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摘 要：伴随着市场经济的不断发展，我国的第三方物流发展方兴未艾，但是第三方物流在蓬勃发展的同时也产生了很多问题。本文对当下我国的第三方物流发展现状中所存在的一些问题进行了分析和研究，并且以此为根据，提供了一些针对性的对策，希望能对我国的第三方物流发展有所借鉴。
关键词：第三方物流；发展现状；对策
在现代物流体系下，第三方物流是一种较为新兴的服务模式，这是社会化大分工高效率的具体体现，也反映了信息与物流相结合所形成的巨大价值。虽然我国的第三方物流起步较晚，但是发展极其迅速，在各行各业已然掀起“物流热”，目前我国已经成为第三方物流发展大国[1] 。
一、第三方物流的发展现状以及所存在的问题
（一）发展现状。在早期，我国的第三方物流企业是由传统的运输和仓储企业经过转型而成的。因此，从第三方物流提供的服务功能与范围来看，其发展阶段依旧停留在仓储、运输等一些基本的物流业务上，定制、配送、加工等带有高附加值的增值服务功能仍需不断完善。当前我国能提供完善功能的第三方物流企业数量不是很多，规模也不是很大，即便有中国储运总公司、中外运集团、中远集团如此大型的仓储、运输企业已转型为第三方物流企业，但是它们传统的仓储、运输业务依旧占据较大比重。所以从整体而言，我国的第三方物流企业服务水平不高，企业规模不大，并没有有效形成从原材料的供应再到销售商品这一完整的供应链全程服务，仅仅是停留在某一个环节或某一个层面上，当然也无法实现真正意义上的服务网络。
（二）主要问题。1、物流业尚未完善的政策法规和管理体制。实施多头管理与条块分割是我国物流业管理体制当中所存在的主要问题。截至目前，我国的物流业依旧是多元的或是分散的管理模式，这往往牵涉到外经贸部、国内贸易局、民航局、交通部、国家铁路局等多个部门。此种多头式的管理体制形成了资源浪费、重复建设、管理职责不明晰、物流行业划分不明确等各种问题，对我国的物流业健康发展造成了严重制约，这是体制因素上人为形成的瓶颈。与此同时，不尽完善的政策法规体系也制约了物流业高效率的发展。像市场退出和准入制度、社会保障制度、用人制度、产权转让制度、融资制度等一系列不健全的法律法规，加上一些地方盛行的保护主义，极大地影响了企业通过竞争再分配物流资源的市场行为。2、比较落后的物流基础设施。这里的物流基础设施包括各种运输方式的运输枢纽、仓储设施、场站、配送中心、物流中心、物流园区等。我国所谓的物流基础设施落后主要体现在发展缓慢的交通业、无法有效满足特定的客户要求、程度不高的机械化及落后老化的物流设施设备等方面。由于在物流基础设施建设方面存在一定程度的盲目性，使得不仅部分物流相关设施的发展受到了制约，而且这些基础设施未能达到设定的功能，也加大了物流成本，浪费了资源。3、规模较小，无法提供综合性服务。目前我国的第三方物流企业规模比较小，信息化程度也较低，无法有效地提供综合性的物流服务。由于大多是规模较小的个体运输户和运输企业，使得我国的物流市场较为分散，单一的物流企业所占市场份额较小，无法有效发挥规模经济的威力。
二、发展第三方物流的相应对策
（一）制定物流法规，完善物流管理体制。整个物流行业的发展方向受到物流管理体制的制约，但是当前我国行政化、分散化的物流业管理体制显然已无法有效适应市场经济下发展现代物流的需要。像流通加工、配送、包装、仓储、运输等各个物流活动中的环节，它们在现代生产条件下紧密相连，其一体化、社会化的程度逐渐加深。要想有效地增强物流的活力，提升物流的效率，就必须实施集中管理，改掉多头管理、分散化的弊端，对现有的物流体制加以改革。现代物流发展的法律基础便是物流政策法规。当前一些风险自负、巧立名目乱收费等现象依旧存在，使得我国目前的物流市场依旧是相对无序的，有待进一步地完善物流法律法规体系。因此，行业及政府管理部门要想建立健全完善的物流法律法规体系，就应该给予物流业足够的重视与关注[2]。
（二）建设好物流基础设施。只有充分加强建设物流基础设施的力度，才能有效加快物流行业的发展，因为物流发展的物质基础便是物流基础设施。综合利用基础设施，强化资源整合，积极加强运输网络的建设，对配送中心的仓储能力进行提升，另外还要合理布局物流基础设施的空间分配，加强信息化水平的建设，提高各种运输服务方式支持物流基础设施的能力。
（三）完善客户服务功能，扩大第三方物流规模。企业在开展第三方物流外包时三个主要考量的因素是安全性、价格和时间，因此第三方物流企业要想有效地提供多层次、全方位的服务，而且要保证网络健全，保证时间，保证低廉的价格，就得要具备一定的规模。通过实施规模化的经营，合理有序地建设大中型物流企业[3]。由于传统储运企业对我国的第三方物流业影响颇深，因而其综合服务的功能往往不是很健全。第三方物流企业只有提供一体化的更加完善的服务，才能积极面对日益激烈的市场竞争。物流企业要加强整合仓储包装、配送、加工、运输、搬运等各个服务环节，并对此加以创新；要想对客户提供一体化的综合服务，就必须为客户提供高效的、专业的、长期的物流服务。当然，现代物流企业还要重视物流服务的个性化、差异化。
三、结语
总体而言，由于我国第三方物流起步晚但发展较快，而且规模较小，目前依旧存在一些亟需解决的问题。本文在讨论了这些问题之后，有针对性的提出了若干对策与建议，希望能有助于我国的第三方物流有序健康的发展。
参考文献：
[1]张莉.第三方物流企业服务质量提高途径研究[J]. 物流技术. 2013（23）
[2]杨焕，乔志杰.全面质量管理对传统质量管理的继承与创新分析[J]. 商业经济. 2013（11）
[3]刘妤.我国第三方物流发展现状及对策研究[J]. 中小企业管理与科技（上旬刊）. 2013（03）
关键词：第三方物流；发展现状；对策
在现代物流体系下，第三方物流是一种较为新兴的服务模式，这是社会化大分工高效率的具体体现，也反映了信息与物流相结合所形成的巨大价值。虽然我国的第三方物流起步较晚，但是发展极其迅速，在各行各业已然掀起“物流热”，目前我国已经成为第三方物流发展大国[1] 。
一、第三方物流的发展现状以及所存在的问题
（一）发展现状。在早期，我国的第三方物流企业是由传统的运输和仓储企业经过转型而成的。因此，从第三方物流提供的服务功能与范围来看，其发展阶段依旧停留在仓储、运输等一些基本的物流业务上，定制、配送、加工等带有高附加值的增值服务功能仍需不断完善。当前我国能提供完善功能的第三方物流企业数量不是很多，规模也不是很大，即便有中国储运总公司、中外运集团、中远集团如此大型的仓储、运输企业已转型为第三方物流企业，但是它们传统的仓储、运输业务依旧占据较大比重。所以从整体而言，我国的第三方物流企业服务水平不高，企业规模不大，并没有有效形成从原材料的供应再到销售商品这一完整的供应链全程服务，仅仅是停留在某一个环节或某一个层面上，当然也无法实现真正意义上的服务网络。
（二）主要问题。1、物流业尚未完善的政策法规和管理体制。实施多头管理与条块分割是我国物流业管理体制当中所存在的主要问题。截至目前，我国的物流业依旧是多元的或是分散的管理模式，这往往牵涉到外经贸部、国内贸易局、民航局、交通部、国家铁路局等多个部门。此种多头式的管理体制形成了资源浪费、重复建设、管理职责不明晰、物流行业划分不明确等各种问题，对我国的物流业健康发展造成了严重制约，这是体制因素上人为形成的瓶颈。与此同时，不尽完善的政策法规体系也制约了物流业高效率的发展。像市场退出和准入制度、社会保障制度、用人制度、产权转让制度、融资制度等一系列不健全的法律法规，加上一些地方盛行的保护主义，极大地影响了企业通过竞争再分配物流资源的市场行为。2、比较落后的物流基础设施。这里的物流基础设施包括各种运输方式的运输枢纽、仓储设施、场站、配送中心、物流中心、物流园区等。我国所谓的物流基础设施落后主要体现在发展缓慢的交通业、无法有效满足特定的客户要求、程度不高的机械化及落后老化的物流设施设备等方面。由于在物流基础设施建设方面存在一定程度的盲目性，使得不仅部分物流相关设施的发展受到了制约，而且这些基础设施未能达到设定的功能，也加大了物流成本，浪费了资源。3、规模较小，无法提供综合性服务。目前我国的第三方物流企业规模比较小，信息化程度也较低，无法有效地提供综合性的物流服务。由于大多是规模较小的个体运输户和运输企业，使得我国的物流市场较为分散，单一的物流企业所占市场份额较小，无法有效发挥规模经济的威力。
二、发展第三方物流的相应对策
（一）制定物流法规，完善物流管理体制。整个物流行业的发展方向受到物流管理体制的制约，但是当前我国行政化、分散化的物流业管理体制显然已无法有效适应市场经济下发展现代物流的需要。像流通加工、配送、包装、仓储、运输等各个物流活动中的环节，它们在现代生产条件下紧密相连，其一体化、社会化的程度逐渐加深。要想有效地增强物流的活力，提升物流的效率，就必须实施集中管理，改掉多头管理、分散化的弊端，对现有的物流体制加以改革。现代物流发展的法律基础便是物流政策法规。当前一些风险自负、巧立名目乱收费等现象依旧存在，使得我国目前的物流市场依旧是相对无序的，有待进一步地完善物流法律法规体系。因此，行业及政府管理部门要想建立健全完善的物流法律法规体系，就应该给予物流业足够的重视与关注[2]。
（二）建设好物流基础设施。只有充分加强建设物流基础设施的力度，才能有效加快物流行业的发展，因为物流发展的物质基础便是物流基础设施。综合利用基础设施，强化资源整合，积极加强运输网络的建设，对配送中心的仓储能力进行提升，另外还要合理布局物流基础设施的空间分配，加强信息化水平的建设，提高各种运输服务方式支持物流基础设施的能力。
（三）完善客户服务功能，扩大第三方物流规模。企业在开展第三方物流外包时三个主要考量的因素是安全性、价格和时间，因此第三方物流企业要想有效地提供多层次、全方位的服务，而且要保证网络健全，保证时间，保证低廉的价格，就得要具备一定的规模。通过实施规模化的经营，合理有序地建设大中型物流企业[3]。由于传统储运企业对我国的第三方物流业影响颇深，因而其综合服务的功能往往不是很健全。第三方物流企业只有提供一体化的更加完善的服务，才能积极面对日益激烈的市场竞争。物流企业要加强整合仓储包装、配送、加工、运输、搬运等各个服务环节，并对此加以创新；要想对客户提供一体化的综合服务，就必须为客户提供高效的、专业的、长期的物流服务。当然，现代物流企业还要重视物流服务的个性化、差异化。
三、结语
总体而言，由于我国第三方物流起步晚但发展较快，而且规模较小，目前依旧存在一些亟需解决的问题。本文在讨论了这些问题之后，有针对性的提出了若干对策与建议，希望能有助于我国的第三方物流有序健康的发展。
参考文献：
[1]张莉.第三方物流企业服务质量提高途径研究[J]. 物流技术. 2013（23）
[2]杨焕，乔志杰.全面质量管理对传统质量管理的继承与创新分析[J]. 商业经济. 2013（11）
[3]刘妤.我国第三方物流发展现状及对策研究[J]. 中小企业管理与科技（上旬刊）. 2013（03）