【摘 要】
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上海市在近年来开始对早期修建的水泥混凝土路面进行加罩沥青混合料面层的改造(简称”白加黑”),并由此形成了较为常用的加罩方案。但是,采用常规工艺方案改造的旧水泥混凝土
【机 构】
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上海浦东路桥建设股份有限公司,上海浦东路桥建设股份有限公司,上海浦东路桥建设股份有限公司,上海市浦东新区公路管理署,
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上海市在近年来开始对早期修建的水泥混凝土路面进行加罩沥青混合料面层的改造(简称”白加黑”),并由此形成了较为常用的加罩方案。但是,采用常规工艺方案改造的旧水泥混凝土路面多在2年时间内便会出现反射裂缝,并由此降低了沥青罩面层的使用寿命。因此,如何延缓反射裂缝的出现成为“白加黑”工程的一个新课题。
In recent years, Shanghai has started to retrofit the early-built cement concrete pavement with an overburden asphalt mixture (referred to as “white plus black”), and has thus formed a more commonly used overlay scheme. However, older cement concrete pavers, retrofitted with conventional process solutions, show more reflective cracks in less than two years, thereby reducing the useful life of the bitumen overlay. Therefore, how to delay the appearance of reflection cracks has become a new topic of “White plus Black” project.
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