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【摘 要】随着现代人们生活质量的提高，及城市规划中对住宅小区停车数量的要求，大型地下车库的使用越来越广泛，在小区大型车库顶板上往往种植着大量的绿植以美化小区居住环境，那么对于地下车库的覆土顶板防、排水的构造施工而言，无疑是地下车库在建设过程中非常重要的组成成分，本文重点对其进行了详细的分析，目的是为了提高地下车库顶板在施工过程中的施工质量。
【关键词】地下车库；顶板；绿植覆土；防、排水
一、前言
无疑，车库顶板的防、排水在车库施工建设的过程中具有非常重要的作用，而地下车库在顶板的建设过程因为排水构造不合理，防水措施不得当而发生车库顶板渗漏从而影响到车库整体使用的案例比比皆是，本文重点对地下车库顶板的覆土防、排水构造进行了详细的分析，供相关技术人员和管理人员参考。
二、车库顶板覆土内雨污水管道设计
随着国民经济的发展和人们生活水平的不断提高，家庭汽车拥有量在不断增加，为了满足车辆的停放需求，住宅小区停车库的规模也在不断加大，往往小区建筑红线内单体建筑的地下室及楼间空地下布满车库，由于建设方对投资的控制，造成地下车库层高低、埋深浅、覆土薄，这些因素造成小区室外管线敷设困难，特别是雨、污水管道的排水坡度无法达到要求。小区内单体建筑数量愈多，室外污水管线越复杂，在方案设计阶段，给排水专业就应与土建建筑及其它专业密切配合，根据小区总体与各栋单体的具体布置情况结合市政管线接口位置、标高，确定单体管线进出位置，并尽量避免雨、污水管道在车库顶板覆土内交叉，否则将会导致覆土厚度增大，进而增大车库顶板荷载，加深土方开挖深度增加土方量，減小车库净高等情况。建议在室外管线布置时尽量沿地库外周边布置，以保证管线的埋设深度及排水坡度，当无法满足时，户型设计时宜把户内用水房间集中设置在一侧，污水管线单侧出户，或室内排水管道设计成单侧出户，出户管均从宅间路一侧接入室外污水管道，宅间路上的雨水口设置在宅间路另一侧，与雨水管道连接管不与污水管线交叉，在北方寒冷地区还应该注意给排水管道的保温要求，当埋设深度无法达到防冻要求时需在管道外增加保温措施，以防止冬季受冻。
三、车库顶板构造层施工技术
1、找坡层施工
根据车库顶板的总面积合理规划排水点、排水坡度线，以保证找坡层的合理厚度，做到即满足排水通畅又经济性最优。施工时先将地库结构顶板表面清理干净后，依据找坡示意图，设置最高点及最低点，然后用白线拉出坡度线，在顶板保温层施工过程中严格按坡度线进行轻质保温层材料铺设，虚填厚度比实际计算厚度大10cm最低处为5cm，按设计的合理坡度向排水点找坡，排水坡度宜为1%--0.5%.根部稍比大面高1c-2cm，大面铺完后拉线进行检查坡度，人工配合刮杠进行，有低洼处及时补平，防止浪费。发泡砼铺完后用手推式平板振捣器进行振动直到压实为止。轻质砼严格按配合比（质量比）进行配料，施工中合理配置输送泵、运料翻斗车、小推车等施工机具。
2、找平层施工
找坡层施工完成后及时进行水泥砂浆找平层施工，水泥砂浆保护层施工应沿车库顶板由一侧向另一侧进行。先进行楼房根部施工，注意在平面与立面交叉处抹面小圆角，利于防水卷材粘贴牢靠。为防止找平层收缩开裂，施工时每6m留设伸缩缝，缝宽2cm，铺卷材前及时用1∶1沥青砂浆进行填缝。找平层抹平在初凝前完成，压光在终凝前完成，找平层施工完后12h内应及时浇水养护，并安排专人看护防止上人留下脚印，养护不少于3d。找平层砂浆配合比应掌握好，防止出现酥松起皮、起砂现象。
3、防水层施工
卷材铺贴由低到高进行，上下层卷材不得相互垂直铺贴同一层相邻两幅卷材搭接缝应相互错开，且不得小于500mm，上下层卷材长边搭接缝应错开，且不得小于幅宽的1/3。丙纶布相互搭接宽度不小于80mm，丙纶布采用冷粘法施工时，胶粘剂应涂刷均匀，不得漏涂，在涂完胶粘剂进行粘结时注意将结合部位清理干净，并应辊压粘牢固。注意在铺贴大面前先进行后浇带楼座根及各种管道风井出地面竖向部位附加层施工，附加层宽度为阴角处每边250mm，后浇带按铺过后浇带每边多100mm进行。卷材在竖向铺贴时如在楼座、风井处则应根据车库顶板绿植层厚度，高于其周边绿植厚度300mm处收口。卷材铺贴完成后，及时分区进行蓄水试验，用砂浆围分片围成蓄水区，蓄水高度不低于5cm，存水不小于24h，不渗不漏为合格，如顶板等部位有渗漏现象及时进行处理铺贴时卷材不要拉的太紧，否则使卷材中有应力，再加卷材使用过程中的后期收缩，易使卷材产生拉裂转角处脱开，或加速卷材老化。
4、保护层施工
防水层施工完成后为了防止被破坏应立即进行保护层施工。通常采用70mm厚c20细石混凝土保护层，在进行保护层施工前宜先干铺一层300g的长丝无纺土工布隔离层，土工布相互搭接不小于100mm。保护层浇筑应从低到高连续进行，施工缝应尽量避开卷材接缝处.混凝土振捣用平板振捣器进行，直到上部没气泡泛出浮浆为止。初凝前用木抹子进行抹平。对于立面等部位可采用50--100cm厚苯板做保护层，防止卷材被破坏。土工布铺设过程中，洒水湿润，防止土工布褶皱及被大风刮起。
5、塑料排水层施工
排水凸片选择有资质厂家，材料入场前必须向甲方监理进行报验样品及相关资料。铺设塑料排水层时注意基层无异物，然后根据铺设平面形状及每幅塑料排水层宽度进行放线，尽量减少裁剪量注意在铺设时凸点朝上，采用搭接法施工，搭接不小于2个支点，排水板铺设完成后铺设滤网及土工布，上部土工布相互搭接宽度不小于1m，并及时用土压住，排水板滤网土工布铺设完成后及时进行回填。
四、施工措施和排水原则
1、施工措施
车库顶板防水处理应防排结合，当车库顶板面积较大时，为保证排水通畅，应设置坡度加盲管或盲沟的排水措施。值得注意的是管网景观施工时，部分管沟或景观水系，可能会将原有排水坡度打乱或人为的进行分隔，为保证车库顶板积水的排放，可采用预埋穿沟钢管的做法，作为滤水层排水管。车库顶板花园、水系施工时，应特别注意对防水层的保护，大型车库顶板一般都存在高低阶，其侧面因不便进行刚性层或防水保护层施工，防水层容易被破坏。景观施工时，施工单位应熟悉建筑图纸，掌握高低阶分布走向，并加强施工监测和保护工作，避免破坏已有防水层。 后五通及消防等管网施工如需在车库顶板上开孔，应在设计阶段统一考虑，事先预留套管，避免在防水层上开洞。
按照正常室外环网施工工序，先深埋、后浅埋。由于车库顶板上覆土层一般在1.2m～1.5m之间，管网施工时可能景观种植土未回填到位，且雨、污水管网管径较大，管顶上覆土一般500mm不到，如不作处理，在后续的浅埋管网、景观、装修施工阶段，极易被压烂、损坏。从施工管理角度看，完全控制施工车辆、材料运输车辆的运行路线比较困难，建议对埋深不足的管网进行混凝土包裹，最大限度的减少其受损程度。
景观施工时应充分考虑荷载因素对车库顶板的影响。除施工阶段车辆荷载外，景观荷载包括回填土压力、景观小品构筑物自重、局部堆土造型自重、道路结构自重等，设计时应全面考虑、综合控制。
2、排水原则
车库顶面大面积的雨雪水或管道、管井的渗漏水在自重的作用下沿排水坡度排至排水沟内，并在排水沟底部坡度的作用下排至地漏处。当水体到达地漏处，经两道石子滤水层过滤后通过钢筋铸铁篦子，有组织的将水体排至车库顶板下部。然后水体经顶板下横管、立管将水排至车库底部的积水坑内，最后当水体排至积水坑内时，再用压力排水泵排出。这样就形成了一个有效的内排水系统，从而有效的防止了车库顶板上部雨、雪水或管道、管井渗漏水的汇集渗透，在很大程度上避免了车库内泛碱、漏水现象的发生。
同时，上述措施在雨雪天之外，如果管道口有水排出，就证明了周边可能有管道井、雨、污水井等地下供排水设施存在渗漏的问题，维修就有了针对性，就知道是什么部位出现了问题，检修就方便多了，避免了漏水找不到真正原因的烦恼。这样就对周边的供排水设施又起到了一个很好的检查和维修的作用。
五、结束语
现代住宅小区，地下车库是最为关键的组成部分之一，因此对地下车库顶板进行覆土，防、排水构造建设要从设计、施工、材料选用等多方面着手，共同对质量进行严格的控制。
参考文献：
[1]周宁峰.车库等效均布荷载取值的分析与建议[J].建筑结构.2010 .
[2]李永康.足够覆土下车库顶板消防车活荷载合理取值[J].结构工程师.2008.
[3]马宗玺.关于地下室顶板上消防车活荷载设计值的探讨[J].青岛理工大学学报.2009 .
【关键词】地下车库；顶板；绿植覆土；防、排水
一、前言
无疑，车库顶板的防、排水在车库施工建设的过程中具有非常重要的作用，而地下车库在顶板的建设过程因为排水构造不合理，防水措施不得当而发生车库顶板渗漏从而影响到车库整体使用的案例比比皆是，本文重点对地下车库顶板的覆土防、排水构造进行了详细的分析，供相关技术人员和管理人员参考。
二、车库顶板覆土内雨污水管道设计
随着国民经济的发展和人们生活水平的不断提高，家庭汽车拥有量在不断增加，为了满足车辆的停放需求，住宅小区停车库的规模也在不断加大，往往小区建筑红线内单体建筑的地下室及楼间空地下布满车库，由于建设方对投资的控制，造成地下车库层高低、埋深浅、覆土薄，这些因素造成小区室外管线敷设困难，特别是雨、污水管道的排水坡度无法达到要求。小区内单体建筑数量愈多，室外污水管线越复杂，在方案设计阶段，给排水专业就应与土建建筑及其它专业密切配合，根据小区总体与各栋单体的具体布置情况结合市政管线接口位置、标高，确定单体管线进出位置，并尽量避免雨、污水管道在车库顶板覆土内交叉，否则将会导致覆土厚度增大，进而增大车库顶板荷载，加深土方开挖深度增加土方量，減小车库净高等情况。建议在室外管线布置时尽量沿地库外周边布置，以保证管线的埋设深度及排水坡度，当无法满足时，户型设计时宜把户内用水房间集中设置在一侧，污水管线单侧出户，或室内排水管道设计成单侧出户，出户管均从宅间路一侧接入室外污水管道，宅间路上的雨水口设置在宅间路另一侧，与雨水管道连接管不与污水管线交叉，在北方寒冷地区还应该注意给排水管道的保温要求，当埋设深度无法达到防冻要求时需在管道外增加保温措施，以防止冬季受冻。
三、车库顶板构造层施工技术
1、找坡层施工
根据车库顶板的总面积合理规划排水点、排水坡度线，以保证找坡层的合理厚度，做到即满足排水通畅又经济性最优。施工时先将地库结构顶板表面清理干净后，依据找坡示意图，设置最高点及最低点，然后用白线拉出坡度线，在顶板保温层施工过程中严格按坡度线进行轻质保温层材料铺设，虚填厚度比实际计算厚度大10cm最低处为5cm，按设计的合理坡度向排水点找坡，排水坡度宜为1%--0.5%.根部稍比大面高1c-2cm，大面铺完后拉线进行检查坡度，人工配合刮杠进行，有低洼处及时补平，防止浪费。发泡砼铺完后用手推式平板振捣器进行振动直到压实为止。轻质砼严格按配合比（质量比）进行配料，施工中合理配置输送泵、运料翻斗车、小推车等施工机具。
2、找平层施工
找坡层施工完成后及时进行水泥砂浆找平层施工，水泥砂浆保护层施工应沿车库顶板由一侧向另一侧进行。先进行楼房根部施工，注意在平面与立面交叉处抹面小圆角，利于防水卷材粘贴牢靠。为防止找平层收缩开裂，施工时每6m留设伸缩缝，缝宽2cm，铺卷材前及时用1∶1沥青砂浆进行填缝。找平层抹平在初凝前完成，压光在终凝前完成，找平层施工完后12h内应及时浇水养护，并安排专人看护防止上人留下脚印，养护不少于3d。找平层砂浆配合比应掌握好，防止出现酥松起皮、起砂现象。
3、防水层施工
卷材铺贴由低到高进行，上下层卷材不得相互垂直铺贴同一层相邻两幅卷材搭接缝应相互错开，且不得小于500mm，上下层卷材长边搭接缝应错开，且不得小于幅宽的1/3。丙纶布相互搭接宽度不小于80mm，丙纶布采用冷粘法施工时，胶粘剂应涂刷均匀，不得漏涂，在涂完胶粘剂进行粘结时注意将结合部位清理干净，并应辊压粘牢固。注意在铺贴大面前先进行后浇带楼座根及各种管道风井出地面竖向部位附加层施工，附加层宽度为阴角处每边250mm，后浇带按铺过后浇带每边多100mm进行。卷材在竖向铺贴时如在楼座、风井处则应根据车库顶板绿植层厚度，高于其周边绿植厚度300mm处收口。卷材铺贴完成后，及时分区进行蓄水试验，用砂浆围分片围成蓄水区，蓄水高度不低于5cm，存水不小于24h，不渗不漏为合格，如顶板等部位有渗漏现象及时进行处理铺贴时卷材不要拉的太紧，否则使卷材中有应力，再加卷材使用过程中的后期收缩，易使卷材产生拉裂转角处脱开，或加速卷材老化。
4、保护层施工
防水层施工完成后为了防止被破坏应立即进行保护层施工。通常采用70mm厚c20细石混凝土保护层，在进行保护层施工前宜先干铺一层300g的长丝无纺土工布隔离层，土工布相互搭接不小于100mm。保护层浇筑应从低到高连续进行，施工缝应尽量避开卷材接缝处.混凝土振捣用平板振捣器进行，直到上部没气泡泛出浮浆为止。初凝前用木抹子进行抹平。对于立面等部位可采用50--100cm厚苯板做保护层，防止卷材被破坏。土工布铺设过程中，洒水湿润，防止土工布褶皱及被大风刮起。
5、塑料排水层施工
排水凸片选择有资质厂家，材料入场前必须向甲方监理进行报验样品及相关资料。铺设塑料排水层时注意基层无异物，然后根据铺设平面形状及每幅塑料排水层宽度进行放线，尽量减少裁剪量注意在铺设时凸点朝上，采用搭接法施工，搭接不小于2个支点，排水板铺设完成后铺设滤网及土工布，上部土工布相互搭接宽度不小于1m，并及时用土压住，排水板滤网土工布铺设完成后及时进行回填。
四、施工措施和排水原则
1、施工措施
车库顶板防水处理应防排结合，当车库顶板面积较大时，为保证排水通畅，应设置坡度加盲管或盲沟的排水措施。值得注意的是管网景观施工时，部分管沟或景观水系，可能会将原有排水坡度打乱或人为的进行分隔，为保证车库顶板积水的排放，可采用预埋穿沟钢管的做法，作为滤水层排水管。车库顶板花园、水系施工时，应特别注意对防水层的保护，大型车库顶板一般都存在高低阶，其侧面因不便进行刚性层或防水保护层施工，防水层容易被破坏。景观施工时，施工单位应熟悉建筑图纸，掌握高低阶分布走向，并加强施工监测和保护工作，避免破坏已有防水层。 后五通及消防等管网施工如需在车库顶板上开孔，应在设计阶段统一考虑，事先预留套管，避免在防水层上开洞。
按照正常室外环网施工工序，先深埋、后浅埋。由于车库顶板上覆土层一般在1.2m～1.5m之间，管网施工时可能景观种植土未回填到位，且雨、污水管网管径较大，管顶上覆土一般500mm不到，如不作处理，在后续的浅埋管网、景观、装修施工阶段，极易被压烂、损坏。从施工管理角度看，完全控制施工车辆、材料运输车辆的运行路线比较困难，建议对埋深不足的管网进行混凝土包裹，最大限度的减少其受损程度。
景观施工时应充分考虑荷载因素对车库顶板的影响。除施工阶段车辆荷载外，景观荷载包括回填土压力、景观小品构筑物自重、局部堆土造型自重、道路结构自重等，设计时应全面考虑、综合控制。
2、排水原则
车库顶面大面积的雨雪水或管道、管井的渗漏水在自重的作用下沿排水坡度排至排水沟内，并在排水沟底部坡度的作用下排至地漏处。当水体到达地漏处，经两道石子滤水层过滤后通过钢筋铸铁篦子，有组织的将水体排至车库顶板下部。然后水体经顶板下横管、立管将水排至车库底部的积水坑内，最后当水体排至积水坑内时，再用压力排水泵排出。这样就形成了一个有效的内排水系统，从而有效的防止了车库顶板上部雨、雪水或管道、管井渗漏水的汇集渗透，在很大程度上避免了车库内泛碱、漏水现象的发生。
同时，上述措施在雨雪天之外，如果管道口有水排出，就证明了周边可能有管道井、雨、污水井等地下供排水设施存在渗漏的问题，维修就有了针对性，就知道是什么部位出现了问题，检修就方便多了，避免了漏水找不到真正原因的烦恼。这样就对周边的供排水设施又起到了一个很好的检查和维修的作用。
五、结束语
现代住宅小区，地下车库是最为关键的组成部分之一，因此对地下车库顶板进行覆土，防、排水构造建设要从设计、施工、材料选用等多方面着手，共同对质量进行严格的控制。
参考文献：
[1]周宁峰.车库等效均布荷载取值的分析与建议[J].建筑结构.2010 .
[2]李永康.足够覆土下车库顶板消防车活荷载合理取值[J].结构工程师.2008.
[3]马宗玺.关于地下室顶板上消防车活荷载设计值的探讨[J].青岛理工大学学报.2009 .