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上世纪，人们对于株洲的印象仅为“火车拉来的城市”。诚然，“火车”一直是株洲的城市标签。现在，人们称株洲为 “动力之都”，因为这里聚集着一大批国内一流的轨道交通、航空航天动力企业。
今年3月，国务院发布《中国制造2025》，提出要推动产业结构迈向中高端。在工信部发布的首批94个智能制造专项项目中，湖南入圍的4个项目全部来自株洲，为株洲制造业迈向智能发展带来新契机。
动力无限，活力无穷。株洲动力已经走向全国、走出国门，走进发达国家。从“动力之都”到“中国动力谷”，从“株洲制造”到“中国智造”，株洲不再遥远。
2014年7月4日，中国中车株机公司（原南车株洲电力机车有限公司，2015年6月1日更名）迎来了国务院总理李克强的到访。被赞誉为“高铁推销员”的李克强总理对中国中车株机公司寄予厚望：“中国装备走出去，你们的机车车辆是代表作，我每次出访都要推销你们的产品。”
作为“长株潭”城市群中的重要一极，株洲充分借助“长株潭两型试验区”、“长江经济带”以及国家“一带一路”的发展东风，加快创新驱动发展，将株洲轨道交通、通用航空、新能源汽车三大动力产业做大做强，翻开崭新篇章。
在中车株机城轨事业部总装车间，钳六班的刘弯和同事正在对上海迪士尼线机车进行组装，与此同时，长沙地铁1号线、黄花机场磁悬浮、深圳地铁11号线等轨道交通车辆也都在这里进行组装调试。
“技术可以引进，创新力却需要自己着力培育！”中国中车株机公司董事长、总经理周清和回忆道，2004年，中国南车株机公司虽然获得了世界高端a型地铁车辆制造技术，然而，出击市场的主动权一度掌握在提供技术援助的外方手上。为寻求突破之路，中国南车株机公司在城轨车辆研制领域毅然选择了自主创新。
“创新领跑未来”，中国工程院院士、中国中车株机公司专家委员会主任刘友梅对创新深有感触，他着眼于绿色智能是未来技术发展方向，研制了储能式轻轨列车，“力争实现能量循环利用、高效利用的双重目标。应用了超级电容的列车，已经可以收回85%以上的制动能。”对于中低速磁浮列车，刘友梅介绍，它的特征就是环境友好型，解决城区穿行噪音问题，非常静音。正因为此，长沙成为第一个吃螃蟹的客户，于2014年5月16日上马建设中国首条中低速磁浮交通系统。
“走出去”的高铁外交把株洲推向国际。从2010年起，南非、土耳其、埃塞俄比亚、马来西亚、马其顿、印度等订购电力机车、城轨车辆、动车组以及维保等订单超过300亿元人民币。2014年，全年新签高端轨道交通装备海外订单8个，年合同金额超过190亿元人民币，成为中国高端轨道交通装备出海的典范。
“目前，中国中车株机公司已经升级到输出产品 服务 技术 管理的商业模式。”周清和介绍说，他时刻把去年李克强总理到访中车株机时说的话放在心上：“相信你们可以代表中国，代表中国高端轨道交通装备，让中国的先进装备走向全球、誉满全球。”
8月31日，株洲高新区投资超过200亿元的中国动力谷自主创新园正式开园，通过完善服务平台，构建科学完善的创新创业生态体系，建设科技研发中心、创新创业孵化基地、科技成果转化基地，为株洲产业的发展积蓄动能。
作为中国动力谷第一批入驻企业，湖南景宏高科技发展有限公司总经理孙强正在新办公室里给员工开会。从事环保节能科技方面的景宏公司，能够使三大动力产业在生产、研发、节能环保等领域更上一层楼。基于这点，孙强当即决定入驻中国动力谷，“目前公司的年产值为2000万元，我相信与动力谷合作以后，产值能翻几番。”孙强自信地说，“目前已经在和湖南的企业开发替代人工的设备，实现‘信息化’与‘自动化’的量化融合，为智能制造提供系统解决方案。”
中国动力谷科技创新服务中心负责人彭登介绍，现有通过认证后的入驻企业都享有房租三年免费，后两年减半的优惠政策。“动力谷为有梦想的年轻人提供全套服务，不仅有众创空间提供一年的免费创业场所，形成好项目之后可以直接入驻园区孵化器或研发中心，最后形成企业。”
据悉，中国动力谷自主创新园总用地面积5382亩，总投资约223亿元，规划建设各类物业约710万平方米。项目一期占地890亩，总建筑面积约87万平方米。着力打造“一圃两器三中心”，即创业苗圃、孵化器、加速器、研发中心、公共技术中心、管理服务中心（展示馆、会议服务中心、动力谷大厦）以及人才公寓和公寓住宅等功能区，涵盖了创新创业链全过程。
目前动力谷已有中科院智能视频识别分析技术产业化、工业视觉检测物联网系统、轨道交通道检系统及高铁调度系统研发等9个高端创新创业团队正式入驻办公，此外有30余家中小型科技企业、创新项目达成入驻意向。※
今年3月，国务院发布《中国制造2025》，提出要推动产业结构迈向中高端。在工信部发布的首批94个智能制造专项项目中，湖南入圍的4个项目全部来自株洲，为株洲制造业迈向智能发展带来新契机。
动力无限，活力无穷。株洲动力已经走向全国、走出国门，走进发达国家。从“动力之都”到“中国动力谷”，从“株洲制造”到“中国智造”，株洲不再遥远。
2014年7月4日，中国中车株机公司（原南车株洲电力机车有限公司，2015年6月1日更名）迎来了国务院总理李克强的到访。被赞誉为“高铁推销员”的李克强总理对中国中车株机公司寄予厚望：“中国装备走出去，你们的机车车辆是代表作，我每次出访都要推销你们的产品。”
作为“长株潭”城市群中的重要一极，株洲充分借助“长株潭两型试验区”、“长江经济带”以及国家“一带一路”的发展东风，加快创新驱动发展，将株洲轨道交通、通用航空、新能源汽车三大动力产业做大做强，翻开崭新篇章。
在中车株机城轨事业部总装车间，钳六班的刘弯和同事正在对上海迪士尼线机车进行组装，与此同时，长沙地铁1号线、黄花机场磁悬浮、深圳地铁11号线等轨道交通车辆也都在这里进行组装调试。
“技术可以引进，创新力却需要自己着力培育！”中国中车株机公司董事长、总经理周清和回忆道，2004年，中国南车株机公司虽然获得了世界高端a型地铁车辆制造技术，然而，出击市场的主动权一度掌握在提供技术援助的外方手上。为寻求突破之路，中国南车株机公司在城轨车辆研制领域毅然选择了自主创新。
“创新领跑未来”，中国工程院院士、中国中车株机公司专家委员会主任刘友梅对创新深有感触，他着眼于绿色智能是未来技术发展方向，研制了储能式轻轨列车，“力争实现能量循环利用、高效利用的双重目标。应用了超级电容的列车，已经可以收回85%以上的制动能。”对于中低速磁浮列车，刘友梅介绍，它的特征就是环境友好型，解决城区穿行噪音问题，非常静音。正因为此，长沙成为第一个吃螃蟹的客户，于2014年5月16日上马建设中国首条中低速磁浮交通系统。
“走出去”的高铁外交把株洲推向国际。从2010年起，南非、土耳其、埃塞俄比亚、马来西亚、马其顿、印度等订购电力机车、城轨车辆、动车组以及维保等订单超过300亿元人民币。2014年，全年新签高端轨道交通装备海外订单8个，年合同金额超过190亿元人民币，成为中国高端轨道交通装备出海的典范。
“目前，中国中车株机公司已经升级到输出产品 服务 技术 管理的商业模式。”周清和介绍说，他时刻把去年李克强总理到访中车株机时说的话放在心上：“相信你们可以代表中国，代表中国高端轨道交通装备，让中国的先进装备走向全球、誉满全球。”
8月31日，株洲高新区投资超过200亿元的中国动力谷自主创新园正式开园，通过完善服务平台，构建科学完善的创新创业生态体系，建设科技研发中心、创新创业孵化基地、科技成果转化基地，为株洲产业的发展积蓄动能。
作为中国动力谷第一批入驻企业，湖南景宏高科技发展有限公司总经理孙强正在新办公室里给员工开会。从事环保节能科技方面的景宏公司，能够使三大动力产业在生产、研发、节能环保等领域更上一层楼。基于这点，孙强当即决定入驻中国动力谷，“目前公司的年产值为2000万元，我相信与动力谷合作以后，产值能翻几番。”孙强自信地说，“目前已经在和湖南的企业开发替代人工的设备，实现‘信息化’与‘自动化’的量化融合，为智能制造提供系统解决方案。”
中国动力谷科技创新服务中心负责人彭登介绍，现有通过认证后的入驻企业都享有房租三年免费，后两年减半的优惠政策。“动力谷为有梦想的年轻人提供全套服务，不仅有众创空间提供一年的免费创业场所，形成好项目之后可以直接入驻园区孵化器或研发中心，最后形成企业。”
据悉，中国动力谷自主创新园总用地面积5382亩，总投资约223亿元，规划建设各类物业约710万平方米。项目一期占地890亩，总建筑面积约87万平方米。着力打造“一圃两器三中心”，即创业苗圃、孵化器、加速器、研发中心、公共技术中心、管理服务中心（展示馆、会议服务中心、动力谷大厦）以及人才公寓和公寓住宅等功能区，涵盖了创新创业链全过程。
目前动力谷已有中科院智能视频识别分析技术产业化、工业视觉检测物联网系统、轨道交通道检系统及高铁调度系统研发等9个高端创新创业团队正式入驻办公，此外有30余家中小型科技企业、创新项目达成入驻意向。※