【摘 要】
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本文利用有限元软件ABAQUS建立含初始缺陷的邮轮支柱板架连接位置有限元模型,研究在支柱承载和不同面内加载形式的情况下,支柱、纵桁和强横梁的结构参数对板架极限承载力的影响.计算结果表明:随着支柱单位面积受载的增加,板架的极限承载力降低,且支柱半径大和壁厚大的板架,由于支柱承受的压力越大,极限承载力越小;纵桁和强横梁腹板高度小,腹板厚度小,翼板宽度小,翼板厚度小的板架,在支柱的压力作用下板架的变形较大,极限承载力较小;随着支柱承受的压力增大,板架变形增大,最终会导致板架的失效模式从板格屈曲向整个板架梁弯曲破
【机 构】
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天津大学水利工程仿真与安全国家重点实验室,天津300072;天津大学天津市港口与海洋工程重点实验室,天津300072;北部湾大学机械与船舶海洋工程学院,广西钦州535011;天津大学水利工程仿真与安全
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本文利用有限元软件ABAQUS建立含初始缺陷的邮轮支柱板架连接位置有限元模型,研究在支柱承载和不同面内加载形式的情况下,支柱、纵桁和强横梁的结构参数对板架极限承载力的影响.计算结果表明:随着支柱单位面积受载的增加,板架的极限承载力降低,且支柱半径大和壁厚大的板架,由于支柱承受的压力越大,极限承载力越小;纵桁和强横梁腹板高度小,腹板厚度小,翼板宽度小,翼板厚度小的板架,在支柱的压力作用下板架的变形较大,极限承载力较小;随着支柱承受的压力增大,板架变形增大,最终会导致板架的失效模式从板格屈曲向整个板架梁弯曲破坏转变.
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