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[摘 要]设备润滑管理是设备管理的基础工作之一，在油田产量持續走低的情况下，通过改善设备润滑管理，为分公司降本增效做出贡献。
[关键词]设备；润滑；管理
中图分类号：F230-4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）46-0356-01
1前言
润滑是利用油、油脂或是其他流体使运动构件之间的接触表面分隔开来，从而降低摩擦、减少磨损的一种措施。设备润滑管理是设备管理的基础工作之一，是设备“管、用、养、修”中的重要环节。
2润滑油主要有以下作用
润滑：降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益。
冷却：随时将多余热量排除机体外。
密封：防泄露、防尘、防窜气。
防腐：保护摩擦表面不受油腐蚀或外来侵蚀。
冲洗：把摩擦面积垢清洗排除。
减震：分散和缓冲冲击及减震。
动能传递：应用于液压系统。
3分公司液压油更换详情
原来分公司所有的机动车，每年都要按季节来更换油，现在通过润滑油站的管理，已经实现一部分车辆由按季换油变成按质换油。但是液压油就在东北地区并不适合按质量更换。
在分公司，使用液压油的设备，夏天应用夏季液压油，等到到冬季又要更换冬季液压油，一年换两遍，这个换下来的液压油就被标为报废。如若能妥善储存，并进行化验，符合标准的还能第二年重新利用，这样就降低了设备润滑成本。
但是一个润滑油站负责全公司300余台大型柴油车辆，没有条件去储存和管理。如果可能，应由各设备所属各大队对使用过的润滑油进行专项管理。
一台北奔滚筒车，一次所需要更换液压油267kg，一年两次更换，需要534kg，每千克20元，一共需要10680元，一台车一年能节省10680元，全公司50台滚筒车，一年就能节约润滑油成本10680×50=534000元。普通低温抗凝液压油L-HV46型L-HV32的单价是20元/kg。10#航空液压油能适应最高60℃温度，最低-70℃ 的工作环境。50℃时运动粘度是10mm?/S，价格是25元/kg。但是不是所有的车型都适合应用航空液压油，因为两种油品的运动粘度不一样。
既然价格相差不多，为什么不能所有车四季都加航空航天液压油呢。
如果是普通的46#32#抗磨液压油在-30多℃左右已凝固，而10#空中用的凝点可达到-70℃。地面用的同样道理，在北方严寒的冬季，普通的抗磨液压油或者已经完全凝固，或者粘度极大，液压泵难以启动。而地面用的航空液压油由于没有国标全是企业标准，凝点从-50℃到-60℃的都有，也就是说最低液压泵可以搅动可以泵送的温度是-50℃到-60℃左右。
值得一说的是，地面用航空液压油在夏季并不适合，因为夏季设备的工作温度多数都很高，有时甚至接近或超过100℃，地面用航空液压油的闪点从92℃到160℃不等，也就是说有的油到92℃的时候产生的油蒸汽的浓度已经可以用明火点燃了。其一不安全，第二挥发损失也很大，第三方面高温粘度太小，10#航空液压油粘度是50摄氏度10mm?/S。32#和46#在40摄氏度分别是32mm?/S和46mm?/S。油都是越热越稀在很高工作温度下粘度就更小了，这样液压设备会压力不够。
4 机油使用情况
已经部分实现由按季换油转变为按质换油，现在润滑油站采购的机油，都是CH-4 5W-40，冬夏通用。5W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是多级机油，W代表WINTER冬天，W前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。
机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SAE分类
SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；
SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；
SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。
我们曾针对拥有车辆最多的两个大队，特车大队和射孔大队专门做过化验，就分公司的大型柴油车辆使用环境，7000km以内，机油运动粘度和机械杂质指标完全符合要求，还可以继续使用。所以我们建议各单位，可以在车辆7000km时再来更换机油。
5 总结
为了保障设备安全稳定运行，我们要在设备润滑方面做好以下工作：1.搞好润滑管理工作，提高润滑管理水平，才能延长设备的使用寿命。2对员工做好培训工作。3.严格执行好设备润滑管理制度，熟练掌握润滑油的种类用法。
只有降低设备保养成本，才能提高企业生产效率。
作者简介：张林青，男，1987年出生，汉族，试油试采分公司生产维修大队维修二队，任技术负责人，助理工程师。
[关键词]设备；润滑；管理
中图分类号：F230-4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）46-0356-01
1前言
润滑是利用油、油脂或是其他流体使运动构件之间的接触表面分隔开来，从而降低摩擦、减少磨损的一种措施。设备润滑管理是设备管理的基础工作之一，是设备“管、用、养、修”中的重要环节。
2润滑油主要有以下作用
润滑：降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益。
冷却：随时将多余热量排除机体外。
密封：防泄露、防尘、防窜气。
防腐：保护摩擦表面不受油腐蚀或外来侵蚀。
冲洗：把摩擦面积垢清洗排除。
减震：分散和缓冲冲击及减震。
动能传递：应用于液压系统。
3分公司液压油更换详情
原来分公司所有的机动车，每年都要按季节来更换油，现在通过润滑油站的管理，已经实现一部分车辆由按季换油变成按质换油。但是液压油就在东北地区并不适合按质量更换。
在分公司，使用液压油的设备，夏天应用夏季液压油，等到到冬季又要更换冬季液压油，一年换两遍，这个换下来的液压油就被标为报废。如若能妥善储存，并进行化验，符合标准的还能第二年重新利用，这样就降低了设备润滑成本。
但是一个润滑油站负责全公司300余台大型柴油车辆，没有条件去储存和管理。如果可能，应由各设备所属各大队对使用过的润滑油进行专项管理。
一台北奔滚筒车，一次所需要更换液压油267kg，一年两次更换，需要534kg，每千克20元，一共需要10680元，一台车一年能节省10680元，全公司50台滚筒车，一年就能节约润滑油成本10680×50=534000元。普通低温抗凝液压油L-HV46型L-HV32的单价是20元/kg。10#航空液压油能适应最高60℃温度，最低-70℃ 的工作环境。50℃时运动粘度是10mm?/S，价格是25元/kg。但是不是所有的车型都适合应用航空液压油，因为两种油品的运动粘度不一样。
既然价格相差不多，为什么不能所有车四季都加航空航天液压油呢。
如果是普通的46#32#抗磨液压油在-30多℃左右已凝固，而10#空中用的凝点可达到-70℃。地面用的同样道理，在北方严寒的冬季，普通的抗磨液压油或者已经完全凝固，或者粘度极大，液压泵难以启动。而地面用的航空液压油由于没有国标全是企业标准，凝点从-50℃到-60℃的都有，也就是说最低液压泵可以搅动可以泵送的温度是-50℃到-60℃左右。
值得一说的是，地面用航空液压油在夏季并不适合，因为夏季设备的工作温度多数都很高，有时甚至接近或超过100℃，地面用航空液压油的闪点从92℃到160℃不等，也就是说有的油到92℃的时候产生的油蒸汽的浓度已经可以用明火点燃了。其一不安全，第二挥发损失也很大，第三方面高温粘度太小，10#航空液压油粘度是50摄氏度10mm?/S。32#和46#在40摄氏度分别是32mm?/S和46mm?/S。油都是越热越稀在很高工作温度下粘度就更小了，这样液压设备会压力不够。
4 机油使用情况
已经部分实现由按季换油转变为按质换油，现在润滑油站采购的机油，都是CH-4 5W-40，冬夏通用。5W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是多级机油，W代表WINTER冬天，W前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。
机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SAE分类
SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；
SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；
SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。
我们曾针对拥有车辆最多的两个大队，特车大队和射孔大队专门做过化验，就分公司的大型柴油车辆使用环境，7000km以内，机油运动粘度和机械杂质指标完全符合要求，还可以继续使用。所以我们建议各单位，可以在车辆7000km时再来更换机油。
5 总结
为了保障设备安全稳定运行，我们要在设备润滑方面做好以下工作：1.搞好润滑管理工作，提高润滑管理水平，才能延长设备的使用寿命。2对员工做好培训工作。3.严格执行好设备润滑管理制度，熟练掌握润滑油的种类用法。
只有降低设备保养成本，才能提高企业生产效率。
作者简介：张林青，男，1987年出生，汉族，试油试采分公司生产维修大队维修二队，任技术负责人，助理工程师。