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建立了能力约束下的旅行选择和停车行为模型，模型同时考虑了出行者对旅行路径和停车设施的选择、道路路段和停车设施的能力约束以及道路网络的需求弹性。构造了数学规划模型，证明在非主动能力约束下，网络均衡条件与该数学规划模型等价；当能力约束为主动约束时，该数学规划模型的解不是网络均衡解，但当对路网的饱和路段和饱和停车设施征收某个附加费用之后，网络均衡解满足能力约束。设计了增广的Lagrangian对偶算法和部分线性化算法来求解该模型，并利用算例来验证模型和算法的效率及评价交通政策的效果。计算结果表明：停车收费、新增