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毋庸置疑，Golf是继Beetle之后，大众汽车公司最成功的产品。从1974年第一代Golf面世至今，43年的沉淀和发展历程使得Golf成为全球最佳掀背型车的代名词。如今Golf已经进化至第七代，在全球范围内合计保有量逾3000万辆。2003年Golf与中国汽车消费者结缘。这14年间，国内也涌现了大批Golf汽车改装爱好者。这次的内容，将在国内市场上已停售和在售的历代Golf改装玩家中展开。我们不聊情怀，也不聊神车，就纯粹的聊聊改装
1997年，大众Golf车型进化到第四代，同时大众公司开始在Golf MK4 GTI上使用EA113系列的1.8L涡轮增压引擎，这颗引擎在不同的输出设定和涡轮规格下被运用到了同平台的各种车型上。之后在电路方面进行优化和更改汽缸排量，进化为2.0L缸内直喷涡轮增压引擎后，使用在后继的Golf MK5 GTI和Golf MK6 R20等车型上；同时原本被使用在Jetta MK5上的 EA888系列1.8L缸内直喷涡轮增压引擎也完成三代的蜕变。Golf MK7 GTI出生在全新的MQB平台上，搭载第三代EA888系列2.0L缸内直喷涡轮增压引擎。EA888相比EA113来说，Valvelift可变气门升程技术使得电脑可以更精准的控制引擎的进气量和气门开启时机，使引擎得到更好的动力输出和燃油经济性表现；而这两个系列的引擎都有较大的提升潜力。
以钢炮之名
从第一代到第七代，高尔夫GTI不断演进，不断升级，传承经典，超越自我，却从未改变与生俱来的运动基因。高尔夫GTI的进化始终围绕一个目标：让更多的人每天能享受极致的操控乐趣，释放骨子里不甘平庸的能量。“GTI”这三个字母在很多人眼中是一种情结，一种信仰，他们认为它的意义甚至已经超过了车辆本身的价值，懂的人自然懂，不用去向别人解释什么。
当年第六代高尔夫GTI引进国内时，无数车迷为之一动，然而第七代高尔夫GTI也获得不少车迷的追捧，确实是一款以高性能著称的激情“钢炮”。作为改装玩家，一台全新的车驾驭在自己手里的时候，必然想赋予它不一样的烟火。下面给大伙讲讲这台强劲的小钢炮。
第七代高尔夫GTI搭载第三代EA888发动机，这可谓是个“神器”，那就先来了解一下。高尔夫从第四代开始搭载1代EA113四缸1.8L涡轮引擎，之后的几代是基于1代EA113基础上的再进化。EA888是为了取代EA113发动机而研发出来的新机型，新发动机相比EA113有诸多的技术突破，如使用正时链条取代正时皮带、采用了分层燃烧技术以及可变气门正时技术等。新EA888发动机的数据覆盖面积更广，适应能力也更强，原先以稳定性著称的EA113发动机随即退出舞台。
EA888发动机发展到目前，已经有三代了。在第一代上，搭载了涡轮增压、直喷、可变正时等主要技术；在第二代上搭载了涡轮增压、直喷、可变正时、AVS（可变气门升程）等主要技术； 新EA888发动机的两个不同之处，第一个是缸盖集成了排气歧管，以此控制增压后的进气温度，然后使发动机更快达到最佳工作温度；第二是喷油方式采用歧管喷射和缸内直喷的组合，在原有的缸内直喷技术的基础之上，通过二者各自的优势，以更好的满足不同工况下的燃油喷射需求。
毫无疑问，经过了十几年的爆发式发展，以2.0T为首的四缸涡轮机进化得空前成熟，成为了我们身边最常见的增压引擎，它们几乎都是直列四缸，有着饱满动力之余仍能满足苛刻的排放法规。将四缸引擎压榨出了300匹马力以上，然后将其塞进一个仅一吨多重的车内。为什么说四缸涡轮引擎的改装潜能大？因为随着科技的进步，引擎轻量化设计，以及排放法规的出台，低成本高回报，所以很多改装品牌都针对此开发升级套件。
高爾夫GTI之所以人气如此之旺，除了外观之外，更多的在于优异的动力表现和小钢炮的气质，所以说动力部分是车辆最为关键与核心的地方。第七代高尔夫GTI MK7来自传说中的“没区别”（MQB）平台，但是MQB平台的全新产品，跟我们之前熟悉的5、6代，是一个完全不一样的作品。MQB平台搭上第三代EA888的发动机，使得这台7代GTI有了完全不一样的动力表现，而且可玩性也十分高。这台GTI改装了IS38的涡轮，就是用在奥迪S3上的涡轮，再加上APR三阶的程序之后，现在已经可以达到327hp的动力输出，使得其最大功率从本来就很强的220hp直接提升了107hp，这可以说是一个十分恐怖的数字。原厂GTI拥有220hp的动力输出，0—100km/h的加速只需要6.9秒，可想而知拥有327hp的GTI是有多么的强劲。
搭载第三代EA888 2.0T发动机的高尔夫GTI，目前可以选择的升级套件也很多，从改装清单来看，车主钟情于APR的升级套件。进气方面采用的是APR碳纤维进气、APR碳纤维二阶管、APR进气软管。排气方面则是APR头段和SUPERSPRINT中尾段的结合，浑厚的排气声激起人的肾上腺素。还有APR的涡轮消声器、APR中冷、APR中冷管、APR旁通阀等一系列的升级套件。
第七代高尔夫GTI原本就配有一套具有运动气息的车身套件，但是车主对其进行了一次“整容手术”后，除了蜂窝状格栅之外，左右两侧官方称之为虎牙形的雾灯也非常惹眼，搭配宽大的GTI专属的运动型保险杠，換上了Maxton全套包围，这样的外观点缀可以透露出车主的个性。感觉过于激进的大包围并不是车主的菜，加上熏黑的流水尾灯，在视觉上，低调之余还是那么极具冲击力。内饰方面，车主还是保留原装GTI的模样，并没有做出任何的改动。 正所谓一低遮百丑，换上了B16避震套件和B16铝合金铝塞、铝座，车身降低的高度可以用一个“美”字去形容。還有装上H
1997年，大众Golf车型进化到第四代，同时大众公司开始在Golf MK4 GTI上使用EA113系列的1.8L涡轮增压引擎，这颗引擎在不同的输出设定和涡轮规格下被运用到了同平台的各种车型上。之后在电路方面进行优化和更改汽缸排量，进化为2.0L缸内直喷涡轮增压引擎后，使用在后继的Golf MK5 GTI和Golf MK6 R20等车型上；同时原本被使用在Jetta MK5上的 EA888系列1.8L缸内直喷涡轮增压引擎也完成三代的蜕变。Golf MK7 GTI出生在全新的MQB平台上，搭载第三代EA888系列2.0L缸内直喷涡轮增压引擎。EA888相比EA113来说，Valvelift可变气门升程技术使得电脑可以更精准的控制引擎的进气量和气门开启时机，使引擎得到更好的动力输出和燃油经济性表现；而这两个系列的引擎都有较大的提升潜力。
以钢炮之名
从第一代到第七代，高尔夫GTI不断演进，不断升级，传承经典，超越自我，却从未改变与生俱来的运动基因。高尔夫GTI的进化始终围绕一个目标：让更多的人每天能享受极致的操控乐趣，释放骨子里不甘平庸的能量。“GTI”这三个字母在很多人眼中是一种情结，一种信仰，他们认为它的意义甚至已经超过了车辆本身的价值，懂的人自然懂，不用去向别人解释什么。
当年第六代高尔夫GTI引进国内时，无数车迷为之一动，然而第七代高尔夫GTI也获得不少车迷的追捧，确实是一款以高性能著称的激情“钢炮”。作为改装玩家，一台全新的车驾驭在自己手里的时候，必然想赋予它不一样的烟火。下面给大伙讲讲这台强劲的小钢炮。
第七代高尔夫GTI搭载第三代EA888发动机，这可谓是个“神器”，那就先来了解一下。高尔夫从第四代开始搭载1代EA113四缸1.8L涡轮引擎，之后的几代是基于1代EA113基础上的再进化。EA888是为了取代EA113发动机而研发出来的新机型，新发动机相比EA113有诸多的技术突破，如使用正时链条取代正时皮带、采用了分层燃烧技术以及可变气门正时技术等。新EA888发动机的数据覆盖面积更广，适应能力也更强，原先以稳定性著称的EA113发动机随即退出舞台。
EA888发动机发展到目前，已经有三代了。在第一代上，搭载了涡轮增压、直喷、可变正时等主要技术；在第二代上搭载了涡轮增压、直喷、可变正时、AVS（可变气门升程）等主要技术； 新EA888发动机的两个不同之处，第一个是缸盖集成了排气歧管，以此控制增压后的进气温度，然后使发动机更快达到最佳工作温度；第二是喷油方式采用歧管喷射和缸内直喷的组合，在原有的缸内直喷技术的基础之上，通过二者各自的优势，以更好的满足不同工况下的燃油喷射需求。
毫无疑问，经过了十几年的爆发式发展，以2.0T为首的四缸涡轮机进化得空前成熟，成为了我们身边最常见的增压引擎，它们几乎都是直列四缸，有着饱满动力之余仍能满足苛刻的排放法规。将四缸引擎压榨出了300匹马力以上，然后将其塞进一个仅一吨多重的车内。为什么说四缸涡轮引擎的改装潜能大？因为随着科技的进步，引擎轻量化设计，以及排放法规的出台，低成本高回报，所以很多改装品牌都针对此开发升级套件。
高爾夫GTI之所以人气如此之旺，除了外观之外，更多的在于优异的动力表现和小钢炮的气质，所以说动力部分是车辆最为关键与核心的地方。第七代高尔夫GTI MK7来自传说中的“没区别”（MQB）平台，但是MQB平台的全新产品，跟我们之前熟悉的5、6代，是一个完全不一样的作品。MQB平台搭上第三代EA888的发动机，使得这台7代GTI有了完全不一样的动力表现，而且可玩性也十分高。这台GTI改装了IS38的涡轮，就是用在奥迪S3上的涡轮，再加上APR三阶的程序之后，现在已经可以达到327hp的动力输出，使得其最大功率从本来就很强的220hp直接提升了107hp，这可以说是一个十分恐怖的数字。原厂GTI拥有220hp的动力输出，0—100km/h的加速只需要6.9秒，可想而知拥有327hp的GTI是有多么的强劲。
搭载第三代EA888 2.0T发动机的高尔夫GTI，目前可以选择的升级套件也很多，从改装清单来看，车主钟情于APR的升级套件。进气方面采用的是APR碳纤维进气、APR碳纤维二阶管、APR进气软管。排气方面则是APR头段和SUPERSPRINT中尾段的结合，浑厚的排气声激起人的肾上腺素。还有APR的涡轮消声器、APR中冷、APR中冷管、APR旁通阀等一系列的升级套件。
第七代高尔夫GTI原本就配有一套具有运动气息的车身套件，但是车主对其进行了一次“整容手术”后，除了蜂窝状格栅之外，左右两侧官方称之为虎牙形的雾灯也非常惹眼，搭配宽大的GTI专属的运动型保险杠，換上了Maxton全套包围，这样的外观点缀可以透露出车主的个性。感觉过于激进的大包围并不是车主的菜，加上熏黑的流水尾灯，在视觉上，低调之余还是那么极具冲击力。内饰方面，车主还是保留原装GTI的模样，并没有做出任何的改动。 正所谓一低遮百丑，换上了B16避震套件和B16铝合金铝塞、铝座，车身降低的高度可以用一个“美”字去形容。還有装上H