经历了三年的等待，南京菲亚特在众人的期待中推出了派朗。一款经济型家庭用三厢轿车，似救星般闪亮登场，肩负起接受市场挑战的重任。
　　
　　淳朴憨厚的外观
　　
　　第一眼看到派朗，亲切感油然而生，只因它的外观是那么的朴实、憨厚。派朗的前脸依然采用菲亚特车系的圆润设计风格，一条粗壮的保险杠将前脸分为上下两部分。
　　


　　保险杠上方正中是三辐镀铬进气格栅，蓝底银字的FIAT徽标镶嵌在进气格栅正中，大量镀铬装饰的使用提升了整车的档次，进气格栅两侧，是一对多边形的大灯组。
　　保险杠下方的进气格栅分为左、中、右三部分，中间的与上方进气格栅同样硕大，相互辉映，形似时下德系大众车流行的“U”型嘴设计。前雾灯分别镶嵌在左右进气格栅中，显得比较精致。
　　发动机机舱盖上，两条传统的导风线起于保险杠上方的进气格栅，逐渐向上延伸，收于前风挡玻璃下方。
　　派朗的车侧线条十分简单、流畅。塑料质地、带有“大视野”功能的外后视镜，在与A柱的衔接处使用了不同于车身的颜色。轮辋的材质是区分派朗加派朗的轴距为2439mm，这让其车内空间完全可以满足三口之家使用，后排座椅靠背与座垫有一定倾角，更注重乘坐的舒适性。四车门内侧均带有门兜，可以放置矿泉水瓶大小的物品。
　　


　　
　　动力与底盘悬挂
　　
　　派朗搭载了1.7L 发动机与菲亚特新一代C510变速箱，这也是目前国内唯一一款1.7L的发动机。该发动机由南京菲亚特联合全球著名AVL公司共同设计开发，采用了德国BOSCH公司的电控节气门，排放达到欧Ⅲ标准。南京菲亚特有关人士略带调侃的解释称，如果1.6L和1.8L被称为黄金排量，那么1.7L就可以称之为黄金排量中的黄金排量。
　　从数据上来看，这款匹配所谓1.7L发动机的车在同级车中并不出众，最大功率仅为70kW/5500rpm，最大扭矩为140N·m/4000rpm。
　　派朗使用的新一代C510变速箱采用液压助力式离合器，可以让驾驶更加轻松，该变速箱同时被应用于菲亚特其它高档车型上。
　　


　　值得称道的是派朗的电控系统采用了先进的B-CAN总线技术，由多功能组合仪表、发动机ECU和车身电脑组成共享网络，并以B-CAN总线的方式实现数据共享。不仅保证了车内各电子装备运转的精准迅捷，而且提供及时全面的行车信息。
　　派朗使用麦弗逊式独立前悬挂和纵臂扭转梁式独立后悬挂，与西耶那所使用的基本相同。这种设计具有结构简单、成本低等特点，体现出上一代欧洲A级、AO级轿车的设计水平。针对中国道路特点，菲亚特对派朗的悬挂系统做了专业调校。
　　
　　安全配置
　　
　　作为一款经济型家庭轿车，派朗的安全配置谈不上优秀。车重1206kg，在同级车型中最重，车门为双面镀锌钢板，所有派朗出厂时已做底盘装甲。传统的前排双安全气囊，车内座椅均为3点式预张紧安全带。制动系统采用交叉双液压回路设计，并配有博世（BOSCH）刹车防抱死系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD）。
　　
　　


　　总评
　　
　　派朗的推出让南京菲亚特暂时回到了新车消费市场，面对自己江河日下的市场份额，一款经济型家庭轿车担当起“复兴”的重任。但无论内饰、外观、动力都可以用“中庸”来形容，8至9万元的售价加上略显粗糙的做工，让很多人无法对其产生购买的兴趣。重任在肩的派朗是一颗璀璨的“救星”，还是一闪即过的“流星”，我们拭目以待。