【摘 要】
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基于“三道防线抗震设防”的设计方法,以2榀8度(0.2g)设防区的上抬层数不同的一级抗震预应力型钢混凝土(PSRC)空腹桁架转换层框架结构为研究对象,完成了罕遇烈度水准下不同余震主震强度比(ΔPGA=0,0.5,0.8,1.0)的系列弹塑性时程分析.然后,通过层间位移角、转动能力需求比和损伤指数等多个性能指标,对构件、防线以及结构整体等不同层次的抗震性能和损伤状况进行研究.结果表明:在主震及主余震序列地震作用下,结构均未发生整体破坏,当余震较强时,以损伤指数计算的个别上抬框架梁出现局部破坏;结构后续两道防
【机 构】
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东莞市大业施工图审查有限公司,广东东莞 523000;重庆大学山地城镇建设与新技术教育部重点实验室,重庆 400045;重庆大学土木工程学院,重庆 400045
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基于“三道防线抗震设防”的设计方法,以2榀8度(0.2g)设防区的上抬层数不同的一级抗震预应力型钢混凝土(PSRC)空腹桁架转换层框架结构为研究对象,完成了罕遇烈度水准下不同余震主震强度比(ΔPGA=0,0.5,0.8,1.0)的系列弹塑性时程分析.然后,通过层间位移角、转动能力需求比和损伤指数等多个性能指标,对构件、防线以及结构整体等不同层次的抗震性能和损伤状况进行研究.结果表明:在主震及主余震序列地震作用下,结构均未发生整体破坏,当余震较强时,以损伤指数计算的个别上抬框架梁出现局部破坏;结构后续两道防线的损伤明显小于第一道防线,形成主要以第一道防线内梁铰耗能的“梁柱混合出铰机制”,“三道防线抗震设防”的设计原则得以实现;余震作用下,结构的整体损伤指数显著增加,且“二次损伤”明显;较大余震下,转换柱出铰普遍,甚至出现“层侧移机制”,应加强转换柱柱端弯矩增大措施.
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为研究钢-聚丙烯混杂纤维锂渣混凝土剪力墙的抗震性能和恢复力特性,对三榀剪力墙试件进行拟静力试验,试件受力过程经过弹性阶段、弹塑性阶段、屈服阶段、破坏阶段,基于试验结果分析试件的受力形态和破坏状态,以开裂点、屈服点、峰值点、破坏点为特征点提出该新型剪力墙的四折线骨架曲线模型、刚度退化规律、恢复力模型.结果表明:相同轴压比时,混杂纤维可有效提升试件延性、极限变形能力等抗震性能;掺入混杂纤维的试件随着轴压比提高,承载力和延性有所提高、残余变形减小、刚度退化明显.根据试验结果建立的四折线骨架曲线模型与试验吻合度较
建筑工业化和施工智能化已成为建筑领域的发展趋势,相应的3D打印技术也逐渐得到应用.因此,3D打印构件的力学性能也需要被系统深入地研究.作为承受建筑物竖向荷载的主要构件,墙体的力学性能对于打印建筑至关重要.为此,设计了8片打印混凝土墙体,采用4种不同的截面形式与2种不同强度的材料加工制作墙体并开展了轴心受压试验研究.结果 表明:打印墙体的两端为主要的受力部位,墙体破坏均从两端开始;布置内部肋可以提高对两侧墙板的约束作用,改善墙体的整体性和受力均匀性,进而提升打印墙体的承载力;使用水泥强度等级高的打印墙体截面
在高密度街区提供能够满足人们更高品质生活的公共开放空间,是新时期城市建设和管理的重要任务和挑战,建立开放空间公共性评价方法是快速、科学识别其质量高低及其影响因素的重要途径.选取广州市珠江新城核心区和纽约曼哈顿约克维尔街区为研究对象,采用层次分析法建立建筑附属开放空间(AOS)公共性评价体系、计算指标权重、建立评价标准.结果表明:1)六项评价指标重要性程度从大到小依次为:可达时间、休憩设施、开放程度、视觉感受、面积大小、监控影响;2)总体上曼哈顿约克维尔的公共性比珠江新城核心区略强,在单项指标上各有优劣.补
根据实际工程建立了1:100的缩尺模型,分别对采用3种不同桩间距抗滑桩治理的隧道-滑坡体系中的桩体及隧道衬砌结构受力特征展开试验研究,对比分析抗滑桩桩顶位移、隧道位移、隧道土压力在滑坡失稳时的分布情况及桩身、隧道弯矩在分级荷载之下所呈现出的规律性变化和不同间距抗滑桩对于滑坡-隧道体系的支护效果.试验表明:当桩间距由2.08倍桩径增大至4.16、6.24倍桩径时,同等荷载作用时桩顶水平位移、隧道水平位移、桩身土压力、隧道土压力、桩身弯矩、隧道弯矩逐渐增大.但桩间距由4.16倍桩径增大至6.24倍桩径时位移和
筒仓卸料动态压力是导致仓壁破坏的主要原因,贮料种类是影响动态压力的重要因素.采用大豆、小麦和砂子三种贮料进行筒仓卸料试验,并基于试验建立筒仓卸料颗粒流数值模拟模型.对筒仓卸料过程中不同贮料的动态侧压力和超压系数进行对比研究,探索不同贮料对动态压力的影响规律.结果表明:1)三种贮料的最大超压系数分别为2.27、1.52和1.24,位置在筒仓高度的1/3附近.2)筒仓侧壁的下落速度小于筒仓中部的,这是由于仓壁密集的力链网络抑制仓壁贮料的流动,并导致侧压力增大.3)观察颗粒力链网络,接近仓壁位置接触力集聚,筒仓
为明确预制装配整体式混凝土综合管廊结构的受力变形性能,进行了双仓室预制装配整体式综合管廊的节段足尺模型试验研究及相应的分析.结果表明:1)大仓室顶板发生纵筋屈服后的剪切破坏,小仓室顶板在达到抗弯承载能力之前发生了剪切破坏,管廊较厚顶板的抗剪承载能力更有可能成为设计的控制因素;2)只要穿过结合面的桁架腹筋能有可靠锚固,结合面的工作性能可得到保证;3)采用预制部分墙板内预留外伸U形筋与顶板内伸入墙板现浇层钢筋搭接的构造,可以满足节点的受力需求;4)现有管廊的结构设计具备足够的安全储备和良好的正常使用性能.
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