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摘要：随着时代的发展，我国交通事业得到了飞速的发展，公路作为我国主要的交通设施，其施工质量的好坏直接对我国交通事业的发展有着决定性的影响。基于此，本文以公路工程施工为载体，以水泥稳定碎石的应用为核心。水泥稳定碎石进行了概述，其次探讨了如何在公路工程施工中加强水泥稳定碎石的应用进行了探究。
关键词：公路工程 水泥稳定碎石 施工应用
中图分类号：X734文献标识码： A
引言
水泥稳定碎石材料主要由粒料和灰浆体积组成。粒料为级配碎石，灰浆体积包括水和胶凝材料，胶凝材料由水泥和混合材料组成。我们在道路改造工程中，对于原水泥混凝土路面采用就地破碎再生碎石骨料水泥稳定工艺。水泥稳定碎石作为公路工程中应用最多的路基铺设材料。作为公路工程施工企业，必须在应用之前对其有一个基本的认识，并在施工过程中加强对其的应用，才能更好地夯实公路工程质量。
一、公路工程水泥稳定碎石技术的重要性
所谓水泥稳定碎石，主要是就将碎石作为骨料，再在骨料之间按照一定的比例添加灰浆和凝胶材料，从而将所有的碎石凝固为一体的同时降低各碎石之间的间隙。将其摊铺和压实之后，碎石的强度较大，因而所凝固成的固体板的强度也较大，并具有较强的防渗性和抗冻性，即使在雨天施工，其也不会导致泥泞甚至破损等情况的出现。因而在现代公路工程中，水泥稳定碎石议程为最佳的路基铺设材料。然而目前我国生产的水泥的种类十分繁杂，在应用水泥稳定碎石时，一般满足以下几个要求即可:
1、所选用的水泥为普通硅盐酸水泥，或者矿渣硅盐酸水泥，以及火山灰质硅盐酸水泥，与国标符合，且标号是325和凝固时间不小于6h的水泥，但是速干水泥或者受潮水泥均不得使用；
2、所选用的混合料填充物应结合混合料的性质而定，一般有活性混合料和非活性混合料，就活动混合料而言，主要包含了粉煤灰，并与水泥中的氧化钙发生反应而形成，而非活性混合料则是包含了活性低以及没有活性的人工和天然矿物质，对其质量的衡定主要在于材料的粗细度；
3、在水泥稳定碎石中，所选用的水质应为生活饮用水，例如自来水，并鲤鱼混凝土的搅拌，若施工对水质的要求较高，则应对水的水质进行测定，并对水泥强度带来的影响进行分析，即利用待测的水进行水泥砂浆的制作，再将制作出的水泥砂浆进行测定，分析器抗压强度能否满足需要，通常情况下，测定的结果若大于90%，那么就说明测定的水能完全在公路工程施工中予以应用[1]。
二、公路工程水泥稳定碎石技术在基层的应用
公路运输是路上运输方式之一，其具有灵活机动、迅速方便以及提供“门到门”物流服务的特点，使其不仅成为一个独立的运输体系，也成为铁路车站、港口和集散物资的重要手段，对于国家经济的发展起着重要的作用，随着我国经济社会的快速发展，公路运输在各种运输方式中的作用越来越重要，这就对公路工程的建设质量提出了更高的要求，基层作为道路结构中的主要承重层，他的作用就显得更加重要，水泥稳定碎石基层具有以下几点特性：
1、强度高：在基层混合料水泥剂量不超过 6%的情况下，强度能达到 6MPa 以上；水稳性好：这种结构一旦钙化成型，便不怕水长期侵蚀，它具有水泥混凝土的一些性质；易操作：基层混合料易生产，拌和容易，灰剂量、含水量在级配一定的情况下，易控制，根据监测情况随时可以调整；抗疲劳能力强：因为强度高，比其它结构更稳定、持久；
2、远期成本底：使用寿命长，相应减少了建设成本；半刚性：因它不同于水泥混凝土，不存在因收缩而产生裂纹。由于水稳碎石基层具有上述六个质量特性，所以，水稳基层在道路结构中应用较广，我们在进行水稳碎石基层施工时，需要对重要的几个质量控制点进行严格的控制，其中比较重要的几个质量控制点包括：水稳碎石混合料的原材料选择、拌制、运输、摊铺、碾压、接缝以及养生等[2]。
三、水泥稳定碎石在公路工程施工中的应用
1、施工放样
在做好施工准备的同时，还应做好施工放样，在施工放样过程中，应利用全站仪对路面的中线进行测定，并在每20米的直线段和每10米的曲线段分别设置木桩，再将指示桩设置在路边缘外侧的0。5米处，以更好地为水平测量提供方便，并利用红漆对其进行标注，再在指示桩上涂刷红漆的部位拉上钢丝绳，并结合施工现场的实际以及路面的边线设计公路路面的边线。
2、拌合混合料并运输
在应用水泥稳定碎石之前，还需要在施工现场进行水泥稳定碎石的配制，一般情况下，应采用稳定土厂的拌合设备与方法进行，所选用的配料应严格按照实验所得的配比进行水泥稳定碎石的配制。但应考虑到水分损失，因此在设计时，其含水量应比喻最佳含水量高0。5到1。0个百分点，但水泥的剂量不能变化。利用拌合机配制的水泥稳定碎石混合料，并确保所配制的混合料达到设计的需要，即无花面、无花团和无灰条。拌合好的水泥稳定碎石混合物，应及时将碎石与水泥中的粗细颗粒去除，若出现的情况较严重，则应再次拌合。并将拌合好的水泥稳定碎石混合物及时运输到施工现场，再进行相应的摊铺与压实工作，在运输过程中，应确保其装载均匀。
3、摊铺混合料并整形
首先要对底基层表面进行洒水湿润，之后才能进行水泥稳定碎石铺筑，摊铺过程中混合料的含水量必须要大于最佳含水量的0。5%-1。0%。如遇异常情况要立即采取措施补救。如果摊铺后表面粗料比较集中的地方，要进行人工找补，使其表面变得均匀。摊料结束后用平地机进行整平，摊铺时应在全宽度范围中进行。
4、碾压混合料
混合料经过摊铺和整形到50cm左右时就可进行碾压。直线路段应从路面边缘向路面中心進行碾压，碾压轨道应该与上一个碾压轨道重叠1/2，用8T压路机稳压两遍，碾压速度1。5-2km/h，再用12T压路机碾压3-4次，碾压速度2。5-3km/h，最后用轻型压路机光面。作业结束后，必须马上在路面上铺放土工布进行保湿养生，与此同时，要对压实度进行检查，2小时后，要对路面进行喷雾式洒水，洒水时，要注意角度，防止洒水力度过大，对路面进行冲刷，产生局部凹槽。根据天气的不同，每天的洒水量也是不同的，只要保持基层表面的湿润为宜，整个的养生期应大于一周[3]。
5、养生
碾压完成并经压实度检测合格后，应立即开始养生，养生期不宜少于 7 天，并应封闭，除洒水车辆外，严禁其他车辆通行，保湿养生至下一层施工前。合理的养生既是保证水泥稳定碎石强度的需要，又是减少和避免干缩裂缝的措施。新铺水泥稳定碎石基层随着混合料水分的减少产生干缩应力，水分减少的越快，产生的干缩应力越大，水分减少的越慢，干缩应力缓慢产生逐渐增大，由于松驰应力和温度随龄期增大，抗应变能力增强。铺筑后养生不及时或忽干忽湿，导致水分散失较快，干缩应力急剧增大而抗应变能力还较低，易产生干缩裂缝，并随时间增长裂缝增加。
结束语
综上所述，对公路工程施工中如何加强水泥稳定碎石的应用进行探讨具有十分重要的意义。作为新时期背景下的公路施工企业，必须紧密结合时代发展的需要，致力于企业核心竞争力和市场适应力的提升，并在公路施工过程中严格按照相关工艺规范后进行水泥稳定碎石混合料的拌合，并按照一定的程序进行施工，确保上一道工序质量达标后，方能进行下一道工序的施工，直到整个工程完成。
参考文献
[1].鲁亚明.水泥稳定碎石基层施工技术要点[J].科技创新导报.2007(35)
[2].路士军.高速公路水泥稳定碎石基层质量控制[J].科技创新导报.2010(17)
[3].孙太华.浅议水泥稳定碎石基层施工与质量控制[J].经营管理者.2011(08)
关键词：公路工程 水泥稳定碎石 施工应用
中图分类号：X734文献标识码： A
引言
水泥稳定碎石材料主要由粒料和灰浆体积组成。粒料为级配碎石，灰浆体积包括水和胶凝材料，胶凝材料由水泥和混合材料组成。我们在道路改造工程中，对于原水泥混凝土路面采用就地破碎再生碎石骨料水泥稳定工艺。水泥稳定碎石作为公路工程中应用最多的路基铺设材料。作为公路工程施工企业，必须在应用之前对其有一个基本的认识，并在施工过程中加强对其的应用，才能更好地夯实公路工程质量。
一、公路工程水泥稳定碎石技术的重要性
所谓水泥稳定碎石，主要是就将碎石作为骨料，再在骨料之间按照一定的比例添加灰浆和凝胶材料，从而将所有的碎石凝固为一体的同时降低各碎石之间的间隙。将其摊铺和压实之后，碎石的强度较大，因而所凝固成的固体板的强度也较大，并具有较强的防渗性和抗冻性，即使在雨天施工，其也不会导致泥泞甚至破损等情况的出现。因而在现代公路工程中，水泥稳定碎石议程为最佳的路基铺设材料。然而目前我国生产的水泥的种类十分繁杂，在应用水泥稳定碎石时，一般满足以下几个要求即可:
1、所选用的水泥为普通硅盐酸水泥，或者矿渣硅盐酸水泥，以及火山灰质硅盐酸水泥，与国标符合，且标号是325和凝固时间不小于6h的水泥，但是速干水泥或者受潮水泥均不得使用；
2、所选用的混合料填充物应结合混合料的性质而定，一般有活性混合料和非活性混合料，就活动混合料而言，主要包含了粉煤灰，并与水泥中的氧化钙发生反应而形成，而非活性混合料则是包含了活性低以及没有活性的人工和天然矿物质，对其质量的衡定主要在于材料的粗细度；
3、在水泥稳定碎石中，所选用的水质应为生活饮用水，例如自来水，并鲤鱼混凝土的搅拌，若施工对水质的要求较高，则应对水的水质进行测定，并对水泥强度带来的影响进行分析，即利用待测的水进行水泥砂浆的制作，再将制作出的水泥砂浆进行测定，分析器抗压强度能否满足需要，通常情况下，测定的结果若大于90%，那么就说明测定的水能完全在公路工程施工中予以应用[1]。
二、公路工程水泥稳定碎石技术在基层的应用
公路运输是路上运输方式之一，其具有灵活机动、迅速方便以及提供“门到门”物流服务的特点，使其不仅成为一个独立的运输体系，也成为铁路车站、港口和集散物资的重要手段，对于国家经济的发展起着重要的作用，随着我国经济社会的快速发展，公路运输在各种运输方式中的作用越来越重要，这就对公路工程的建设质量提出了更高的要求，基层作为道路结构中的主要承重层，他的作用就显得更加重要，水泥稳定碎石基层具有以下几点特性：
1、强度高：在基层混合料水泥剂量不超过 6%的情况下，强度能达到 6MPa 以上；水稳性好：这种结构一旦钙化成型，便不怕水长期侵蚀，它具有水泥混凝土的一些性质；易操作：基层混合料易生产，拌和容易，灰剂量、含水量在级配一定的情况下，易控制，根据监测情况随时可以调整；抗疲劳能力强：因为强度高，比其它结构更稳定、持久；
2、远期成本底：使用寿命长，相应减少了建设成本；半刚性：因它不同于水泥混凝土，不存在因收缩而产生裂纹。由于水稳碎石基层具有上述六个质量特性，所以，水稳基层在道路结构中应用较广，我们在进行水稳碎石基层施工时，需要对重要的几个质量控制点进行严格的控制，其中比较重要的几个质量控制点包括：水稳碎石混合料的原材料选择、拌制、运输、摊铺、碾压、接缝以及养生等[2]。
三、水泥稳定碎石在公路工程施工中的应用
1、施工放样
在做好施工准备的同时，还应做好施工放样，在施工放样过程中，应利用全站仪对路面的中线进行测定，并在每20米的直线段和每10米的曲线段分别设置木桩，再将指示桩设置在路边缘外侧的0。5米处，以更好地为水平测量提供方便，并利用红漆对其进行标注，再在指示桩上涂刷红漆的部位拉上钢丝绳，并结合施工现场的实际以及路面的边线设计公路路面的边线。
2、拌合混合料并运输
在应用水泥稳定碎石之前，还需要在施工现场进行水泥稳定碎石的配制，一般情况下，应采用稳定土厂的拌合设备与方法进行，所选用的配料应严格按照实验所得的配比进行水泥稳定碎石的配制。但应考虑到水分损失，因此在设计时，其含水量应比喻最佳含水量高0。5到1。0个百分点，但水泥的剂量不能变化。利用拌合机配制的水泥稳定碎石混合料，并确保所配制的混合料达到设计的需要，即无花面、无花团和无灰条。拌合好的水泥稳定碎石混合物，应及时将碎石与水泥中的粗细颗粒去除，若出现的情况较严重，则应再次拌合。并将拌合好的水泥稳定碎石混合物及时运输到施工现场，再进行相应的摊铺与压实工作，在运输过程中，应确保其装载均匀。
3、摊铺混合料并整形
首先要对底基层表面进行洒水湿润，之后才能进行水泥稳定碎石铺筑，摊铺过程中混合料的含水量必须要大于最佳含水量的0。5%-1。0%。如遇异常情况要立即采取措施补救。如果摊铺后表面粗料比较集中的地方，要进行人工找补，使其表面变得均匀。摊料结束后用平地机进行整平，摊铺时应在全宽度范围中进行。
4、碾压混合料
混合料经过摊铺和整形到50cm左右时就可进行碾压。直线路段应从路面边缘向路面中心進行碾压，碾压轨道应该与上一个碾压轨道重叠1/2，用8T压路机稳压两遍，碾压速度1。5-2km/h，再用12T压路机碾压3-4次，碾压速度2。5-3km/h，最后用轻型压路机光面。作业结束后，必须马上在路面上铺放土工布进行保湿养生，与此同时，要对压实度进行检查，2小时后，要对路面进行喷雾式洒水，洒水时，要注意角度，防止洒水力度过大，对路面进行冲刷，产生局部凹槽。根据天气的不同，每天的洒水量也是不同的，只要保持基层表面的湿润为宜，整个的养生期应大于一周[3]。
5、养生
碾压完成并经压实度检测合格后，应立即开始养生，养生期不宜少于 7 天，并应封闭，除洒水车辆外，严禁其他车辆通行，保湿养生至下一层施工前。合理的养生既是保证水泥稳定碎石强度的需要，又是减少和避免干缩裂缝的措施。新铺水泥稳定碎石基层随着混合料水分的减少产生干缩应力，水分减少的越快，产生的干缩应力越大，水分减少的越慢，干缩应力缓慢产生逐渐增大，由于松驰应力和温度随龄期增大，抗应变能力增强。铺筑后养生不及时或忽干忽湿，导致水分散失较快，干缩应力急剧增大而抗应变能力还较低，易产生干缩裂缝，并随时间增长裂缝增加。
结束语
综上所述，对公路工程施工中如何加强水泥稳定碎石的应用进行探讨具有十分重要的意义。作为新时期背景下的公路施工企业，必须紧密结合时代发展的需要，致力于企业核心竞争力和市场适应力的提升，并在公路施工过程中严格按照相关工艺规范后进行水泥稳定碎石混合料的拌合，并按照一定的程序进行施工，确保上一道工序质量达标后，方能进行下一道工序的施工，直到整个工程完成。
参考文献
[1].鲁亚明.水泥稳定碎石基层施工技术要点[J].科技创新导报.2007(35)
[2].路士军.高速公路水泥稳定碎石基层质量控制[J].科技创新导报.2010(17)
[3].孙太华.浅议水泥稳定碎石基层施工与质量控制[J].经营管理者.2011(08)