【摘 要】
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本文将列车-桥梁视为一整体振动系统,其振动特性随列车过桥时间变化。由势能驻值原理及形成结构矩阵的“对号入座”法则,导出此系统横向振动的矩阵方程。以车辆构架在桥上的
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本文将列车-桥梁视为一整体振动系统,其振动特性随列车过桥时间变化。由势能驻值原理及形成结构矩阵的“对号入座”法则,导出此系统横向振动的矩阵方程。以车辆构架在桥上的实测蛇行波和车辆轮对在线路上的实测蛇行波为激振源,算出了列车分别以33、49、55、73、90km/h速度通过48m、648m、66m、72m、80m、92.96m、144m、192m单线简支钢桁梁桥时的车桥系统横向振动响应时程曲线,与实测比较接近。在此基础上,又算出了上述各跨桥梁的容许极限宽跨比、桥上列车横向摇摆力及其他结果,均与我国及美国、日
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通过对江西乡土阔叶树种檫木进行播种育苗、扦插育苗和组培育苗3种育苗技术的试验研究,观察调查檫木的成活率和生长量,分别获得3种育苗技术的最佳试验条件,为檫木苗木繁育及
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对改性钢渣在机械搅拌条件下的除藻效果进行了研究,并分析了改性钢渣预处理与混凝联用工艺对藻类的去除效果和协同作用.实验表明,钢渣经改性后,既能有效地去除水中的藻类,又