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摘要：当今世界，物流已经成为企业的"第三利润源泉"。我国的物流行业起步较迟但发展迅速。在经济全球化、自由化和网络化的今天，物流行业细分趋于明显，为此需要大量的物流人才并对人才培养提出了新的、更专业化的要求。本文从实际出发，以笔者所在学校物流管理专业为基础，结合中职学校物流实训现状进行分析，并提出相应对策，分析中职学校物流实训中心建设的思路。
关键词：中职学校；物流
中图分类号：G71 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）09-00-01
一、建设物流实训中心的必要性
我国的物流行业起步较晚但发展迅速、后劲很足。各地对物流行业的发展也很重视。据预测，在未来的3-5年间，物流行业会出现很明显的兼并和整合的趋势，行业集中度会不断提高，物流行业细分趋势明显。发展物流业需要大量优秀的物流人才，但据中国物流与采购联合会的调查显示：目前，国内物流人才需求的缺口近700万人。
以深圳而言，物流成为其支柱产业之一。以笔者所在学校地处的宝安區为例，自2004年以来，宝安区物流业增加值年均增长21.92%，未来十年，随着宝安区物流业建设加速和转型升级，物流业将继续保持快速增长态势， 据宝安区物流办分析，深圳的物流专业人才缺口已达12万人，并且还有进一步扩大的趋势，而具有较为广博的知识面和具备较高综合素质的复合型专业物流人才更是缺乏。未来，宝安区发展现代物流业面临三大缺口：一是高级物流管理人才；二是执行型与操作型专业人才；三是复合型专业物流人才。
中职学校的首要任务就是为市场培养和提供一线操作人员：执行型与操作型专业人才。面对物流市场的快速分化与整合，建立物流管理专业技能认证体系，实践学生培养毕业证与技能证“双证书”制度以确保专业培养目标与职业技能方向的灵活结合就显得尤为重要，因而建设专门化的物流实训中心势在必然。
二、中职学校物流实训中心存在的不足与分析
物流是21世纪的新兴产业，物流专业课程体系的建设和课程教学方面没有一套完整的理论，物流实践教学更处于摸着石头过河的起步阶段。许多中职学校物流实训中心的建设盲目追求高、大、全，甚至照搬高等院校的实训配置，造成了资源的极大浪费和实践教学的不足的矛盾长期存在。以笔者分析，问题主要在以下几个方面：
1.脱离实际，追求高精尖、大而全 许多中职学校建设物流实训中心时，不是从地区经济发展的需要出发，不是从所办专业的方向出发，不是从学生发展的需求出发，而是为了上级的检查和应付各种评估，追求现代化、自动化、智能化，造成资源的极大浪费。如有些学校投资几百万建成了独自占据一栋大楼的自动化立体仓库和自动化分拣系统，甚至有些学校还开发了自动导引车（AGV）的现代智能超市（当今世界此超市存在不超过三家，停留在概念阶段），这种华而不实的实训室建成后学生实操的机会少，更多的是沦为参观的设备设施，还要花费大量的维修保养成本，还不如在计算机房利用模拟软件由每位学生按机位现场模拟操作的效果。
2.工位不足无法达到学生实训效果 绝大部分中职学校由于资金、场地的限制或者是纯粹为了参加各级物流技能大赛，造成建设的物流实训中心岗位少而工位不足，出现十几个学生共用一台自动包装机、条码扫描器；两台叉车供700多学生使用等的现象，这就造成大多数学生不能及时操作，技能的掌握也就停留在想象阶段。
3.实训师资不足，设备利用率低，管理混乱 目前，由于受到体制的限制，各类中职学校双师型教师缺乏，尤其是操作型和技能型的教师奇缺，使得建设的物流实训中心未能与教学课程和教学目标有机结合、未能形成完整的实训课程和完善的评价目标体系、未能与市场和物流企业的需求相配合。另外由于缺乏专业的实训管理人员，使得建设的物流实训中心管理松散，导致实训设备容易损坏或报废，影响了正常教学安排。
三、中职学校物流实训中心建设的思路
鉴于本文分析的中职学校物流实训中心的现状和存在问题，笔者认为中职学校物流实训中心建设是一项系统工程，要从地区经济发展的需要出发，要从所办专业的方向出发，要从学生发展的需求出发，要丛建立双师型的师资队伍出发，“软”“硬”结合，建设理实一体化的物流实训中心是必然的。
中职学校首先应根据自己所处的地区经济和市场的需求出发，结合自己学校的特色选择与专业方向相匹配的实训中心类型，主要从以下三大类中选择：一是偏重于硬件的仓储、配送实训室，二是偏重于软件的电子商务、报关和运输模拟实训室，三是无论内容和功能都很齐全的综合物流实训中心。如果地区经济没有港口却要搞港口运输管理实训室，那就大谬了。物流实训中心建设要合理规划，要专门化、专业化，要与理论教学体系和目标有机结合。
中职学校在建设好方向正确的物流实训中心这个硬件的基础上要同时考虑的是软件的建设，具体而言包含三方面：
一是加强理实一体化的课程体系建设，打造自身专业的精品课程。许多中职学校的课程体系来源于高职，理论性强，课程内容相互交叉，操作和实践能力偏弱。正是基于此，我校与企业合作开发了“走进物流、探究物流、实践物流”系列精品课程教材，打造与课程、教材师资相协调的物流实训中心，试图从操作和实践出发形成理实一体化的课程体系，目前取得了初步较好的效果，有利地调动了学生的积极性和主动性，拉近了学校和企业的距离。
二是培养优质高效的双师型的师资队伍，实施行动导向教学，建立科学的评价体系。在建设物流实训中心时考虑按岗位、工位创造与企业云做一致的作业环境，引入现代物流企业管理制度和作业流程，培养优质高效的双师型的师资队伍，在教学过程中以任务为导向，创建问题情境，实施行动导向教学，完善评价体系，保证专业课程的实践任务的完成和取得预期的学生实践成效，提升学生就业竞争能力。
三是实训中心的管理，引入产学合作，提高设施利用率 中职学校应建立起参照企业运作的实训设备管理制度和规范，配备专业的管理人员，探索与企业的合作：为企业员工提供培训，请企业专家给学生现场授课，甚至让学生利用实训中心完成企业的任务等等，既搭建了校企合作平台，又提高了设备设施的利用率，又满足了评估的要求，一举三得。
物流实训中心是物流实训教学的根本，我们应从理实一体化的角度出发，根据地区经济和市场的需求，结合学校自身实际，在硬件、软件和配套管理上下功夫，才能解决实践操作不足与资源浪费的矛盾，使物流实训中心物尽其用，培养出的学生更具竞争力。
关键词：中职学校；物流
中图分类号：G71 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）09-00-01
一、建设物流实训中心的必要性
我国的物流行业起步较晚但发展迅速、后劲很足。各地对物流行业的发展也很重视。据预测，在未来的3-5年间，物流行业会出现很明显的兼并和整合的趋势，行业集中度会不断提高，物流行业细分趋势明显。发展物流业需要大量优秀的物流人才，但据中国物流与采购联合会的调查显示：目前，国内物流人才需求的缺口近700万人。
以深圳而言，物流成为其支柱产业之一。以笔者所在学校地处的宝安區为例，自2004年以来，宝安区物流业增加值年均增长21.92%，未来十年，随着宝安区物流业建设加速和转型升级，物流业将继续保持快速增长态势， 据宝安区物流办分析，深圳的物流专业人才缺口已达12万人，并且还有进一步扩大的趋势，而具有较为广博的知识面和具备较高综合素质的复合型专业物流人才更是缺乏。未来，宝安区发展现代物流业面临三大缺口：一是高级物流管理人才；二是执行型与操作型专业人才；三是复合型专业物流人才。
中职学校的首要任务就是为市场培养和提供一线操作人员：执行型与操作型专业人才。面对物流市场的快速分化与整合，建立物流管理专业技能认证体系，实践学生培养毕业证与技能证“双证书”制度以确保专业培养目标与职业技能方向的灵活结合就显得尤为重要，因而建设专门化的物流实训中心势在必然。
二、中职学校物流实训中心存在的不足与分析
物流是21世纪的新兴产业，物流专业课程体系的建设和课程教学方面没有一套完整的理论，物流实践教学更处于摸着石头过河的起步阶段。许多中职学校物流实训中心的建设盲目追求高、大、全，甚至照搬高等院校的实训配置，造成了资源的极大浪费和实践教学的不足的矛盾长期存在。以笔者分析，问题主要在以下几个方面：
1.脱离实际，追求高精尖、大而全 许多中职学校建设物流实训中心时，不是从地区经济发展的需要出发，不是从所办专业的方向出发，不是从学生发展的需求出发，而是为了上级的检查和应付各种评估，追求现代化、自动化、智能化，造成资源的极大浪费。如有些学校投资几百万建成了独自占据一栋大楼的自动化立体仓库和自动化分拣系统，甚至有些学校还开发了自动导引车（AGV）的现代智能超市（当今世界此超市存在不超过三家，停留在概念阶段），这种华而不实的实训室建成后学生实操的机会少，更多的是沦为参观的设备设施，还要花费大量的维修保养成本，还不如在计算机房利用模拟软件由每位学生按机位现场模拟操作的效果。
2.工位不足无法达到学生实训效果 绝大部分中职学校由于资金、场地的限制或者是纯粹为了参加各级物流技能大赛，造成建设的物流实训中心岗位少而工位不足，出现十几个学生共用一台自动包装机、条码扫描器；两台叉车供700多学生使用等的现象，这就造成大多数学生不能及时操作，技能的掌握也就停留在想象阶段。
3.实训师资不足，设备利用率低，管理混乱 目前，由于受到体制的限制，各类中职学校双师型教师缺乏，尤其是操作型和技能型的教师奇缺，使得建设的物流实训中心未能与教学课程和教学目标有机结合、未能形成完整的实训课程和完善的评价目标体系、未能与市场和物流企业的需求相配合。另外由于缺乏专业的实训管理人员，使得建设的物流实训中心管理松散，导致实训设备容易损坏或报废，影响了正常教学安排。
三、中职学校物流实训中心建设的思路
鉴于本文分析的中职学校物流实训中心的现状和存在问题，笔者认为中职学校物流实训中心建设是一项系统工程，要从地区经济发展的需要出发，要从所办专业的方向出发，要从学生发展的需求出发，要丛建立双师型的师资队伍出发，“软”“硬”结合，建设理实一体化的物流实训中心是必然的。
中职学校首先应根据自己所处的地区经济和市场的需求出发，结合自己学校的特色选择与专业方向相匹配的实训中心类型，主要从以下三大类中选择：一是偏重于硬件的仓储、配送实训室，二是偏重于软件的电子商务、报关和运输模拟实训室，三是无论内容和功能都很齐全的综合物流实训中心。如果地区经济没有港口却要搞港口运输管理实训室，那就大谬了。物流实训中心建设要合理规划，要专门化、专业化，要与理论教学体系和目标有机结合。
中职学校在建设好方向正确的物流实训中心这个硬件的基础上要同时考虑的是软件的建设，具体而言包含三方面：
一是加强理实一体化的课程体系建设，打造自身专业的精品课程。许多中职学校的课程体系来源于高职，理论性强，课程内容相互交叉，操作和实践能力偏弱。正是基于此，我校与企业合作开发了“走进物流、探究物流、实践物流”系列精品课程教材，打造与课程、教材师资相协调的物流实训中心，试图从操作和实践出发形成理实一体化的课程体系，目前取得了初步较好的效果，有利地调动了学生的积极性和主动性，拉近了学校和企业的距离。
二是培养优质高效的双师型的师资队伍，实施行动导向教学，建立科学的评价体系。在建设物流实训中心时考虑按岗位、工位创造与企业云做一致的作业环境，引入现代物流企业管理制度和作业流程，培养优质高效的双师型的师资队伍，在教学过程中以任务为导向，创建问题情境，实施行动导向教学，完善评价体系，保证专业课程的实践任务的完成和取得预期的学生实践成效，提升学生就业竞争能力。
三是实训中心的管理，引入产学合作，提高设施利用率 中职学校应建立起参照企业运作的实训设备管理制度和规范，配备专业的管理人员，探索与企业的合作：为企业员工提供培训，请企业专家给学生现场授课，甚至让学生利用实训中心完成企业的任务等等，既搭建了校企合作平台，又提高了设备设施的利用率，又满足了评估的要求，一举三得。
物流实训中心是物流实训教学的根本，我们应从理实一体化的角度出发，根据地区经济和市场的需求，结合学校自身实际，在硬件、软件和配套管理上下功夫，才能解决实践操作不足与资源浪费的矛盾，使物流实训中心物尽其用，培养出的学生更具竞争力。