2013年3月18日,“渝(重庆)新(新疆)欧(欧洲)”国际铁路首趟回程货列,顺利抵达重庆团结村中心站.不仅标志着“渝新欧”站上了常态化、成熟化运行的新起点,更为改变“一江春水向东流”的对外开放格局埋下伏笔.看中国地图,重庆地处内陆腹地,不沿边、不靠海,距离出海口2 000多千米.然而,打开世界地图,在更为广阔的空间里寻找重庆的方位:向西,从重庆到欧洲,不是比从沿海更近吗?这不就是扩大开放的“新通道”吗?所以,视野变则思路变,思路变则天地阔.于是,“渝新欧”国际铁路2011年1月应运而生.资料显示,2011年6月30日正式运营的渝新欧铁路,是在原新欧亚大陆桥基础上进一步优化完善的国际铁路货运专线.起于重庆团结村,经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐,向西过北疆铁路到达我国边境阿拉山口,进入哈萨克斯坦,再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰到德国的杜伊斯堡,全长11 179千米,并将延长202千米至比利时的安德卫普.运行时间约为13天,因此,渝新欧大通道被称为“第三条欧亚大陆桥”.