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由于高速铁路运行速度快,对线路的平顺性要求高,为保证高速铁路正常运行以及旅客的人身财产安全,我国高速铁路对建成后的路基工程变形提出了相当苛刻的要求,允许的工后沉降及水平变形量极小,需达到近乎于零变形的控制标准[1]-[5]。但由于地质条件的不确定性以及设计、施工、运营等环节复杂因素的影响,高速铁路通车运营后局部路基段落可能发生竖向沉降和水平位移等变形[6]-[7]。这些变形不仅将会威胁行车安全,而且给运营高铁铁路的整治带来极大难度。