常工作。发动机在日常工作的时候，需要通过气门打开进气口，吸入大量空气，并且将空气分配给各个气缸，这样才能使得发动机正常工作。如果气门出现故障，发动机没有充足的空气，就会导致发动机工作不稳定，进而可能出现爆炸现象。
3.3发动机工作的合适温度。
发动机如果想要正常使用，就需要给他一个合适的温度，如果发动机在日常工作当中的温度不够规范，也会影响基本的正常工作。如果自己的温度过高，也会影响发动机的正常工作，并且在燃料进行燃烧的过程当中会没有办法让燃料充分燃烧，导致燃料大量的消耗，并且如果在燃烧过程当中密封不严的话，就会在燃烧的过程当中出现各种污染物，进而会在气门与气门导管之间出现堆积，这样而形成气门故障。
四、气门故障的预防
4.1使用当中的注意事项
我们在飞行过程当中，为了避免出现发动机出现问题，就要减少发动机过冷的情况出现。如果在飞机下降时，一定要保证发动机的温度维持在一个正常范围之内，在发动机工作的时候一定要确保发动机的暖气运转，并且达到相应的温度。如果暖气时间过长的话也不好，会让发动机在很低的转速下进行长时间的工作，这样就会让冷空气没有办法流通，进而导致一部分的零件过热，从而会使的润滑油产生各种不好的沉淀物，引起气门故障。除此之外，我们在正常的工作过程当中，一定要保证有足够的燃油来冷却发动机，在巡航的状态之下，应该将油门调低一直到排风温度的顶峰，使得燃料在气缸中可以充分的燃烧，这样就可以减少污染物的产生。
4.2维护中的预防措施
我们在日常的维护过程当中，一定要进行定期的检测，对于发动机内部的清洁程度进行检查，确保发动机内部没有气体杂质以及润滑油污染物，这样才能够保证气缸的压力。定期的进行进排气口的检查，并且还要检查气门间隙，保证气门间隙在一个合适的范围。除此之外，我们还应该保持发动机当中过滤器的整洁，定期对过滤器清洁、更换，以免影响过滤的效果。除此之外，还应该避免发动机长时间地启动，如果长时间的启动，就会造成大量污染，进而引起气门故障。
【结束语】随着时代的要求与进步，机械发展成为我国发展的一个重点方向，在机械发展过程当中，发动机又是其中一个很重要的项目。随着我们对于发动机的研究，我们现在可以更好地解决在发动机当中出现比较多的气门故障，这样才能够使得发动机的发展更为顺利，也可以更好地带动我国机械的发展。如果我们需要更好地运行发动机，就要解决发动机当中出现的故障，特别是气门故障。我们只有更加清楚地明白发动机的使用过程以及结构特点，做好相应分析，才能确保发动机的气门故障能够得到及时的解决，减少发动机的损耗，降低发动机的生产成本，从而避免发动机的事故发生。
参考文献：
[1]石岩.航空活塞发动机气门机构故障分析[J].黑龙江科技信息，2016（22）：91.
[2]凌云.大陆IO-360-ES航空活塞发动机典型故障分析[J].信息与电脑（理论版），2016（06）：41-44.