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摘 要：本文先分析了高填方路基施工的主要特征，之后又对影响高填方路基的因素进行了探讨，并简要地提出了相关解决措施，以期能够逐步提高公路软基地段高填方路基施工的质量。
关键词：公路软基地段;高填方路基;施工技術
0 引言
对公路软基地段进行高填方路基施工是公路建设过程中的重要施工环节，其安全施工质量对于整个公路工程的施工质量监督管理工作存在直接的影响，因此在实际公路工程施工质量管理工作过程中，需科学设计选择合理的建筑施工工艺，要充分深入了解公路软基地段工程的环境特性，并且逐渐探索改善工程施工前期环境管理条件，提升后期工程技术管理水平，确保后期工程质量。
1 高填方路基施工的主要特征
（1）由于填筑路堤工程不仅填筑量大，而且填筑工期较长，所涉及的问题也比较多，因此难以严格控制;（2）由于填筑高度较高，所以施工路基填筑必须具备较好的整体边坡抗压稳定性，并且比其整体边坡抗压性要好;（3）填筑路堤自身内所具有的土层累积压力沉降比较大，所以施工需对其填筑单位内的填筑工程高度、土层填筑厚度以及路基压实度等各个参数都要进行相当严格的控制。
2 影响高填方路基施工质量的因素分析
2.1 缺乏合理的路基设计
对于公路工程而言，如果在线路工程设计中的确需要在采用深挖高填方式的路基工程施工检测技术的设计时候，须根据国家相关法律规定合理采用设计各种路基施工形式，在施工验算地质稳定性检测阶段以及地质沉降检测阶段，假如当前地质检测条件变得比较特殊，又没有及时提前施工做好检测材料量的收集检测工作，那么最后施工获得的地质实验检测材料就可能无法真实性地反映当前施工现场的地质情况，导致线路设计中的计算过程缺乏科学合理性。在前期施工中推进行政化阶段或前期施工工程完成后，会直接导致部分高填方路基主体出现比较大幅度的向下沉坍塌现象，进而对公路交通使用性能造成严重影响。
2.2 缺乏合理的地基处理手段
对于一条公路而言，不仅需要通过的道路区域通常较长，而且它的地基也通常十分复杂，大部分位于高填方向的区域为属于软土质的路基，一旦处理不当，加载后便可能无法直接得到一个符合工程设计技术要求的完美道路工程，而且，假如当地荷载力强度过大，就可能会严重影响其道路原本的工程设计运行状态，甚至可能会对当地土体结构造成严重破坏。在我们进行这种固结墙的设计时，如果处理不当，则可能会容易引发大面积沉陷等的问题。相关技术人员必须特别注重对建筑地基的基础处理优化工作，对地基处理的形式必须进行不断优化，使其实际应用更加容易优化、更加完美。
2.3 缺乏合理的填筑工艺
在采用高填方式的路基基础施工建设过程中，需按国家相关基础施工技术要求对土方填料基层进行二次分层填筑处理，并综合分析其基层厚度等等指标，按国家相关标准规定填料进行分层填筑。填筑工艺形式的正确选择同分层路基工艺设计之间技术联系十分密切，假如路基设计不合理或可能产生大量累计分层变形应力问题和分层沉降应力问题，那么在设计受到分层重复填筑荷载力度等方面的因素影响时，须特别注重针对分层进行填筑工艺设计的制定相关基础应用技术指标，确保填筑施工工艺设计可以有序、完整地进行得以有效实现。
3 公路软基地段高填方关键技术
3.1 地基处理施工技术
地基强度增强陡坡处理的方法施工设计过程中，应该仔细分析一下软土基层路基的陡坡厚度选择参数，考虑到基层是否会有存在产生振动的下沉管和排水灌注桩等具体施工要求，此时我们一般可以直接选择在软土陡坡的某个高度固定位置上直接建立一个台阶，其陡坡宽度的选择参数最好的也可以直接选择为3 m。不同的桩体形式结构都会对整个建筑道路桩体路基结构有着不同的性质影响，所以我们在进行建筑物的基础施工管理过程中就必须需要更加准确地认识分析整个道路桩体地基的各种属性，使得整个桩体本身已经具备了在建筑物建设工程中所有必需的基础承重和防水性能，一般承重不得低于超过桩体小于600 kPa，所以我们在进行建筑物的基础施工管理过程中必须做好的工作是及时采取措施，以有效提高桩体碎石量和桩的密集性。在许多建筑工程的使用实践中，含水率对于建筑桩体的灌入质量也都是有着直接性的影响，在进行建筑工程施工中我们首先应该充分认识桩体灌入的持续时间和灌入深度，然后我们才能更加准确充分地掌握灌入水量和桩体灌入的时间水压等等参数。在现代建筑工程中，要及时能够结合实际的使用情况和功能特点需要来合理选择适当的管理方法和相关技术参数，从而尽可能地使得建筑承载力和抗震性能能够达到完全符合实际的建筑使用功能需要，这就直接决定了我们在现代建筑工程的管理实践中需要采取一些较为动态的质量管理控制措施，将各功能方面的建筑材料施工质量都及时进行了严格的质量控制。
3.2 分层填筑技术
在需要进行横向填筑物的施工时，需要我们充分地去考虑到整个路基的分层实际使用情况，路基在需要进行横向填筑物的施工时也是同样会因此而容易受到许多各个方面的因素影响，所以我们在需要进行路基横向分层填筑物的施工时，就一定应当严格进行路基相关的严格分层管理，保证横向填筑物的分层高度及其参数。为了全面地保证提升工程填筑上坡施工的技术质量，在进行填筑上坡施工时，应当预先考虑保证填筑留出一段必须的上坡长度，然后再按照每个填筑上坡段的具体设计要求等来进行施工设计。根据不同的类型建筑物需要预设表层结构处理形态，需要定期针对任意一层结构进行形态分析与处理研究，将其中的一个表层结构形态处理得比较干净。如有必要，可以通过各种使用地雷进行爆破的各种手段方式来对其进行彻底开挖这个平台，这时候就可以避免层面上存在沉降或滑动。
4 结语
综上所述，对于一条较高填方的道路而言，其软弱土壤和地基部位的施工非常特殊，不仅可能会严重影响其道路的运行稳定性，还可能会严重影响道路的安全。在具体的施工环节中，需要充分结合整个项目实际的情况，查找其中可能存在的一些问题，对于相关的技术需求进行了分析，加强探索，选择合理、有效的解决办法和措施，确保了施工的正常顺利开展，进而改善了施工的质量，为我国道路交通建设的安全和使用发展提供了有力的保障。
参考文献：
[1]段文虎.高速公路软基地段高填方路基施工技术[J]. 砖瓦世界，2020（6）：256.
[2]赵泽贤.深入探究高速公路软基地段高填方路基施工技术[J].建筑与装饰，2020（7）：97-98.
关键词：公路软基地段;高填方路基;施工技術
0 引言
对公路软基地段进行高填方路基施工是公路建设过程中的重要施工环节，其安全施工质量对于整个公路工程的施工质量监督管理工作存在直接的影响，因此在实际公路工程施工质量管理工作过程中，需科学设计选择合理的建筑施工工艺，要充分深入了解公路软基地段工程的环境特性，并且逐渐探索改善工程施工前期环境管理条件，提升后期工程技术管理水平，确保后期工程质量。
1 高填方路基施工的主要特征
（1）由于填筑路堤工程不仅填筑量大，而且填筑工期较长，所涉及的问题也比较多，因此难以严格控制;（2）由于填筑高度较高，所以施工路基填筑必须具备较好的整体边坡抗压稳定性，并且比其整体边坡抗压性要好;（3）填筑路堤自身内所具有的土层累积压力沉降比较大，所以施工需对其填筑单位内的填筑工程高度、土层填筑厚度以及路基压实度等各个参数都要进行相当严格的控制。
2 影响高填方路基施工质量的因素分析
2.1 缺乏合理的路基设计
对于公路工程而言，如果在线路工程设计中的确需要在采用深挖高填方式的路基工程施工检测技术的设计时候，须根据国家相关法律规定合理采用设计各种路基施工形式，在施工验算地质稳定性检测阶段以及地质沉降检测阶段，假如当前地质检测条件变得比较特殊，又没有及时提前施工做好检测材料量的收集检测工作，那么最后施工获得的地质实验检测材料就可能无法真实性地反映当前施工现场的地质情况，导致线路设计中的计算过程缺乏科学合理性。在前期施工中推进行政化阶段或前期施工工程完成后，会直接导致部分高填方路基主体出现比较大幅度的向下沉坍塌现象，进而对公路交通使用性能造成严重影响。
2.2 缺乏合理的地基处理手段
对于一条公路而言，不仅需要通过的道路区域通常较长，而且它的地基也通常十分复杂，大部分位于高填方向的区域为属于软土质的路基，一旦处理不当，加载后便可能无法直接得到一个符合工程设计技术要求的完美道路工程，而且，假如当地荷载力强度过大，就可能会严重影响其道路原本的工程设计运行状态，甚至可能会对当地土体结构造成严重破坏。在我们进行这种固结墙的设计时，如果处理不当，则可能会容易引发大面积沉陷等的问题。相关技术人员必须特别注重对建筑地基的基础处理优化工作，对地基处理的形式必须进行不断优化，使其实际应用更加容易优化、更加完美。
2.3 缺乏合理的填筑工艺
在采用高填方式的路基基础施工建设过程中，需按国家相关基础施工技术要求对土方填料基层进行二次分层填筑处理，并综合分析其基层厚度等等指标，按国家相关标准规定填料进行分层填筑。填筑工艺形式的正确选择同分层路基工艺设计之间技术联系十分密切，假如路基设计不合理或可能产生大量累计分层变形应力问题和分层沉降应力问题，那么在设计受到分层重复填筑荷载力度等方面的因素影响时，须特别注重针对分层进行填筑工艺设计的制定相关基础应用技术指标，确保填筑施工工艺设计可以有序、完整地进行得以有效实现。
3 公路软基地段高填方关键技术
3.1 地基处理施工技术
地基强度增强陡坡处理的方法施工设计过程中，应该仔细分析一下软土基层路基的陡坡厚度选择参数，考虑到基层是否会有存在产生振动的下沉管和排水灌注桩等具体施工要求，此时我们一般可以直接选择在软土陡坡的某个高度固定位置上直接建立一个台阶，其陡坡宽度的选择参数最好的也可以直接选择为3 m。不同的桩体形式结构都会对整个建筑道路桩体路基结构有着不同的性质影响，所以我们在进行建筑物的基础施工管理过程中就必须需要更加准确地认识分析整个道路桩体地基的各种属性，使得整个桩体本身已经具备了在建筑物建设工程中所有必需的基础承重和防水性能，一般承重不得低于超过桩体小于600 kPa，所以我们在进行建筑物的基础施工管理过程中必须做好的工作是及时采取措施，以有效提高桩体碎石量和桩的密集性。在许多建筑工程的使用实践中，含水率对于建筑桩体的灌入质量也都是有着直接性的影响，在进行建筑工程施工中我们首先应该充分认识桩体灌入的持续时间和灌入深度，然后我们才能更加准确充分地掌握灌入水量和桩体灌入的时间水压等等参数。在现代建筑工程中，要及时能够结合实际的使用情况和功能特点需要来合理选择适当的管理方法和相关技术参数，从而尽可能地使得建筑承载力和抗震性能能够达到完全符合实际的建筑使用功能需要，这就直接决定了我们在现代建筑工程的管理实践中需要采取一些较为动态的质量管理控制措施，将各功能方面的建筑材料施工质量都及时进行了严格的质量控制。
3.2 分层填筑技术
在需要进行横向填筑物的施工时，需要我们充分地去考虑到整个路基的分层实际使用情况，路基在需要进行横向填筑物的施工时也是同样会因此而容易受到许多各个方面的因素影响，所以我们在需要进行路基横向分层填筑物的施工时，就一定应当严格进行路基相关的严格分层管理，保证横向填筑物的分层高度及其参数。为了全面地保证提升工程填筑上坡施工的技术质量，在进行填筑上坡施工时，应当预先考虑保证填筑留出一段必须的上坡长度，然后再按照每个填筑上坡段的具体设计要求等来进行施工设计。根据不同的类型建筑物需要预设表层结构处理形态，需要定期针对任意一层结构进行形态分析与处理研究，将其中的一个表层结构形态处理得比较干净。如有必要，可以通过各种使用地雷进行爆破的各种手段方式来对其进行彻底开挖这个平台，这时候就可以避免层面上存在沉降或滑动。
4 结语
综上所述，对于一条较高填方的道路而言，其软弱土壤和地基部位的施工非常特殊，不仅可能会严重影响其道路的运行稳定性，还可能会严重影响道路的安全。在具体的施工环节中，需要充分结合整个项目实际的情况，查找其中可能存在的一些问题，对于相关的技术需求进行了分析，加强探索，选择合理、有效的解决办法和措施，确保了施工的正常顺利开展，进而改善了施工的质量，为我国道路交通建设的安全和使用发展提供了有力的保障。
参考文献：
[1]段文虎.高速公路软基地段高填方路基施工技术[J]. 砖瓦世界，2020（6）：256.
[2]赵泽贤.深入探究高速公路软基地段高填方路基施工技术[J].建筑与装饰，2020（7）：97-98.