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摘 要：无论是国家还是居民生活的日常运转都需要运输业的存在，如果将国家比作一个人，居民个体当做细胞来看的话，那么公路运输就等同于血管的存在，作用便是将各种物资输送到人力的各个部位来维持运转。所以，公路运输中超载的问题能够直接影响到血管的本质作用。基于血管也就是公路运输的问题有必要开展对应的工作，在保障公路运输安全的前提下进行运作。众所周知，运输是关乎经济发展的体系，同样也是最直观的分析手段，所以本文 利用经济利润模型与博弈来进行分析，并根据分析的结果提出一些浅薄的建议。
关键词：公路运输 超载 经济利润 模型
一、引言
公路运输对国家经济运转以及居民的日常生活都有着至关重要的作用，随着时代的发展以来，国家和居民对于公路运输问题的重视程度也逐年提高，但是尽管如此，在公路运输中的超载问题仍是层出不穷。准确的来说，超载运输能够为部分经济利益节省资金支出以及经济利益的提升，而这些因素也是公路运输超载问题层出不穷的关键。而公路运输超载的问题对于国家和社会利益带来的危害也同样不可小觑，但同时，这种行为才需要国家和社会群体其产生的问题进行对应的解决策略，以保障国家和社会利益的安全性。
二、业者之间的博弈
根据我国当前的技术条件以及对运输行业的管理情况来看，并不能够有效的控制运输超载的问题。而公路本身作为一种基础设施，自然免不了居民群体对公路的使用，因此无法有效的避免运输车辆对公路的使用。同时不只是在运输超载方面，对功能的使用频率上也同样居高不下，在面对经济利益的问题上，增加了运输对公路造成一定程度的损耗。在公路设施的建设过程中，会有固定的承载极限，而运输用的车辆本身也会一定的承载数量。根据国家有关部门颁布的条律命令指出，相关运输车辆物资承载有标准的限制，而公路本身根据不同的区域、地段也会有不同承载标准，所以一旦出现车辆超载或者超出公路的承载限制，就会对运输道路造成巨大的损耗，从而严重的影响国家和社会整体的利益。
但同时，运输不止影响着国家和群体的利益，更是能够直接影响到业者的利益。相对的节省业者资金的前提下带来不菲的理论收入。在经理利润的影响下，从而促成了业者与国家和群体利益博弈的局面。不可置否，在巨大经理利润的影响下，确实会影响着很多业者，尤其是这种减少资金的同时还能有换来更多利润的情况，更是能够直接影响到业者的行为。以危害国家和社会利益为前提，对道路资源造成严重破坏，从而对非法利润进行获取。
三、公路运输中超载的经济利润模型建立
在科技的影响下，无论是对社会还是居民的生活都有着巨大的帮助。通过利用科技的手段应用于公路运输的体系中，从而更直观的对公路超载问题进行分析和理解。首先在模型的构建中，唯一不变的两个数字分别是：公路固定的承载限度以及不同运输车辆的承载限度。那么在模型的构建中，便可以利用这两个固定的素质带设置道路设施的最大承载限度，对运输车辆的核载程度以及实载进行分析，当数值超出固定承载限度时，便能够准确的判断出是否存在超载现象。同时，由于公路设施遍布全国，相对较广的涵蓋范围，以及不同的承载限度。
在建立模型时可以将整体的公路设施进行区域性划分，不同区域的公路设施划分成不同的道路设施个体，并针对不同的公路设施进行对应的模型构建，以确保模型的准确性。
在公路运输超载的经济利润也可以建立起对应的模型，在公路承载模型为基础上进行分析，从而开展对应的建立工作。在基于经济利润为主导的前提下，对应的模型建立也需要作出一定的改变，经济利益是业者所关注的对象，同时也是国家和社会群体的关注对象。因此可以在经济利润上进行分析，首先公路设施的工程建设需要资金的支持，而群体对于公路的设施也是在经济利益的前提下进行的工作，但是较之于超载对公路的危害要小的多，算是属于正常的损耗程度范围内。而经济理论的模型建立需要对公路设施和业者所获取的经济利润进行分析，并充分的对业者所能够获取的理论价值进行分析，从而有效的融入经济利润的模型中继而有效的施行对应的管理工作，最大限度的控制运输超载对公路设施造成的损害。
四、超载风险下的盈利性博弈模型分析
无论是国家还是业者对道路设施最直观的看法仍旧是经济方面，但也有不同，国家基于与业者不同的位置，要考虑的自然不止经济方面，还不需要考虑公路设施对自身和社会的影响以及公路设施本身是否安全和稳定。但是基于目前公路设施的现况来看，着实存在着大大小小的超载问题，因此有必要针对超载风险下的盈利性博弈模型进行分析。当业者在公路运输时出现危险的情况下，便可以利用对应的分析对策来进行防范以及善后措施。公路设施建成之后会有一定的稳固时间，此为数据一。业者运输的车辆承载数值，此为数据二。除日常社会对公路的使用频率外，单指业者的超载车辆对公路的使用频率，此为数据三。
通过对数据的分析而搭建的模型来看，国家可以明确的看出超载数值对公路设施所造成的影响，而对应的业者也可以明显的看出这种利润的获取程度，尽管是基于对公路设施造成影响下的非法理论。但是从理论上讲，通过不同位置对于模型的分析，可以获取到对上方各自的有力数据，从而形成博弈的模型。在博弈模型中，盈利的相关数据是随着时间的不但变化而变化，而分析的关键，便是要抓住数值变化的频率以及时间上的规律，一般来说，业者超载运输的会有一定的时间段，以便于完成业者对应的工作项目，那么对于这段时间来说，国家的相关部门旧拥有着相对的时间对业者进行检测，从而开展对应的管理工作。
五、公路运输中超载的经济利润模型与博弈的结果分析
从公路运输中超载的经济利润模型与博弈的结果上来看，虽然国家利用本身的优势占据着绝对的上风，但是在具体的管理工作中仍旧缺乏有效的管理措施，从而导致业者运输超载情况的不断产生，对公路设施造成的影响也依旧存在。所以为了有效的保障公路公路设施的安全，需要对业者进行合理且有效的掌控，况且国家和社会整体的利益要远大于个人所获得的利益。
同时，国家相关教育人员将覆巢之下安有完卵的道理对相关业者进行教育，不能只基于自身的利益而忽略整体的利益，业者想要实现自身发展以及经济利益的获取就必须依靠于国家整体，只有国家的经济利益整体以及基础设施足够完善，才能够有效的带动其他领域的发挥发展。所以在公路运输中超载的问题对公路造成的影响来看，可以有效的反映着业者运输的真实状态，同时也是解决措施的主要突破点之一。
在模型上，通过对模型反馈的数据分析来看，仍旧是由于部分业者将自身的经理利润放在第一位，并以此开展对应的运输工作。所以吗，在基于这种前提下开展的工作，自然会忽略对公路设施造成的损害，而对于公路设施造成的连锁影响更是置若罔闻，这个因素才是赵城公路设施损坏的主要原因。
六、结语
总的来说，公路体系始终是维持着国家整体经济的发展以及居民日常生活的重要基础设施，而对公路的超载行为不仅严重影响着公路的质量和稳定，还能在一定程度上对居民和国家造成一定程度的限制。根据目前我国对公路运输中超载的经济利润所搭建的局部模型和博弈情况来看，处于明显的上风，但是仍旧不能完全杜绝超载现象的产生。所以尽管有着经理利润的模型为基础，也要开展对公路设施的勘查和管理的工作，既然公路设施作为运输的好主要运转渠道，业者的超载运输车辆自然变不了对公路设施的使用，那么就可以利用这个过程开展对应的管理工作，从重要的公路设施中找寻对应的解决方案，从而确保公路的稳定以及降低对国家和社会利益带来的影响。
参考文献：
[1]周立军.公路运输超载行为的博弈分析[J].物流技术， 2014（21）：251-253.
[2]李庆葵， 张耀. 施工渣土车超载运输的风险与利润博弈模型分析[J]. 工程经济， 2015（1）：9-12.
[3]卓成娣， 黄银娣， 闫鹏鹏. 基于公路货运超限超载的博弈分析[J]. 物流技术， 2016， 35（7）：91-93.
[4]陈帅府. 基于经济视角的公路超载治理探讨[J]. 企业改革与管理， 2014（15）：66-66.
关键词：公路运输 超载 经济利润 模型
一、引言
公路运输对国家经济运转以及居民的日常生活都有着至关重要的作用，随着时代的发展以来，国家和居民对于公路运输问题的重视程度也逐年提高，但是尽管如此，在公路运输中的超载问题仍是层出不穷。准确的来说，超载运输能够为部分经济利益节省资金支出以及经济利益的提升，而这些因素也是公路运输超载问题层出不穷的关键。而公路运输超载的问题对于国家和社会利益带来的危害也同样不可小觑，但同时，这种行为才需要国家和社会群体其产生的问题进行对应的解决策略，以保障国家和社会利益的安全性。
二、业者之间的博弈
根据我国当前的技术条件以及对运输行业的管理情况来看，并不能够有效的控制运输超载的问题。而公路本身作为一种基础设施，自然免不了居民群体对公路的使用，因此无法有效的避免运输车辆对公路的使用。同时不只是在运输超载方面，对功能的使用频率上也同样居高不下，在面对经济利益的问题上，增加了运输对公路造成一定程度的损耗。在公路设施的建设过程中，会有固定的承载极限，而运输用的车辆本身也会一定的承载数量。根据国家有关部门颁布的条律命令指出，相关运输车辆物资承载有标准的限制，而公路本身根据不同的区域、地段也会有不同承载标准，所以一旦出现车辆超载或者超出公路的承载限制，就会对运输道路造成巨大的损耗，从而严重的影响国家和社会整体的利益。
但同时，运输不止影响着国家和群体的利益，更是能够直接影响到业者的利益。相对的节省业者资金的前提下带来不菲的理论收入。在经理利润的影响下，从而促成了业者与国家和群体利益博弈的局面。不可置否，在巨大经理利润的影响下，确实会影响着很多业者，尤其是这种减少资金的同时还能有换来更多利润的情况，更是能够直接影响到业者的行为。以危害国家和社会利益为前提，对道路资源造成严重破坏，从而对非法利润进行获取。
三、公路运输中超载的经济利润模型建立
在科技的影响下，无论是对社会还是居民的生活都有着巨大的帮助。通过利用科技的手段应用于公路运输的体系中，从而更直观的对公路超载问题进行分析和理解。首先在模型的构建中，唯一不变的两个数字分别是：公路固定的承载限度以及不同运输车辆的承载限度。那么在模型的构建中，便可以利用这两个固定的素质带设置道路设施的最大承载限度，对运输车辆的核载程度以及实载进行分析，当数值超出固定承载限度时，便能够准确的判断出是否存在超载现象。同时，由于公路设施遍布全国，相对较广的涵蓋范围，以及不同的承载限度。
在建立模型时可以将整体的公路设施进行区域性划分，不同区域的公路设施划分成不同的道路设施个体，并针对不同的公路设施进行对应的模型构建，以确保模型的准确性。
在公路运输超载的经济利润也可以建立起对应的模型，在公路承载模型为基础上进行分析，从而开展对应的建立工作。在基于经济利润为主导的前提下，对应的模型建立也需要作出一定的改变，经济利益是业者所关注的对象，同时也是国家和社会群体的关注对象。因此可以在经济利润上进行分析，首先公路设施的工程建设需要资金的支持，而群体对于公路的设施也是在经济利益的前提下进行的工作，但是较之于超载对公路的危害要小的多，算是属于正常的损耗程度范围内。而经济理论的模型建立需要对公路设施和业者所获取的经济利润进行分析，并充分的对业者所能够获取的理论价值进行分析，从而有效的融入经济利润的模型中继而有效的施行对应的管理工作，最大限度的控制运输超载对公路设施造成的损害。
四、超载风险下的盈利性博弈模型分析
无论是国家还是业者对道路设施最直观的看法仍旧是经济方面，但也有不同，国家基于与业者不同的位置，要考虑的自然不止经济方面，还不需要考虑公路设施对自身和社会的影响以及公路设施本身是否安全和稳定。但是基于目前公路设施的现况来看，着实存在着大大小小的超载问题，因此有必要针对超载风险下的盈利性博弈模型进行分析。当业者在公路运输时出现危险的情况下，便可以利用对应的分析对策来进行防范以及善后措施。公路设施建成之后会有一定的稳固时间，此为数据一。业者运输的车辆承载数值，此为数据二。除日常社会对公路的使用频率外，单指业者的超载车辆对公路的使用频率，此为数据三。
通过对数据的分析而搭建的模型来看，国家可以明确的看出超载数值对公路设施所造成的影响，而对应的业者也可以明显的看出这种利润的获取程度，尽管是基于对公路设施造成影响下的非法理论。但是从理论上讲，通过不同位置对于模型的分析，可以获取到对上方各自的有力数据，从而形成博弈的模型。在博弈模型中，盈利的相关数据是随着时间的不但变化而变化，而分析的关键，便是要抓住数值变化的频率以及时间上的规律，一般来说，业者超载运输的会有一定的时间段，以便于完成业者对应的工作项目，那么对于这段时间来说，国家的相关部门旧拥有着相对的时间对业者进行检测，从而开展对应的管理工作。
五、公路运输中超载的经济利润模型与博弈的结果分析
从公路运输中超载的经济利润模型与博弈的结果上来看，虽然国家利用本身的优势占据着绝对的上风，但是在具体的管理工作中仍旧缺乏有效的管理措施，从而导致业者运输超载情况的不断产生，对公路设施造成的影响也依旧存在。所以为了有效的保障公路公路设施的安全，需要对业者进行合理且有效的掌控，况且国家和社会整体的利益要远大于个人所获得的利益。
同时，国家相关教育人员将覆巢之下安有完卵的道理对相关业者进行教育，不能只基于自身的利益而忽略整体的利益，业者想要实现自身发展以及经济利益的获取就必须依靠于国家整体，只有国家的经济利益整体以及基础设施足够完善，才能够有效的带动其他领域的发挥发展。所以在公路运输中超载的问题对公路造成的影响来看，可以有效的反映着业者运输的真实状态，同时也是解决措施的主要突破点之一。
在模型上，通过对模型反馈的数据分析来看，仍旧是由于部分业者将自身的经理利润放在第一位，并以此开展对应的运输工作。所以吗，在基于这种前提下开展的工作，自然会忽略对公路设施造成的损害，而对于公路设施造成的连锁影响更是置若罔闻，这个因素才是赵城公路设施损坏的主要原因。
六、结语
总的来说，公路体系始终是维持着国家整体经济的发展以及居民日常生活的重要基础设施，而对公路的超载行为不仅严重影响着公路的质量和稳定，还能在一定程度上对居民和国家造成一定程度的限制。根据目前我国对公路运输中超载的经济利润所搭建的局部模型和博弈情况来看，处于明显的上风，但是仍旧不能完全杜绝超载现象的产生。所以尽管有着经理利润的模型为基础，也要开展对公路设施的勘查和管理的工作，既然公路设施作为运输的好主要运转渠道，业者的超载运输车辆自然变不了对公路设施的使用，那么就可以利用这个过程开展对应的管理工作，从重要的公路设施中找寻对应的解决方案，从而确保公路的稳定以及降低对国家和社会利益带来的影响。
参考文献：
[1]周立军.公路运输超载行为的博弈分析[J].物流技术， 2014（21）：251-253.
[2]李庆葵， 张耀. 施工渣土车超载运输的风险与利润博弈模型分析[J]. 工程经济， 2015（1）：9-12.
[3]卓成娣， 黄银娣， 闫鹏鹏. 基于公路货运超限超载的博弈分析[J]. 物流技术， 2016， 35（7）：91-93.
[4]陈帅府. 基于经济视角的公路超载治理探讨[J]. 企业改革与管理， 2014（15）：66-66.