该作品造价低廉，使用方便，无需对原有电路做较大改动，只需在“手动控制”处接入该装置即可。交通拥堵时，交警在十字路口能根据车流量情况，直接通过手中的遥控器切换交通信号灯，疏导交通。由于交警从交通信号灯控制箱前“解放”出来，在路口管理比“手动控制”时固定站位管理的威慑力大。
　　有时乘坐公交车，我发现前方遇到红灯停车，而左右方向并无车辆通过，为此白白等了将近1分钟，类似的情况经常出现。通常，交通自动信号灯的转换时间是按常规设定的，遇到上述情况，这种交通自动信号灯就显得特别“笨拙”，不会随机应变以适应实际车流量的需要。好几次我看到交警站在路边的信号灯控制箱前，以“手动控制”替代“自动控制”，道路虽然畅通了，但新的问题出现了：由于交警只能站在信号灯箱前手动控制，无法在路口中央走动管理，个别不遵守交通规则的行人过马路不走人行线、骑车人突然变道或逆向行驶、驾驶员乘交警不注意违章驾车等现象时有发生，有时甚至发生交通事故。交警鞭长莫及，只得抽调有限的警力前来支援主要路口。
　　如何解决这个问题呢？我有一个方案：以“遥控”替代“手动控制”。
　　大方向确定后，我和同学们用拆下遥控车模中的发射器和接收器来做试验。将原来接在电动机上的导线改接到小电珠上，没想到红、绿小电珠同时亮起。我们又想到将有单向导电性的晶体二极管接入电路来试一试。一试，还真行，红灯、绿灯切换自如了。但新的问题又出现了：十字路口同一时刻指示停、行的信号灯最起码有4盏，车模遥控接收装置负荷不了4盏灯的电流。黄色信号灯又如何显示呢？在辅导老师的提议下，我们采用了继电器和特种规格的开关，最终使这些问题一一得到了解决。