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【摘要】地铁已经投入运行的已经有很多，存在漏水现象的也有，处理起来非常麻烦，时间长了容易出现各种安全隐患，所以在过程中做好防水尤其关键，不为工程留下后患。文章分析了明挖地铁车站防水的原则，防水形式，具体的防水工艺。
【关键词】明挖；地铁车站；防水形式
【 abstract 】 there are many subway is put into operation, there is leakage phenomenon, also have to handle is very troublesome, time grew to prone to all kinds of potential safety problems, so to waterproof is especially critical in the process, don't leave future trouble for project. Ming dig metro station is analyzed the principle of waterproof, waterproof, waterproof technology of concrete.
【 key words 】 Ming dig; The subway station; Waterproof form
中图分类号：U231+.3 文献标识码：A 文章编号：
随着城市建设的飞速发展，地铁的施工工艺已经较成熟。但是，其防水工程在施工、设计及防水材料等方面仍不理想，每年都要花费巨额资金来处理地铁工程的渗漏水。由于大部分地铁车站是修建在岩土体内的，其结构长期被水浸泡，渗透也就不可避免。因此，防水工程设计与施工的质量关系到建设的成本，更重要的是影响工程本身的坚固性和耐久性，也是影响地铁工程能否正常使用的关键。
一、防水设计原则及标准
1、 防水设计原则
主体结构防水设计应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，只有在漏水量小于设计的要求，疏排水不会引起周围地层下降的前提下，才允许对进入主体结构内部的极少量渗水疏排。
2、确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制混凝土裂缝的开展，增加混凝土的抗渗性能；以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，辅以柔性防水层加强防水。
3、明挖法（车站）结构防水等级为一级，不允许有漏水。
二、各种防水形式的做法和防水机理
1、ECB防水卷材形式
ECB防水卷材直接铺设于底板和侧墙以外的光滑平整的防水基面上（混凝土垫层或砂浆垫层），之后在ECB防水卷材上铺设一层PE板作为ECB防水卷材的保护层，最后在PE板以内直接浇筑混凝土底板和侧墙。这样通过ECB防水卷材对箱体底板和侧墙起到全封闭包裹作用。地下水被ECB防水卷材阻隔住，无法穿透ECB卷材，对箱体混凝土形成不了直接接触，从而起到箱体防水的作用。
（1）优点：铺设方便，焊接简便，工作效率高，人工操作对场地环境的适应性强。
（2）缺点：钢筋工程易将防水卷材损伤，如果基面上偶有尖锐物体，则极易刺伤ECB卷材；ECB卷材与混凝土间存在较大间隙，如果ECB某一点漏水，则水会从ECB与混凝土之间空隙四处流窜，极易引发箱体混凝土渗漏。
2、SBS防水卷材形式
SBS防水卷材则施作于箱体顶板以上。首先将顶板处理平整干净后，将SBS卷材结合油均匀涂刷在顶板上，静置一段时间后，将SBS卷材直接铺设粘接到箱体顶板上，从而使SBS卷材与顶板全断面粘合，对顶板形成包裹作用。这样，当顶板回填土完毕后，土中地下水会与SBS卷材接触，无法穿透SBS卷材，从而与箱体顶板无法直接接触，起到防水作用。
（1）优点：铺设简便，成卷铺设，工作效率高；易修补，问题处理简便；与混凝土、ECB均可粘接，适用范围广，适应性强；SBS与混凝土之间无空隙，水不会从SBS与箱体混凝土之间乱窜，漏水影响较小，且也易于处理。
（2）缺点：需戴防护用具进行操作；对基面要求高，要求基面平整、干燥。
3、大口井封井防水形式
在井口钢筒内焊有止水环。下入井中一台水泵，泵上连接钢管，钢管上部有开闭节门，且节门略高于止水环，位于井筒中部，此时节门开启，水泵抽水。水泵将水快速抽至最低水位，之后迅速将石料填入井中埋住水泵约40～50 cm即可，此时水泵继续处于抽水状态。迅速将掺人速凝剂的混凝土填人井中至节门下部、止水环以上，且不可埋住节门，此时水泵继续抽水，等待混凝土凝固。待6～12 h混凝土凝固后，迅速将节门关闭，并将节门上部的钢管切断。之后迅速用速凝混凝土填人井中，混凝土要埋住钢管，但混凝土距井口约l0～15 cm养护。之后迅速用一块与井筒内径相同的圆形钢板放人混凝土上，且周边与井筒内壁满焊，焊口必须严密，不允许有缝隙、漏焊，必须密封。之后将钢板上方的底板上层钢筋连接焊好。最后将钢板上方的混凝土浇筑即可，与周边底板平齐、养护。
（1）优点：封井步骤方法利于掌握；封井闭水效果良好；封井工艺简单，可靠性强。
（2）缺点：每封一口井损失一台水泵；每步紧密配合，对操作管理要求高。
三、施工工艺
1、结构自防水施工工艺
（1）防水混凝土的拌合与运输
本站点使用的是商品混凝土，采用混凝土搅拌车运送，且混凝土的坍落度损失控制在1㎝以内。对混凝土运送过程中可能出现的交通堵塞应提前预计，在工厂就调整好混凝土的配合比，以确保混凝土的人模质量。
（2）防水混凝土的灌注
模板要架立牢固，尤其是挡头板，不能出现跑模现象。控制泵送入模关：防水混凝土采用泵送人模时，宜将湿润泵管的砂浆接走当作他用，确保不改变人模混凝土的原有质量。混凝土泵送入模时，须水平均匀入模，垂直控制自由倾落高度，当自由倾落高度超出2m时，应采用串通、溜槽或在灌注面接一段水平导管等措施。把好混凝土振捣关：防水混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣前应先根据结构物设计布置好振捣点位，振捣时间为10～30 s。对新旧混凝土结合面、沉降缝、施工缝止水带位置，需要严格按设计点位和时间进行振捣。防水混凝土的养护：防水混凝土灌注完毕，待终凝后应及时养护，结构养护期不少于14 d，以防止在硬化期间产生干裂。养护时，根据结构混凝土不同部位分别采用喷洒水、蓄水等方法，保持混凝土表面湿润。
接缝防水施工工艺
（1）诱导缝控制要点
诱导缝处施工要点：外贴式止水带设置于底板混凝土下，沿侧墙延伸至顶板，與顶板迎水面低模量聚氨酯密封胶嵌缝相接；在顶板、侧墙、底板诱导缝中间设置中埋式钢边橡胶止水带，使其构造成一封闭圈；中楼板设遇水膨胀橡胶止水条；中埋式钢边橡胶止水带的转弯半径均为200 mm，外贴式橡胶止水带在底板转角处设置直角件；为了确保止水带位置准确居中，用间距150㎜的特制钢筋箍夹紧止水带。
（2）施工缝控制要点
施工缝处施工要点：按施工顺序设置墙体水平纵向施工缝和环向施工缝；环向施工缝间距控制在I5～22 m范围内，同时应避开出入口通道和风道粘贴水膨胀密封胶的施工缝表面必须先凿毛，将疏松、起皮、浮灰等凿除并清理干净，使施工缝表面坚实、平整、干燥、无污物；水膨胀密胶与基面间需粘结紧密、牢固，粘结完毕后，避免雨天和施工过程中遇水，以免密封胶提前膨胀导致止水能力下降，已膨胀部分应割除后重新粘贴。
附加防水层施工工艺
自粘胶膜防水卷材控制要点自粘胶膜防水卷材施工时应注意：卷材铺设前必须对基面进行处理，底板垫层进行自找平处理，侧墙围护结构网喷面采用20厚1：2.5水泥砂浆进行找平，基面要求洁净、平整、坚实，不得有酥松、起砂、起皮等现象；对穿出的金属构件，应切除并采用砂浆抹平；不能切除的金属构件，必须采用喷射混凝土或砂浆将其覆盖，覆盖混凝土或砂浆的圆弧半径R>200 mm；在诱导缝、施工缝等需要安装背贴式止水带部位的两侧各50 cm范围内，基面全部采用l：2.5水泥砂浆找平，以便安装背贴式止水带，并保证防水分区的效果；在自粘防水卷材铺设前，全面普查初支结构的渗漏水情况，沿着二衬侧墙作业方向，超前进行结构注浆止水，保持基面干燥，切实达到无水铺设防水层。
聚氨酯防水涂料施工要点
聚氨酯防水涂料施工通常会出现涂膜与基层粘结不牢、起皮、起灰等现象，其主要原因有：基层表面不平整、不干净，有起皮、起灰等现象；施工时基层过
分潮湿；涂料结膜不良；涂料成膜厚度不足；防水涂料施工时突遇下雨；突击施工，上下工序及两道涂层之间间隔时间不够。
四、结束语
地铁车站质量的关键在于防水质量的好坏，而地下工程的防水施工是一项复杂的系统工程，牵涉面广，它的质量是通过围护结构的墙身砼质量、接头防水到主体砼自防水主体结构外防水层及施工缝等各个环节的防水质量的综合体现。任何一个环节做得不好都可能对整体防水效果产生很大的影响，因此在整个施工过程中，必须加强过程控制，一步一步地做好每一道工序的防水质量。
参考文献
[1]地下工程防水技术规范（GBS0108 2001）[M]．2001．
[2]张立群，崔宏环．建筑材料与施工[M ]．北京：中国建材工业出版社，2008．
[3]《地下防水工程质量验收规范》(GB 50208-2002)．
[4]《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB 50308—1999)．
【关键词】明挖；地铁车站；防水形式
【 abstract 】 there are many subway is put into operation, there is leakage phenomenon, also have to handle is very troublesome, time grew to prone to all kinds of potential safety problems, so to waterproof is especially critical in the process, don't leave future trouble for project. Ming dig metro station is analyzed the principle of waterproof, waterproof, waterproof technology of concrete.
【 key words 】 Ming dig; The subway station; Waterproof form
中图分类号：U231+.3 文献标识码：A 文章编号：
随着城市建设的飞速发展，地铁的施工工艺已经较成熟。但是，其防水工程在施工、设计及防水材料等方面仍不理想，每年都要花费巨额资金来处理地铁工程的渗漏水。由于大部分地铁车站是修建在岩土体内的，其结构长期被水浸泡，渗透也就不可避免。因此，防水工程设计与施工的质量关系到建设的成本，更重要的是影响工程本身的坚固性和耐久性，也是影响地铁工程能否正常使用的关键。
一、防水设计原则及标准
1、 防水设计原则
主体结构防水设计应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，只有在漏水量小于设计的要求，疏排水不会引起周围地层下降的前提下，才允许对进入主体结构内部的极少量渗水疏排。
2、确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制混凝土裂缝的开展，增加混凝土的抗渗性能；以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，辅以柔性防水层加强防水。
3、明挖法（车站）结构防水等级为一级，不允许有漏水。
二、各种防水形式的做法和防水机理
1、ECB防水卷材形式
ECB防水卷材直接铺设于底板和侧墙以外的光滑平整的防水基面上（混凝土垫层或砂浆垫层），之后在ECB防水卷材上铺设一层PE板作为ECB防水卷材的保护层，最后在PE板以内直接浇筑混凝土底板和侧墙。这样通过ECB防水卷材对箱体底板和侧墙起到全封闭包裹作用。地下水被ECB防水卷材阻隔住，无法穿透ECB卷材，对箱体混凝土形成不了直接接触，从而起到箱体防水的作用。
（1）优点：铺设方便，焊接简便，工作效率高，人工操作对场地环境的适应性强。
（2）缺点：钢筋工程易将防水卷材损伤，如果基面上偶有尖锐物体，则极易刺伤ECB卷材；ECB卷材与混凝土间存在较大间隙，如果ECB某一点漏水，则水会从ECB与混凝土之间空隙四处流窜，极易引发箱体混凝土渗漏。
2、SBS防水卷材形式
SBS防水卷材则施作于箱体顶板以上。首先将顶板处理平整干净后，将SBS卷材结合油均匀涂刷在顶板上，静置一段时间后，将SBS卷材直接铺设粘接到箱体顶板上，从而使SBS卷材与顶板全断面粘合，对顶板形成包裹作用。这样，当顶板回填土完毕后，土中地下水会与SBS卷材接触，无法穿透SBS卷材，从而与箱体顶板无法直接接触，起到防水作用。
（1）优点：铺设简便，成卷铺设，工作效率高；易修补，问题处理简便；与混凝土、ECB均可粘接，适用范围广，适应性强；SBS与混凝土之间无空隙，水不会从SBS与箱体混凝土之间乱窜，漏水影响较小，且也易于处理。
（2）缺点：需戴防护用具进行操作；对基面要求高，要求基面平整、干燥。
3、大口井封井防水形式
在井口钢筒内焊有止水环。下入井中一台水泵，泵上连接钢管，钢管上部有开闭节门，且节门略高于止水环，位于井筒中部，此时节门开启，水泵抽水。水泵将水快速抽至最低水位，之后迅速将石料填入井中埋住水泵约40～50 cm即可，此时水泵继续处于抽水状态。迅速将掺人速凝剂的混凝土填人井中至节门下部、止水环以上，且不可埋住节门，此时水泵继续抽水，等待混凝土凝固。待6～12 h混凝土凝固后，迅速将节门关闭，并将节门上部的钢管切断。之后迅速用速凝混凝土填人井中，混凝土要埋住钢管，但混凝土距井口约l0～15 cm养护。之后迅速用一块与井筒内径相同的圆形钢板放人混凝土上，且周边与井筒内壁满焊，焊口必须严密，不允许有缝隙、漏焊，必须密封。之后将钢板上方的底板上层钢筋连接焊好。最后将钢板上方的混凝土浇筑即可，与周边底板平齐、养护。
（1）优点：封井步骤方法利于掌握；封井闭水效果良好；封井工艺简单，可靠性强。
（2）缺点：每封一口井损失一台水泵；每步紧密配合，对操作管理要求高。
三、施工工艺
1、结构自防水施工工艺
（1）防水混凝土的拌合与运输
本站点使用的是商品混凝土，采用混凝土搅拌车运送，且混凝土的坍落度损失控制在1㎝以内。对混凝土运送过程中可能出现的交通堵塞应提前预计，在工厂就调整好混凝土的配合比，以确保混凝土的人模质量。
（2）防水混凝土的灌注
模板要架立牢固，尤其是挡头板，不能出现跑模现象。控制泵送入模关：防水混凝土采用泵送人模时，宜将湿润泵管的砂浆接走当作他用，确保不改变人模混凝土的原有质量。混凝土泵送入模时，须水平均匀入模，垂直控制自由倾落高度，当自由倾落高度超出2m时，应采用串通、溜槽或在灌注面接一段水平导管等措施。把好混凝土振捣关：防水混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣前应先根据结构物设计布置好振捣点位，振捣时间为10～30 s。对新旧混凝土结合面、沉降缝、施工缝止水带位置，需要严格按设计点位和时间进行振捣。防水混凝土的养护：防水混凝土灌注完毕，待终凝后应及时养护，结构养护期不少于14 d，以防止在硬化期间产生干裂。养护时，根据结构混凝土不同部位分别采用喷洒水、蓄水等方法，保持混凝土表面湿润。
接缝防水施工工艺
（1）诱导缝控制要点
诱导缝处施工要点：外贴式止水带设置于底板混凝土下，沿侧墙延伸至顶板，與顶板迎水面低模量聚氨酯密封胶嵌缝相接；在顶板、侧墙、底板诱导缝中间设置中埋式钢边橡胶止水带，使其构造成一封闭圈；中楼板设遇水膨胀橡胶止水条；中埋式钢边橡胶止水带的转弯半径均为200 mm，外贴式橡胶止水带在底板转角处设置直角件；为了确保止水带位置准确居中，用间距150㎜的特制钢筋箍夹紧止水带。
（2）施工缝控制要点
施工缝处施工要点：按施工顺序设置墙体水平纵向施工缝和环向施工缝；环向施工缝间距控制在I5～22 m范围内，同时应避开出入口通道和风道粘贴水膨胀密封胶的施工缝表面必须先凿毛，将疏松、起皮、浮灰等凿除并清理干净，使施工缝表面坚实、平整、干燥、无污物；水膨胀密胶与基面间需粘结紧密、牢固，粘结完毕后，避免雨天和施工过程中遇水，以免密封胶提前膨胀导致止水能力下降，已膨胀部分应割除后重新粘贴。
附加防水层施工工艺
自粘胶膜防水卷材控制要点自粘胶膜防水卷材施工时应注意：卷材铺设前必须对基面进行处理，底板垫层进行自找平处理，侧墙围护结构网喷面采用20厚1：2.5水泥砂浆进行找平，基面要求洁净、平整、坚实，不得有酥松、起砂、起皮等现象；对穿出的金属构件，应切除并采用砂浆抹平；不能切除的金属构件，必须采用喷射混凝土或砂浆将其覆盖，覆盖混凝土或砂浆的圆弧半径R>200 mm；在诱导缝、施工缝等需要安装背贴式止水带部位的两侧各50 cm范围内，基面全部采用l：2.5水泥砂浆找平，以便安装背贴式止水带，并保证防水分区的效果；在自粘防水卷材铺设前，全面普查初支结构的渗漏水情况，沿着二衬侧墙作业方向，超前进行结构注浆止水，保持基面干燥，切实达到无水铺设防水层。
聚氨酯防水涂料施工要点
聚氨酯防水涂料施工通常会出现涂膜与基层粘结不牢、起皮、起灰等现象，其主要原因有：基层表面不平整、不干净，有起皮、起灰等现象；施工时基层过
分潮湿；涂料结膜不良；涂料成膜厚度不足；防水涂料施工时突遇下雨；突击施工，上下工序及两道涂层之间间隔时间不够。
四、结束语
地铁车站质量的关键在于防水质量的好坏，而地下工程的防水施工是一项复杂的系统工程，牵涉面广，它的质量是通过围护结构的墙身砼质量、接头防水到主体砼自防水主体结构外防水层及施工缝等各个环节的防水质量的综合体现。任何一个环节做得不好都可能对整体防水效果产生很大的影响，因此在整个施工过程中，必须加强过程控制，一步一步地做好每一道工序的防水质量。
参考文献
[1]地下工程防水技术规范（GBS0108 2001）[M]．2001．
[2]张立群，崔宏环．建筑材料与施工[M ]．北京：中国建材工业出版社，2008．
[3]《地下防水工程质量验收规范》(GB 50208-2002)．
[4]《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB 50308—1999)．