【摘 要】
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在汽车仪表板横梁(CCB)的设计开发初始阶段,选取一些设计参数作为设计变量,利用SFE建立针对这些变量的参数化模型,选取适当的DOE正交矩阵列表输出参数化模型.使用Kriging方法
【机 构】
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泛亚汽车技术中心,上海201201
【出 处】
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达索系统2013 SIMULIA中国区用户大会
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在汽车仪表板横梁(CCB)的设计开发初始阶段,选取一些设计参数作为设计变量,利用SFE建立针对这些变量的参数化模型,选取适当的DOE正交矩阵列表输出参数化模型.使用Kriging方法构建性能结果的响应面近似模型,通过主效应和贡献量的对比分析发现圆管梁的直径和壁厚是最关键的设计变量,为仪表板横梁的设计提供指导.借助Isight优化算法在整个样本空间中寻找最优结构设计并进行虚拟仿真验证,通过本次系统级的优化分析,提炼出CCB设计中对性能影响较大的关键设计变量,总结CCB关键参数设定的设计指导,为同类车型在项目开发的前期确定CCB的关键设计参数提供参考。
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