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【摘 要】随着我国经济技术的飞速发展，我国公路工程项目也取得了长足的进步，相应的技术和设备也得到了改进与完善。然而，在公路施工技术不断改进的过程中，机械化程度不断提高，危险系数也逐渐增大。本文笔者总结公路实践，将公路施工特点与安全管理工作等进行总结与分析，对公路工程机械化施工技术进行阐述与分析。
【关键词】公路工程；机械化；施工技术
公路工程建设中有许多项目都需要使用施工机械或者各种机械联合使用来完成如路基工程、路面工程或桥梁工程等。在公路工程施工中，施工工程比较复杂，涉及到不同种类的任务，不同施工机械的功能也有所不同，这些特点造成了施工现场的复杂性，下文笔者由公路工程的施工技术和施工管理、安全问题对机械化的公路工程进行分析。
1.公路工程的施工项目
1.1填料、压实技术
构成路基的土常按颗粒大小分为细粒土、粗粒土和岩质土；有时也按土的渗水性分为渗水土的非渗水土。在路基工程中，常常依据土在压实后的工程性质能否满足要求而分为A、B、C、D、E五组。我国规范普通线路路基基床表层应使用A、B组填料，但应满足一定的压实度要求。CBR表征路基土的强度，从而引入路床的概念。上路床在选择填料时，应该在路面下0～30cm选择CRB值大于8的路床填料。如果遇到路基填料达不到规定的强度时，要考虑采取粗颗粒或石灰等稳定材料进行替代处理。路基压实普遍采用大吨位的压路机能够有效提高路基土的压实度。除此之外，规范还有许多规定，比如高速公路和一级公路路面以下80～150cm部分的上路堤其压实度必须大于等于95%。
1.2公路施工的防护技术
公路项目在施工时还需要做好防护措施。公路工程的施工技术包括好几方面。公路路基边坡坡面防护技术的主要作用是保护路基边坡不被雨水冲刷，并降低因温差与温度变化带来的影响，减缓软弱岩上表面的风化和碎裂剥蚀的速度。能够保证路基的整体稳定，美化路容。人工符合材料的防护技术是指三维上工网（垫）植草防护，主要适用于边坡坡度较缓的土质边坡。公路工程加固防护技术上主要是支撑天然的坡边或人工坡边来稳定或加强路基强度和稳定性，避免路基和坡边遭受破坏。
1.3软土地基处理技术
在公路施工过程中如果遇到软土地基的问题，则可采用粉煤灰等轻质材料进行路基填充。采用轻质材料可以直接降低、减少承载力与沉淀影响。软土地基处理方法还有许多种，比如表层处理法通过排水、铺设或者增加材料等来提高地表强度，防止地基遭受破坏产生局部变形，保证施工质量；换填法则是采用局部开挖软土地基，采用透明性好的材料来进行替换和填充，这种方法简单易行，有效排除风险。竖向排水固结法是在粘性土地基中设置垂直的排水柱缩短排水距离增加抗震强度。
2.公路工程施工特点
公路工程项目随着技术的不断发展拥有了许多独特的特点。公路工程施工属于项目式生产范畴，是一种生产计划和生产管理都比较复杂的生产形态。首先公路工程项目施工周期相比其他项目都要长，协作性要求高，团队合作是公路施工最主要的工作方式，施工人员一定要听从指挥，完成自己的工作，不可偷懒旷工，也不可越俎代庖，公路施工的流动性很大，由于公路这一特殊的项目，公路施工的施工现场一般要辗转许多地方才能完成作业，造成了施工条件并不会一直很优越，存在很大变动。建设环境具有一定的复杂性，而且公路施工项目的露天高处作业较多，体力劳动强度大，对施工人员的身体素质要求高；其次公路工程的规模也很大，具有很高的技术要求，机械化与专业化强度也日益增长，作业类型多，不仅有平地作业，高空作业与低下作业，水中作业也必不可少，这一特点对施工人员的专业知识与身体素质都有高要求；最重要的是交通建筑行业存在易行的危险性，不安全因素过多，属于事故多发行业。
3.公路工程的施工安全管理
3.1施工组织机构的优化与管理
为了保证道路安全施工，全面建立安全管理组织机构是非常必要的。安全管理组织机构应该由公路施工企业领导与有关部门积极参与，调动组织机构各种力量，全面开展道路施工的安全管理工作，制定完备的安全技术措施与劳动保护机制，对施工安全进行全面贯彻落实。将“安全第一，预防为主”作为指导方针，加强安全管理意识，实行安全责任制，最大程度保证施工人员的安全。
3.2构建合理完善的安全规章制度
我国的安全管理制度存在许多不足，导致我国施工人员的安全无法得到保证。《中华人民共和国安全生产法》明确规定，公路施工企业应该成立专门的安全管理小组，小组应该从实际出发，充分考虑企业特点与施工特点，为施工人员制定指导性的安全管理方针。安全管理小组要明确各级人员的安全责任，确定安全管理实施细则，操作规则。同时小组人员还要加强监督工作，经常考察现场，一定要根据现场实际情况制定专业的解决方案，不能纸上谈兵，脱离实际。小组应该定期对全体工作人员进行安全培训，开展安全教育，逐步增强施工者的自我保护意识与安全意识，为施工过程的顺利进行打下基础。
3.3施工现场的安全保障规划
施工现场是工程的主要部分，施工现场的安全直接关系整个工程的质量。由于在施工时一般都对部分施工路段进行封闭或者半封闭，这在一定程度上对车辆与行人造成了不可避免的影响，因此管理工作必须做到位，各主要交叉路口都要设置明显的标志来提醒行人和司机注意安全，预防故障发生，保证道路的正常通行。施工人员必须穿着明显的施工服，使行人与司机能够明显的注意。而且要注意行人安全，如要夜晚施工，必须要通宵照明以示预警；对施工现场的仓库管理也不容忽视，一定要安排专业的人员进行看管，材料的储备与防火工作一定要做好。现场的大型机械也要进行编号与统一看管，在保证施工人员的安全条件下，保护公务。
4.总结语
正如本文所述，我国公路工程项目蓬勃发展，相应的技术工艺等也进一步完善，我们应该进一步将信息化与机械化引入公路工程，不断进行实践与总结，加强施工现场的安全管理，在各种机械的运行中，要做好安全工作，及时对机械进行保养与整修。施工现场要牢记“安全第一，预防为主”，加强施工人员素质的培养，强调安全施工的重要性，保证公路施工过程顺利进行。
【参考文献】
[1]蓝英.浅析道路工程机械化施工技术[J].科技致富向导，2013，（11）：267.
[2]刘明明.浅析道路工程机械化施工技术[J].黑龙江科技信息，2012，（31）：279-279.
[3]赵新杭.浅析公路工程与施工技术管理[J].建筑工程技术与设计，2014，（17）：545-545.
【关键词】公路工程；机械化；施工技术
公路工程建设中有许多项目都需要使用施工机械或者各种机械联合使用来完成如路基工程、路面工程或桥梁工程等。在公路工程施工中，施工工程比较复杂，涉及到不同种类的任务，不同施工机械的功能也有所不同，这些特点造成了施工现场的复杂性，下文笔者由公路工程的施工技术和施工管理、安全问题对机械化的公路工程进行分析。
1.公路工程的施工项目
1.1填料、压实技术
构成路基的土常按颗粒大小分为细粒土、粗粒土和岩质土；有时也按土的渗水性分为渗水土的非渗水土。在路基工程中，常常依据土在压实后的工程性质能否满足要求而分为A、B、C、D、E五组。我国规范普通线路路基基床表层应使用A、B组填料，但应满足一定的压实度要求。CBR表征路基土的强度，从而引入路床的概念。上路床在选择填料时，应该在路面下0～30cm选择CRB值大于8的路床填料。如果遇到路基填料达不到规定的强度时，要考虑采取粗颗粒或石灰等稳定材料进行替代处理。路基压实普遍采用大吨位的压路机能够有效提高路基土的压实度。除此之外，规范还有许多规定，比如高速公路和一级公路路面以下80～150cm部分的上路堤其压实度必须大于等于95%。
1.2公路施工的防护技术
公路项目在施工时还需要做好防护措施。公路工程的施工技术包括好几方面。公路路基边坡坡面防护技术的主要作用是保护路基边坡不被雨水冲刷，并降低因温差与温度变化带来的影响，减缓软弱岩上表面的风化和碎裂剥蚀的速度。能够保证路基的整体稳定，美化路容。人工符合材料的防护技术是指三维上工网（垫）植草防护，主要适用于边坡坡度较缓的土质边坡。公路工程加固防护技术上主要是支撑天然的坡边或人工坡边来稳定或加强路基强度和稳定性，避免路基和坡边遭受破坏。
1.3软土地基处理技术
在公路施工过程中如果遇到软土地基的问题，则可采用粉煤灰等轻质材料进行路基填充。采用轻质材料可以直接降低、减少承载力与沉淀影响。软土地基处理方法还有许多种，比如表层处理法通过排水、铺设或者增加材料等来提高地表强度，防止地基遭受破坏产生局部变形，保证施工质量；换填法则是采用局部开挖软土地基，采用透明性好的材料来进行替换和填充，这种方法简单易行，有效排除风险。竖向排水固结法是在粘性土地基中设置垂直的排水柱缩短排水距离增加抗震强度。
2.公路工程施工特点
公路工程项目随着技术的不断发展拥有了许多独特的特点。公路工程施工属于项目式生产范畴，是一种生产计划和生产管理都比较复杂的生产形态。首先公路工程项目施工周期相比其他项目都要长，协作性要求高，团队合作是公路施工最主要的工作方式，施工人员一定要听从指挥，完成自己的工作，不可偷懒旷工，也不可越俎代庖，公路施工的流动性很大，由于公路这一特殊的项目，公路施工的施工现场一般要辗转许多地方才能完成作业，造成了施工条件并不会一直很优越，存在很大变动。建设环境具有一定的复杂性，而且公路施工项目的露天高处作业较多，体力劳动强度大，对施工人员的身体素质要求高；其次公路工程的规模也很大，具有很高的技术要求，机械化与专业化强度也日益增长，作业类型多，不仅有平地作业，高空作业与低下作业，水中作业也必不可少，这一特点对施工人员的专业知识与身体素质都有高要求；最重要的是交通建筑行业存在易行的危险性，不安全因素过多，属于事故多发行业。
3.公路工程的施工安全管理
3.1施工组织机构的优化与管理
为了保证道路安全施工，全面建立安全管理组织机构是非常必要的。安全管理组织机构应该由公路施工企业领导与有关部门积极参与，调动组织机构各种力量，全面开展道路施工的安全管理工作，制定完备的安全技术措施与劳动保护机制，对施工安全进行全面贯彻落实。将“安全第一，预防为主”作为指导方针，加强安全管理意识，实行安全责任制，最大程度保证施工人员的安全。
3.2构建合理完善的安全规章制度
我国的安全管理制度存在许多不足，导致我国施工人员的安全无法得到保证。《中华人民共和国安全生产法》明确规定，公路施工企业应该成立专门的安全管理小组，小组应该从实际出发，充分考虑企业特点与施工特点，为施工人员制定指导性的安全管理方针。安全管理小组要明确各级人员的安全责任，确定安全管理实施细则，操作规则。同时小组人员还要加强监督工作，经常考察现场，一定要根据现场实际情况制定专业的解决方案，不能纸上谈兵，脱离实际。小组应该定期对全体工作人员进行安全培训，开展安全教育，逐步增强施工者的自我保护意识与安全意识，为施工过程的顺利进行打下基础。
3.3施工现场的安全保障规划
施工现场是工程的主要部分，施工现场的安全直接关系整个工程的质量。由于在施工时一般都对部分施工路段进行封闭或者半封闭，这在一定程度上对车辆与行人造成了不可避免的影响，因此管理工作必须做到位，各主要交叉路口都要设置明显的标志来提醒行人和司机注意安全，预防故障发生，保证道路的正常通行。施工人员必须穿着明显的施工服，使行人与司机能够明显的注意。而且要注意行人安全，如要夜晚施工，必须要通宵照明以示预警；对施工现场的仓库管理也不容忽视，一定要安排专业的人员进行看管，材料的储备与防火工作一定要做好。现场的大型机械也要进行编号与统一看管，在保证施工人员的安全条件下，保护公务。
4.总结语
正如本文所述，我国公路工程项目蓬勃发展，相应的技术工艺等也进一步完善，我们应该进一步将信息化与机械化引入公路工程，不断进行实践与总结，加强施工现场的安全管理，在各种机械的运行中，要做好安全工作，及时对机械进行保养与整修。施工现场要牢记“安全第一，预防为主”，加强施工人员素质的培养，强调安全施工的重要性，保证公路施工过程顺利进行。
【参考文献】
[1]蓝英.浅析道路工程机械化施工技术[J].科技致富向导，2013，（11）：267.
[2]刘明明.浅析道路工程机械化施工技术[J].黑龙江科技信息，2012，（31）：279-279.
[3]赵新杭.浅析公路工程与施工技术管理[J].建筑工程技术与设计，2014，（17）：545-545.