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以单路口交通控制为研究对象，指出了传统单路口控制策略中存在的一些缺陷，提出一种优化的交通信号控制策略：实时自适应控制。按照该策略，采用非固定相序控制方案，并提出了相应相位持续时间的具体算法。然后，建立了实时自适应策略的着色Petri网（CPN）模型，对CPN模型进行静态结构分析和动态仿真分析，检验并确认所提出的策略和算法的可行性；最后，通过建立交通信号控制的评价指标来对该策略进行评价。仿真结果表明，与固定相序、固定相位持续时间的策略相比，该实时自适应控制策略对单一十字路口实现了更为有效和优化的控制。