在政策鬆綁後，航企也開啟了空地聯網的商業運營。2018年1月18日，記者體驗了東航全面開放可攜式電子設備的航班，在航班上，東航電商副總經理張弛告訴記者，在得到民航局和工信部的批準後，可攜式電子設備空中WiFi現已進入商業測試階段。此次執飛的MU5108就是一架具備上網功能的A330客機，旅客可在飛行模式下使用手機，並且進行空中上網，體驗空中社交通訊、視頻通話、空中購物、旅行預訂、獲取新聞資訊等上網服務與空中即時支付服務。另有東航負責人強調，此次空中可攜式電子設備的放開，將會帶來一種新的航空商業開發模式。其中，流量的提升最為突出，而隨著手機使用人數的增多，空中WiFi的商業價值也會隨之增加。
　　對此，張弛進一步解釋道，目前WiFi商業開發模式分為三部分。隨著旅客對手機及網路的依賴性越來越強，通過開通機上聯網，提供更好的服務給旅客，以吸引旅客的關注。此外，就廣告內容的收入，張弛還介紹道，在開通機上聯網後，旅客在上網過程中，航企可以通過廣告的投放、視頻的植入等實現營收。另外，通過流量的經營，進一步擴大收入的來源。
　　據悉，在這架北京——上海的航班上，飛行過程中實現了手機、Pad等個人可攜式電子設備的空中聯網使用。東航負責人介紹，連上局域網之後，再進行實名認證登錄即可連接互聯網，不過，由於目前還處於測試階段，存在一定的技術短板，只能滿足限定人數的流量使用。未來，公司將進一步解決空中網路使用問題。
　　東航相關負責人還告訴記者，未來機上WiFi將會採取收費制度。他認為，空中聯網給航空業的商業模式提供了新的可能，未來東航將打造一站式出行服務生態鏈，「乘客的需求有高低，服務也可以分層化。比如公務艙有剛性需求的乘客，可以付費享受更快網路，而對於絕大多數只是消遣的旅客來說，我們可以通過將微信、諮詢、機票酒店等更多服務功能集成在開屏介面，讓乘客在享受與全互聯網相近體驗的同時，更多留在東航頁面上。借此便可通過向廣告商、服務商等收費抵消成本，整合吃、住、行、遊、購整條產業鏈，真正向綜合航空服務運營商轉型」。但與此同時，張弛也指出，由於目前還處於測試階段，未來能否更廣泛地應用以及獲得多大價值還有待觀察。