【摘 要】
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很好地理解缸径一冲程比对燃料消耗率和排放物成分的影响,可以有利于发动机的设计。本文讨论了当压缩比和缸径保持不变时,缸径一冲程比B/S对单缸火花点火汽油机的指示燃料消
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很好地理解缸径一冲程比对燃料消耗率和排放物成分的影响,可以有利于发动机的设计。本文讨论了当压缩比和缸径保持不变时,缸径一冲程比B/S对单缸火花点火汽油机的指示燃料消耗率和排放物的影响,当B/S从1.1增加到3.3时,指示燃料消耗率和CH排放物有显著的增加。增加气缸的热损失,其次增加燃烧持继时间是引起指示燃料消耗率增加的主
A good understanding of the effects of bore-to-stroke ratio on fuel consumption and emissions composition can be beneficial to engine design. This article discusses the effect of bore-to-stroke ratio B / S on the indicated fuel consumption and emissions for a single cylinder spark-ignited gasoline engine when the compression ratio and bore remain constant. When B / S increases from 1.1 to 3.3, the indicated fuel Consumption rates and CH emissions have significantly increased. Increase cylinder heat loss, and secondly increase combustion holding time is the one that causes an increase in the indicated fuel consumption rate
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作者系工商管理博士（DBA），资深营销实战专家，北京大学、清华大学等知名学府的演讲学者。中国建设建材市场研究院副院长，中国企业家世纪论坛副秘书长，中央电视台《对话》栏目客座嘉宾。担纲包括有近10亿元销售公司在内的6家企业的营销战略顾问，6家报、刊的专栏作者。 如今，几乎大部分中国企业都难逃连连“厄运”——原材料价格不断上升、人民币升值、市场需求量减少、劳动力成本递增、货币供应紧缩等等。企
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