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摘 要：目前，我国的社会经济发展建设速度越来越快，高速公路也得到了重视，高速公路建设过程中应用最多的施工材料就是混凝土，混凝土材料决定着高速公路的整体寿命，建设质量关乎工程的稳定性和使用寿命。多数高速公路使用的材料为高性能混凝土材料，高性能水泥混凝土中含有多种材料组合而成，不同材料的组成的配比对质量有着直接的影响，本文对高速公路高性能混凝土试验进行了分析，讨论了不同组成材料配比下高性能混凝土材料的质量优劣。
关键词：高速公路;高性能混凝土;试验检测;配比
中图分类号：U414 文献标识码：A
城市化发展推动了我国高速公路事业的发展，高性能混凝土被多个高速公路建设项目运用。随着各种类型的代步工具在逐渐增多，并且伴有大型车辆行驶，深度考验了高速公路的承载力，于是对高速公路高性能混凝土的性能强度提出了更高的要求。高性能混凝土含有多种材料成分，并且不同材料配比混合而成的混凝土具有不同强度的性能，如何在高速公路建设中应用最优质的高性能混凝土是建设工程需要考虑的问题。高性能混凝土是经过科学的材料配比搅拌而成，具有很强的抗压性和承载力，可以保证高速公路工程结构的稳定性达到预期目标，并能保证建筑施工可以在规定的时间内完成施工任务。
1 高速公路高性能混凝土试验检测意义
高速公路工程在人们生活中扮演着重要角色，施工环境较为复杂，存在较多的质量影响因素，高要求高性能混凝土是对高速公路工程质量的一种保障，也是发挥出高速公路最大社会效益的前提。高性能混凝土结构的力学性能具有高耐久性、高工作性和高体积稳定性。高性能混凝土采用了多种混合材料，不同材料的性能和效用各不相同，要想使每种材料的性能强度发挥出最大值，需要保持每种材料的添加量达到标准值，而标准值的规定需要经过其配比性能的试验检测才能得到准确的标准数值。高速公路高性能混凝土试验检测目的，便是提高高性能水泥混凝土的使用率，保证在高速公路工程施工过程中体现出有效价值。通过试验检测，找出最佳的材料配比方案，保障发挥出高性能水泥混凝土较强的粘合性、抗压性等特性[1]，配比性能的试验检测便是为高速公路工程提供有效依据，为施工环节的材料搅拌提供参考依据，有助于提升建筑工程建设结构强度。高性能混凝土属于一种新型施工材料，对提高高速公路承载力有着一定的帮助，交通量的日益增加，高性能混凝土材料应用进高速公路工程也是社会所需，对提升高速公路的使用寿命和交通安全有着重要的作用。
2 高速公路高性能混凝土试验检测过程
2.1 试验材料
高性能混凝土的组成部分涉及到多种材料，试验前需要将材料成分准备好，首先高性能混凝土的备注中含有大量的水泥，工程对材料的要求很严格，一定要按照材料标准去材料市场购买，并且根据材料的性能去选择厂商。准备高性能的水泥材料，用a，b表示;水泥混合会掺水定量的水分，避免材料离析，会掺有减水效果外加剂c，在试验过程中，需要将减水剂的各项参数进行测试，例如其pH值、减水率、固含量等，同时增加材料的抗压强度需要加入外加剂d;材料的搅拌过程中需要拌和水，应该采用淡水，对淡水的质量有一定的要求，需要满足混凝土拌合水的相关指标;为了多种类型的材料能够有效的融合在一起，需要准备足量的骨料，通常情况下采用非晶质石灰岩，需要保证收集的骨料质地坚硬、清洁[2]，可接受最大粒径为31 mm。
2.2 试验设备
单卧轴混凝土搅拌设备、混凝土抗压强度检测设备。
2.3 试验流程
试验过程中严格按照试驗设计方案进行，试验人员需要把控好试验环境的温度，并控制好拌和时间。外界的温度会影响试验效果，混凝土抗压强度数值会容易产生偏差。试验人员需要使用标准的试验检测方法，按照添加材料的顺序和比例，制作混凝土试块，试验人员可以将其体积控制在150 mm×150 mm×150 mm，试验人员需要结合材料的不同性能，共分为3组，每组试件为3个，试验人员需要记录其组成材料，做好各相关参数的记录。搅拌过后倒入到模板中，注意倒材料的速度，避免产生溢出或者有气泡出现，经过24 h后进行拆模，保持对混凝土材料做养护工作，试验人员需要对7d、28d、56d后的混凝土进行性能测试，对其不同天数的抗压强度进行检测记录。
3 高性能混凝土配比性能的试验结果
3.1 水胶比对其抗压强度的影响
通过实验可以看出，在水泥与集料的质量统一达标的前提下，结合水灰比的变化，可以判断出其能够影响混凝土强度，在高性能混凝土材料中加入定量的粉煤灰，粉煤灰材料具有很强的减水性，加入材料中不仅可以增加材料性能的耐久性，当粉煤灰充当水泥的时候可以有效的降低用水量。材料中加入10%含量的粉煤灰，便会减少22%的水量。水胶比和混凝土的抗压强度成反比，材料的强度会随着水胶比的增加而下降，因此在拌制高性能水泥混凝土时需要控制水胶比。
3.2 粉煤灰含量其抗压强度的影响
混凝土结构不仅投入成本非常低，其抗腐蚀能力也比较强，而且还具有非常强的粘合能力。混凝土结构承重力强，改善优化本身的使用性能，使结构的抗压性得到更高的提升，对提升高速公路结构的耐久性有着重要的意义。在混凝土材料中，粉煤灰有着重要的作用，可以改善混凝土的和易性和密实性，有试验图表来看，当试验材料为ac的前提下，当水胶比为0.281时发现，此阶段的混凝土的抗压强度最高，因此在混凝土材料中添加适当的粉煤灰对其有着积极作用，可以有效的提升混凝土的抗压性。由检测数据可以判断出，随着粉煤灰掺入量的增加，混凝土材料的抗压强度会越来越小[3]，因此，粉煤灰掺入量应该在标准的范围内，建筑施工在进行配置混凝土材料时，要控制好粉煤灰的配比，实现减少用水量的目的，也需要保证材料的抗压强度。试验人员需要做好坍落度试验，并及时记录数值变化，为建筑施工提供有效依据。
3.3 外加剂对其抗压强度的影响
外加剂可以有效的提升混凝土的性能，在建筑工程中也是拌制施工材料的必须材料，由于混凝土材料中包含了较多的水泥材料，加入过量的外加剂便会和水泥产生冲突，便不利于发挥外加剂的使用价值，并且还会降低混凝土的强度。因此，试验人员需要控制外加剂的加入，并且要合理选择外加剂的材料，一定要严格符合相应质量标准，使用正确的搅拌工具和搅拌方法进行搅拌材料。混凝土中其他矿物质的材料需要经过试验人员的检查，保证符合试验标准，主要调整水泥内部的矿物组合，保证可以与外加剂协调共存，提升混凝土的抗压强度。试验人员要使用科学的检测设备，避免试验结果出现误差。经过试验可以判断，加入适当的外加剂可以有效的提升混凝土的抗压强度，并能保证混凝土的硬度可以达到预期目标，并可以减少用水量。在试验过程中也可以发现水灰比也能影响到混凝土的强度，因此在建筑工程施工中，要合理控制各种材料的配比，避免过量降低混凝土的强度。
4 结语
高性能混凝土在公路工程中应用广泛，只有将混凝土中材料的含量进行严格的控制，才能提升混凝土的性能，不同的材料具有不同的特性和价值，经过以上试验可以发现，水胶比、粉煤灰含量、外加剂含量均会对混凝土的强度造成一定的影响。因此，为了保证各项材料有效的发挥出使用价值，提升混凝土的抗压强度，需要严格控制各项材料的配比，为了提升试验结果的准确性，要运用先进的试验检测设备，使用科学的检测方法，为高速公路工程建设提供有效依据。提高高性能混凝土施工技术的专业性，采用符合施工要求的组成材料，选用合理的施工工艺，进而提高我国高速公路行业的施工项目质量，促进我国交通事业稳定可持续发展。
参考文献：
[1]刘宁.高速公路高性能混凝土试验检测[J].交通世界，2020（10）：65-66.
[2]牛波.浅谈高速公路高性能混凝土试验检测[J].城市建筑，2020，17（14）：175-176.
[3]白潇娟.高速公路工程中高性能混凝土的试验分析[J].四川建材，2017，43（04）：17-18.
关键词：高速公路;高性能混凝土;试验检测;配比
中图分类号：U414 文献标识码：A
城市化发展推动了我国高速公路事业的发展，高性能混凝土被多个高速公路建设项目运用。随着各种类型的代步工具在逐渐增多，并且伴有大型车辆行驶，深度考验了高速公路的承载力，于是对高速公路高性能混凝土的性能强度提出了更高的要求。高性能混凝土含有多种材料成分，并且不同材料配比混合而成的混凝土具有不同强度的性能，如何在高速公路建设中应用最优质的高性能混凝土是建设工程需要考虑的问题。高性能混凝土是经过科学的材料配比搅拌而成，具有很强的抗压性和承载力，可以保证高速公路工程结构的稳定性达到预期目标，并能保证建筑施工可以在规定的时间内完成施工任务。
1 高速公路高性能混凝土试验检测意义
高速公路工程在人们生活中扮演着重要角色，施工环境较为复杂，存在较多的质量影响因素，高要求高性能混凝土是对高速公路工程质量的一种保障，也是发挥出高速公路最大社会效益的前提。高性能混凝土结构的力学性能具有高耐久性、高工作性和高体积稳定性。高性能混凝土采用了多种混合材料，不同材料的性能和效用各不相同，要想使每种材料的性能强度发挥出最大值，需要保持每种材料的添加量达到标准值，而标准值的规定需要经过其配比性能的试验检测才能得到准确的标准数值。高速公路高性能混凝土试验检测目的，便是提高高性能水泥混凝土的使用率，保证在高速公路工程施工过程中体现出有效价值。通过试验检测，找出最佳的材料配比方案，保障发挥出高性能水泥混凝土较强的粘合性、抗压性等特性[1]，配比性能的试验检测便是为高速公路工程提供有效依据，为施工环节的材料搅拌提供参考依据，有助于提升建筑工程建设结构强度。高性能混凝土属于一种新型施工材料，对提高高速公路承载力有着一定的帮助，交通量的日益增加，高性能混凝土材料应用进高速公路工程也是社会所需，对提升高速公路的使用寿命和交通安全有着重要的作用。
2 高速公路高性能混凝土试验检测过程
2.1 试验材料
高性能混凝土的组成部分涉及到多种材料，试验前需要将材料成分准备好，首先高性能混凝土的备注中含有大量的水泥，工程对材料的要求很严格，一定要按照材料标准去材料市场购买，并且根据材料的性能去选择厂商。准备高性能的水泥材料，用a，b表示;水泥混合会掺水定量的水分，避免材料离析，会掺有减水效果外加剂c，在试验过程中，需要将减水剂的各项参数进行测试，例如其pH值、减水率、固含量等，同时增加材料的抗压强度需要加入外加剂d;材料的搅拌过程中需要拌和水，应该采用淡水，对淡水的质量有一定的要求，需要满足混凝土拌合水的相关指标;为了多种类型的材料能够有效的融合在一起，需要准备足量的骨料，通常情况下采用非晶质石灰岩，需要保证收集的骨料质地坚硬、清洁[2]，可接受最大粒径为31 mm。
2.2 试验设备
单卧轴混凝土搅拌设备、混凝土抗压强度检测设备。
2.3 试验流程
试验过程中严格按照试驗设计方案进行，试验人员需要把控好试验环境的温度，并控制好拌和时间。外界的温度会影响试验效果，混凝土抗压强度数值会容易产生偏差。试验人员需要使用标准的试验检测方法，按照添加材料的顺序和比例，制作混凝土试块，试验人员可以将其体积控制在150 mm×150 mm×150 mm，试验人员需要结合材料的不同性能，共分为3组，每组试件为3个，试验人员需要记录其组成材料，做好各相关参数的记录。搅拌过后倒入到模板中，注意倒材料的速度，避免产生溢出或者有气泡出现，经过24 h后进行拆模，保持对混凝土材料做养护工作，试验人员需要对7d、28d、56d后的混凝土进行性能测试，对其不同天数的抗压强度进行检测记录。
3 高性能混凝土配比性能的试验结果
3.1 水胶比对其抗压强度的影响
通过实验可以看出，在水泥与集料的质量统一达标的前提下，结合水灰比的变化，可以判断出其能够影响混凝土强度，在高性能混凝土材料中加入定量的粉煤灰，粉煤灰材料具有很强的减水性，加入材料中不仅可以增加材料性能的耐久性，当粉煤灰充当水泥的时候可以有效的降低用水量。材料中加入10%含量的粉煤灰，便会减少22%的水量。水胶比和混凝土的抗压强度成反比，材料的强度会随着水胶比的增加而下降，因此在拌制高性能水泥混凝土时需要控制水胶比。
3.2 粉煤灰含量其抗压强度的影响
混凝土结构不仅投入成本非常低，其抗腐蚀能力也比较强，而且还具有非常强的粘合能力。混凝土结构承重力强，改善优化本身的使用性能，使结构的抗压性得到更高的提升，对提升高速公路结构的耐久性有着重要的意义。在混凝土材料中，粉煤灰有着重要的作用，可以改善混凝土的和易性和密实性，有试验图表来看，当试验材料为ac的前提下，当水胶比为0.281时发现，此阶段的混凝土的抗压强度最高，因此在混凝土材料中添加适当的粉煤灰对其有着积极作用，可以有效的提升混凝土的抗压性。由检测数据可以判断出，随着粉煤灰掺入量的增加，混凝土材料的抗压强度会越来越小[3]，因此，粉煤灰掺入量应该在标准的范围内，建筑施工在进行配置混凝土材料时，要控制好粉煤灰的配比，实现减少用水量的目的，也需要保证材料的抗压强度。试验人员需要做好坍落度试验，并及时记录数值变化，为建筑施工提供有效依据。
3.3 外加剂对其抗压强度的影响
外加剂可以有效的提升混凝土的性能，在建筑工程中也是拌制施工材料的必须材料，由于混凝土材料中包含了较多的水泥材料，加入过量的外加剂便会和水泥产生冲突，便不利于发挥外加剂的使用价值，并且还会降低混凝土的强度。因此，试验人员需要控制外加剂的加入，并且要合理选择外加剂的材料，一定要严格符合相应质量标准，使用正确的搅拌工具和搅拌方法进行搅拌材料。混凝土中其他矿物质的材料需要经过试验人员的检查，保证符合试验标准，主要调整水泥内部的矿物组合，保证可以与外加剂协调共存，提升混凝土的抗压强度。试验人员要使用科学的检测设备，避免试验结果出现误差。经过试验可以判断，加入适当的外加剂可以有效的提升混凝土的抗压强度，并能保证混凝土的硬度可以达到预期目标，并可以减少用水量。在试验过程中也可以发现水灰比也能影响到混凝土的强度，因此在建筑工程施工中，要合理控制各种材料的配比，避免过量降低混凝土的强度。
4 结语
高性能混凝土在公路工程中应用广泛，只有将混凝土中材料的含量进行严格的控制，才能提升混凝土的性能，不同的材料具有不同的特性和价值，经过以上试验可以发现，水胶比、粉煤灰含量、外加剂含量均会对混凝土的强度造成一定的影响。因此，为了保证各项材料有效的发挥出使用价值，提升混凝土的抗压强度，需要严格控制各项材料的配比，为了提升试验结果的准确性，要运用先进的试验检测设备，使用科学的检测方法，为高速公路工程建设提供有效依据。提高高性能混凝土施工技术的专业性，采用符合施工要求的组成材料，选用合理的施工工艺，进而提高我国高速公路行业的施工项目质量，促进我国交通事业稳定可持续发展。
参考文献：
[1]刘宁.高速公路高性能混凝土试验检测[J].交通世界，2020（10）：65-66.
[2]牛波.浅谈高速公路高性能混凝土试验检测[J].城市建筑，2020，17（14）：175-176.
[3]白潇娟.高速公路工程中高性能混凝土的试验分析[J].四川建材，2017，43（04）：17-18.