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摘要：公路绿化属于公路沿线设施，植树的位置适当，可以起到诱导视线、防眩的功能，对美化交通环境、舒适行旅带来好处。反之就会产生不利影响，成为不安全因素。多年来公路绿化受到设计者和建设者的高度重视。本文探讨了公路绿化设计的若干问题。
关键词：公路绿化 设计原则 注意问题
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
公路绿化就是利用绿色的乔木、灌木及花、草合理覆盖公路两侧边坡、分隔带及沿线空地等一切可绿化的公路用地，必须根据道路等级与景观要求，因地制宜种植乔木、灌木、花卉、草皮和绿篱。
公路绿化是顺应自然界的发展规律，在公路开发的同时，创造出一个新的生态环境。公路的使用价值，不能简单地停留在一般交通运输功能上，它还需向道路使用者提供观赏、审美的建筑艺术。如何使公路绿化设计合理、美观，达到减小因道路施工给沿线自然地形、地貌造成的各种破坏和影响，保护和改善当地环境，使司乘人员赏心悦目并获得安全、舒适、环保的乘车感受，从而提高公路的使用效果，更好地发挥公路的各项功能，是公路绿化设计人员不断追求和探寻的目标。
一、公路绿化的功能
公路绿化与路基、路面、桥梁、标志等共同构成公路整体，对美化路容、诱导交通、保护路基和路面都起着重要作用。
（一）视线诱导功能
公路沿途连续的植物绿带，可以显示道路线型变化，使驾驶员预判前方线形走向。
（二）稳固路基、保护边坡的功能
在平台、边坡上绿化，可以保持水土，防止被冲刷，同时又通过植物的蒸腾作用来消耗土壤中的含水量，抑制地下水位的上升，從而达到稳定路基、保护边坡的作用。
（三）防眩功能
中央分隔带的花木绿带主要用于防止夜间对面或侧道汽车大灯光引起的眩目；白天，树荫可以减少阳光对驾驶员照射产生的眩光，有利于安全行车。
（四）调节路面温度，防止路面老化的功能
绿色植物具有吸收日光辐射和减少地面辐射的功能，夏季能够遮光蔽荫，冬季能够阻挡寒风，有防止路面老化的功能。
（五）调节周围小气候和净化空气的功能
绿色植物能吸收车辆废气、净化生活环境、降低行车噪音，从而创造安静、清洁的环境。
（六）补充公路景观，调节工程施工的不良影响
可以美化取土坑、废料堆和贮水池，对重新建立和形成生态平衡系统起着积极作用。
（七）调节明暗变化的功能
在车辆驶入光线较差的隧道中时，由于人的眼睛不能立即对明暗的变化产生反应，会产生短暂的视觉障碍，因此，在隧道两侧种植一些树木，利用树荫来调节隧道内外的明暗强度，能够有效提高行车的安全性。
二、公路绿化设计的原则
（一）公路绿化必须符合“实用、经济、美观”的原则
将实用与美观结合，力求通过植物品种的合理搭配、植物造景及花草树木的线条等，使公路美观大方、简洁明快的动感造型得以体现，使用的苗木和日后的养护管理等都要求经济合理。
1、公路绿化应当以保证公路的交通功能为主，兼顾景观舒适性、生态适应性以及经济实用性。
2、中央分隔带以防眩和诱导功能为主，注意减少养护工作量。
3、路侧绿化带以水土保持、固坡为主。注意与路两侧自然景观相协调。
4、设计和实施的关系：好的绿化设计是绿化成功的关键。设计人员应根据公路所处位置状况和气候特点选择适宜、先进的绿化设计方案来指导绿化工程的合理实施。
（二）公路绿化设计应当遵循“因地制宜、因路制宜、适地适树”的原则
公路绿化平面布置应当按照设计规定办理。在公路绿化总体设计前，对
绿化路段进行现状和自然情况的调查，使公路绿化具有目的性、整体性、稳定性和艺术性；道路线型变化较大的路段，设计种植醒目树种，以预告线形变化，引导驾驶员谨慎驾驶，提高行车安全系数；线形顺畅、平整的路段以观赏花木为主，为行人营造优美的行车环境。
1、高速公路的绿化，应当以人工种植草皮和花卉为主，护栏内外种植绿篱或花草、灌木。路肩上和中间隔离带内，不可栽植乔木。
2、一级公路的绿化，可以采取不同树种、高度、间隔分段组合，并注意结合、利用大自然的景观。中间隔离带内不可种植乔木。
3、二级公路的绿化，一般按乔、灌木结合的方式进行种植，但要加大株间距离。
4、三、四级公路的绿化，仍维持行列式的栽植，但要适当加大株间距离。
5、弯道外侧可以利用乔木进行视线诱导性栽植，内侧只宜种不影响视距的低灌木或花、草；路肩上不得植树，护坡道上只宜栽种灌木。
6、填方路段视野开阔，除了注重路两侧绿化外，还应重视路肩外的绿化，一定距离设小型路肩外花池；挖方路段绿化困难，可在挖方坡脚处挖些小型花池（宽30 cm—50cm）栽种一些花期长的花种或牵牛花、爬墙虎等附着性花种，土质路堤、路堑坡面，宜种花、草、藤木和小灌木。
三、公路绿化设计应注意的问题
（一）架空线路、地下管网路段
如在架空电线下面栽植大型乔木，将会产生树线矛盾，就不得不疏枝，结果影响了美化效果，更严重的是大风季节，因疏枝不及时，将可能造成线路中断等不良结果；如在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木，会使植物长势减弱，甚至因根系无法伸展，吸取不到所需养分而死亡，还可能由于灌木的根系对管线造成损坏，给人民生命财产带来危害。（二）片面强调绿化，忽视公路的交通功能
在较窄的分车带或环岛上，密植大量的乔灌木，会阻挡行车视线。弯道
内侧低枝杂树要经常清除，以保证视线良好、保证行车安全。
（三）设计形式单调
主次干道千篇一律，缺乏生机与活力。应当对植物多品种的选择、合理布局、科学配置，点、线、面相结合，使公路主体与周围环境充分协调。
（四）遵循植物生长规律，合理选配植物
公路绿化，必须“因地制宜、适地植栽”。在选择树种时，要充分考虑树木生长的环境条件，主要包括：土壤、空气、温度、水分、光照、地形地势等因素。公路绿化植物品种的选择，应当符合以下原则：
1、具有稳定公路边坡的能力。
2、容易繁殖、移植和管理，能抗御病虫害。
3、适于当地栽种。
4、具有良好的环境和景观效果。
总之，公路绿化要求艺术地种植植物并使其成活，设计人员应按照设计要求，结合当地地形、景观及建筑美学等，开展生态绿化设计，在设计手法上突出简洁、大方，多采用大色块，避免繁杂，使植物尽早发挥绿化美化的作用，使公路成为融交通运输功能与美化环境作用为一体的景观走廊。
参考文献：左立红，公路绿化的作用及绿化原则， 交通世界，2009年第7期
关键词：公路绿化 设计原则 注意问题
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
公路绿化就是利用绿色的乔木、灌木及花、草合理覆盖公路两侧边坡、分隔带及沿线空地等一切可绿化的公路用地，必须根据道路等级与景观要求，因地制宜种植乔木、灌木、花卉、草皮和绿篱。
公路绿化是顺应自然界的发展规律，在公路开发的同时，创造出一个新的生态环境。公路的使用价值，不能简单地停留在一般交通运输功能上，它还需向道路使用者提供观赏、审美的建筑艺术。如何使公路绿化设计合理、美观，达到减小因道路施工给沿线自然地形、地貌造成的各种破坏和影响，保护和改善当地环境，使司乘人员赏心悦目并获得安全、舒适、环保的乘车感受，从而提高公路的使用效果，更好地发挥公路的各项功能，是公路绿化设计人员不断追求和探寻的目标。
一、公路绿化的功能
公路绿化与路基、路面、桥梁、标志等共同构成公路整体，对美化路容、诱导交通、保护路基和路面都起着重要作用。
（一）视线诱导功能
公路沿途连续的植物绿带，可以显示道路线型变化，使驾驶员预判前方线形走向。
（二）稳固路基、保护边坡的功能
在平台、边坡上绿化，可以保持水土，防止被冲刷，同时又通过植物的蒸腾作用来消耗土壤中的含水量，抑制地下水位的上升，從而达到稳定路基、保护边坡的作用。
（三）防眩功能
中央分隔带的花木绿带主要用于防止夜间对面或侧道汽车大灯光引起的眩目；白天，树荫可以减少阳光对驾驶员照射产生的眩光，有利于安全行车。
（四）调节路面温度，防止路面老化的功能
绿色植物具有吸收日光辐射和减少地面辐射的功能，夏季能够遮光蔽荫，冬季能够阻挡寒风，有防止路面老化的功能。
（五）调节周围小气候和净化空气的功能
绿色植物能吸收车辆废气、净化生活环境、降低行车噪音，从而创造安静、清洁的环境。
（六）补充公路景观，调节工程施工的不良影响
可以美化取土坑、废料堆和贮水池，对重新建立和形成生态平衡系统起着积极作用。
（七）调节明暗变化的功能
在车辆驶入光线较差的隧道中时，由于人的眼睛不能立即对明暗的变化产生反应，会产生短暂的视觉障碍，因此，在隧道两侧种植一些树木，利用树荫来调节隧道内外的明暗强度，能够有效提高行车的安全性。
二、公路绿化设计的原则
（一）公路绿化必须符合“实用、经济、美观”的原则
将实用与美观结合，力求通过植物品种的合理搭配、植物造景及花草树木的线条等，使公路美观大方、简洁明快的动感造型得以体现，使用的苗木和日后的养护管理等都要求经济合理。
1、公路绿化应当以保证公路的交通功能为主，兼顾景观舒适性、生态适应性以及经济实用性。
2、中央分隔带以防眩和诱导功能为主，注意减少养护工作量。
3、路侧绿化带以水土保持、固坡为主。注意与路两侧自然景观相协调。
4、设计和实施的关系：好的绿化设计是绿化成功的关键。设计人员应根据公路所处位置状况和气候特点选择适宜、先进的绿化设计方案来指导绿化工程的合理实施。
（二）公路绿化设计应当遵循“因地制宜、因路制宜、适地适树”的原则
公路绿化平面布置应当按照设计规定办理。在公路绿化总体设计前，对
绿化路段进行现状和自然情况的调查，使公路绿化具有目的性、整体性、稳定性和艺术性；道路线型变化较大的路段，设计种植醒目树种，以预告线形变化，引导驾驶员谨慎驾驶，提高行车安全系数；线形顺畅、平整的路段以观赏花木为主，为行人营造优美的行车环境。
1、高速公路的绿化，应当以人工种植草皮和花卉为主，护栏内外种植绿篱或花草、灌木。路肩上和中间隔离带内，不可栽植乔木。
2、一级公路的绿化，可以采取不同树种、高度、间隔分段组合，并注意结合、利用大自然的景观。中间隔离带内不可种植乔木。
3、二级公路的绿化，一般按乔、灌木结合的方式进行种植，但要加大株间距离。
4、三、四级公路的绿化，仍维持行列式的栽植，但要适当加大株间距离。
5、弯道外侧可以利用乔木进行视线诱导性栽植，内侧只宜种不影响视距的低灌木或花、草；路肩上不得植树，护坡道上只宜栽种灌木。
6、填方路段视野开阔，除了注重路两侧绿化外，还应重视路肩外的绿化，一定距离设小型路肩外花池；挖方路段绿化困难，可在挖方坡脚处挖些小型花池（宽30 cm—50cm）栽种一些花期长的花种或牵牛花、爬墙虎等附着性花种，土质路堤、路堑坡面，宜种花、草、藤木和小灌木。
三、公路绿化设计应注意的问题
（一）架空线路、地下管网路段
如在架空电线下面栽植大型乔木，将会产生树线矛盾，就不得不疏枝，结果影响了美化效果，更严重的是大风季节，因疏枝不及时，将可能造成线路中断等不良结果；如在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木，会使植物长势减弱，甚至因根系无法伸展，吸取不到所需养分而死亡，还可能由于灌木的根系对管线造成损坏，给人民生命财产带来危害。（二）片面强调绿化，忽视公路的交通功能
在较窄的分车带或环岛上，密植大量的乔灌木，会阻挡行车视线。弯道
内侧低枝杂树要经常清除，以保证视线良好、保证行车安全。
（三）设计形式单调
主次干道千篇一律，缺乏生机与活力。应当对植物多品种的选择、合理布局、科学配置，点、线、面相结合，使公路主体与周围环境充分协调。
（四）遵循植物生长规律，合理选配植物
公路绿化，必须“因地制宜、适地植栽”。在选择树种时，要充分考虑树木生长的环境条件，主要包括：土壤、空气、温度、水分、光照、地形地势等因素。公路绿化植物品种的选择，应当符合以下原则：
1、具有稳定公路边坡的能力。
2、容易繁殖、移植和管理，能抗御病虫害。
3、适于当地栽种。
4、具有良好的环境和景观效果。
总之，公路绿化要求艺术地种植植物并使其成活，设计人员应按照设计要求，结合当地地形、景观及建筑美学等，开展生态绿化设计，在设计手法上突出简洁、大方，多采用大色块，避免繁杂，使植物尽早发挥绿化美化的作用，使公路成为融交通运输功能与美化环境作用为一体的景观走廊。
参考文献：左立红，公路绿化的作用及绿化原则， 交通世界，2009年第7期