论文部分内容阅读
大粒径过冷水滴超出了适航条例25部附录 C 的范围，撞击在机翼表面后可形成溢流脊状冰，危害飞行安全，但目前对于溢流结冰的气动性能影响尚未研究清楚。采用结合雷诺应力模型的数值方法，计算了 NACA 23012m 的溢流结冰翼型的最大升力系数和失速迎角，与 Lee 的实验结果符合较好，证明了该方法可用于分析溢流结冰翼型引发的流场分离。针对溢流冰脊对不同翼型影响程度差别较大的特点，对大型客机机翼超临界翼型及平尾翼型上的溢流积冰气动力进行计算，得到结论：超临界翼型在受到溢流冰脊影响时提前发生气动分离，气动性能大幅